החתול הראשון והיחיד בחלל 3 בפברואר 2017
ב-18 באוקטובר 1963 תכננו עובדי המרכז הלאומי הצרפתי לחקר החלל לשלוח לחלל חתול קטןבשם פליקס. צרפת פיגרה אחרי יריבותיה הסובייטיות והאמריקניות, אך לא התכוונה לעזוב את המירוץ במרוץ החלל הזה.
עם זאת, ביום ההשקה המתוכנן, החיה השובבה נעלמה, ובמקומה תפסה גיבורה אקראית בשם פליסט.
פליסטה נמצאה ברחובות פריז. מחתלתול חסר בית קטן, "חתולת האסטרו" (כפי שכונתה בתקשורת) הפכה לכוכבת אמיתית. ב-24 באוקטובר 1963 עלתה פליסט לגובה של 210 קילומטרים מעל כדור הארץ על רקטת דלק נוזלי Véronique AG1.
מצב חוסר המשקל נמשך 5 דקות ו-2 שניות. לאחר הטיסה מצא שירות ההצלה קפסולה עם חתול שהופרד מהרקטה 13 דקות לאחר השיגור. ולפי הנתונים שהתקבלו לאחר הטיסה, החתול הרגיש טוב.
היא שהתה בחלל רק חמש עשרה דקות וחזרה לכוכב הבית שלה כגיבורה לאומית.
לאחר הנחיתה, מדענים מהמרכז החינוכי לתעופה ו מחקר רפואי(מרכז החינוך למדעי התעופה והרפואה; OTSAM) ניתח את פעילות המוח של פליסט. לא הרבה ידוע על מה שהם מצאו - בדומה לגורל החיה עצמה; החתול תרם "תרומה שלא יסולא בפז למחקר", על פי צוות OCAMI.
פליסט התפרסמה במהירות, והטיסה זכתה לשבח על ידי התקשורת כהישג יוצא דופן. עם זאת, צילומים של חתול עם אלקטרודות שהושתלו בעיתונות שליוו את הפרסומים בעיתונות עוררו ביקורת מצד קוראים ולוחמים רבים נגד צער בעלי חיים.
למרבה הצער, הסיפור של פליזט אבד לזמן. יכול להיות שיש לזה קשר למקומה של צרפת במירוץ לחלל.
"אני חושב שהכל קשור לעובדה שההיסטוריה החליטה להיפטר ממנה בצורה זו, ולא אחרת", מסביר ההיסטוריון והעורך של אתר collectSPACE רוברט פרלמן. "המאמץ שאיפשר טיסה אנושית, תחילה לחלל ואחר כך לירח, נגרם על ידי מירוץ החלל בין ארה"ב לברית המועצות".
גורים חסרי אנוכיות, קופים וחיות אחרות "סללו את הדרך" לירח עבור אזרחי ברית המועצות וארצות הברית. מדענים השתמשו בבעלי חיים כנבדקים כדי לראות כיצד היעדר כוח הכבידה ישפיע עליהם. אם הם יכולים לשרוד בתנאים קשים, אז גם אדם יוכל לעשות זאת. כך לפחות חשבו.
"הכלב לייקה עזרה ליורי גגרין להפוך לאדם הראשון בעולם שיצא לחלל. בתורו, זה הוביל לעובדה שאלכסיי לאונוב הפך לאדם הראשון שיצא לחלל החיצון, אומר פרלמן. "אבל וגב' בייקר הקופים הפכו לגיבורים של ג'ון גלן ואלן שפרד, שהפכו לאמריקאים הראשונים שיצאו לחלל."
לצרפת יש תוכנית חלל ענקית, אבל פרלמן אמר שהצרפתים לא היו להוטים לשלוח אנשים לחלל על רקטות משלהם. זה עשוי להסביר את המסתורין היחסי של סיפורה של פליזט:
"צרפת היא שותפה של סוכנות החלל האירופית והיא קשורה ישירות לנאס"א ול-ISS, אבל אסטרונאוטים צרפתים, ככלל, טסו לחלל על רקטות רוסיות או אמריקאיות. זו הסיבה שפליסט תופסת מקום לא משמעותי בהיסטוריה הכללית של החלל [בניגוד לבעלי חיים אמריקאים או סובייטים]".
ובעוד החוקרים ממשיכים לשלוח חיות (כמו עכברים) לחלל, החברה התרחקה במידה רבה מבדיקת ההשפעות של תנאי החלל על בעלי חיים מבויתים.
"אני לא יודע אם מדענים ישלחו שוב חתולים או כלבים לחלל, לפחות בטווח הקצר", אומר פרלמן. "ניסוי בעלי חיים כדי לגלות כיצד תנאי החלל ישפיעו על גוף האדם נמצא הרחק מאחורינו - אנחנו שולחים אנשים לחלל במשך זמן רב, ולמשך פרקי זמן ארוכים."
"אני חושב שהפעם הבאה שחיות מחמד יהיו בחלל היא כשאנשים משוטטים בו לתיירות או מה שלא יהיה", אומר פרלמן.
ולמרות שלפרלמן אין חיות מחמד (למרות זאת, הוא הודה שהוא אוהב חתולים יותר מאשר כלבים), לדבריו, פליסטה "תופסת מקום מיוחד בספר ההיסטוריה".
אסור לשכוח את "חתול האסטרו", שהגיע לגבהים מעבר להישג ידם של רובנו. כמו כן, אנחנו רוצים להיות ביחסים טובים עם חתולים כשהם משתלטים בהכרח על מושבת המאדים של אילון מאסק.
חתולי מאדים, חשב פרלמן. - זה יהיה מעניין".
התייחסות:
האורגניזמים היבשתיים הראשונים שביקרו בחלל היו זבובי הפירות תסיסנית. בפברואר 1947, בעזרת רקטת V-2 גרמנית שנתפסה, האמריקנים הרימו אותם לגובה של 109 ק"מ (גובה של 50 מייל, או כ-80 ק"מ, נחשב בדרך כלל לגבול החלל).
ב-24 באוקטובר ניסתה צרפת לשגר חתול שני לחלל, אך רכב השיגור התרסק.
ישנן טענות רבות שהחבר הראשון במין בחלל היה פליקס החתול, שגם הוא שוגר על ידי צרפת. הדבר בא לידי ביטוי, בין היתר, במספר בולי דואר שהוקדשו לחקר החלל. עם זאת, לדברי המנתח ז'רארד שאטלייר, שהיה מעורב ישירות בתוכנית החלל הצרפתית, חתול כזה מעולם לא היה קיים.
ב-1958, עיתונים אמריקאים כתבו על כך שברזיל מתכוננת לשגר חתול לחלל ב-1 בינואר 1959, אך לא נמצא אישור לכך שהטיסה התרחשה.
בשנת 2013, איראן, לאחר ששיגרה בהצלחה קוף לחלל, הודיעה על תוכניות לשגר את סמל המדינה, החתול הפרסי, לחלל.
במהלך גם משלחות מאוישות שונות וגם ביו-לוויינים בלתי מאוישים, שרקנים, חולדות, עכברים, שליו, טריטונים, צפרדעים, חלזונות וכמה סוגי דגים. יש גם ניסיונות לשגר אוגרים ושממיות
מקורות
בעלי חיים בחלל הם בעלי חיים הנשלחים לחלל החיצון על גבי ספינות חלל למטרות מחקר. לפני טיול החלל של האדם (1961), טיסות בעלי חיים נועדו לבדוק האם אסטרונאוטים עתידיים יכולים לשרוד את הטיסה, ואם כן, כיצד הטיסה עשויה להשפיע על בריאותם. בעידן של חקר החלל המאויש, בעלי חיים נשלחים לחלל כדי לחקור סוגים שונים של תהליכים ביולוגיים, השפעות מיקרו-כבידה ולמטרות נוספות.
כלבים
הניסויים הראשונים בשליחת כלבים לחלל החלו ב-1951. טיסות תת-בורביות בוצעו על ידי הכלבים Gypsy, Dezik, Cutter, Fashionista, Kozyavka, Unlucky, Chizhik, Lady, Courageous, Baby, Snowflake, Bear, Ginger, ZIB, Fox, Rita, Bulba, Button, Minda, Albina, Red, Joyna , פלמה, אמיצה, מוטלי, פנינה, מאלק, פלאף, בליאנקה, ז'ולקה, כפתור, סנאי, חץ וכוכבית. ב-3 בנובמבר 1957 שוגר הכלב לייקה למסלול. ב-26 ביולי 1960 נעשה ניסיון לשגר את הכלבים בארס ולישיצ'קה לחלל, אך 28.5 שניות לאחר השיגור, הרקטה שלהם התפוצצה. טיסת המסלול המוצלחת הראשונה עם חזרה לכדור הארץ נעשתה על ידי הכלבים בלקה וסטרלקה ב-19 באוגוסט 1960. שיגור הניסוי האחרון של לוויין מלאכותי של כדור הארץ (הלווין החמישי של החללית הבלתי מאוישת "ווסטוק") לפני הטיסה של יו.א. גגארין עם הכלב זבזדוצ'קה ובובה של אסטרונאוט, שחוקרי החלל העתידיים קראו לו איבן איבנוביץ'. "החזרה הגלובלית" הצליחה - לאחר ההקפה מסביב לעולם חזרה המשלחת בשלום לכדור הארץ: הכלב הוחזר, הדמה נפלטה והוחזרה בצניחה. כעבור שלושה ימים, בכנס באקדמיה למדעים, כל עיני הנוכחים נשואות אל בלקה, סטרלקה וזבזדוצ'קה, ואז איש לא שם לב לגגרין, שישב בשורה הראשונה.
המשימה ההרואית של לייקה הפכה אותה לאחד הכלבים המפורסמים בעולם. שמה מצוין על לוח הנצחה עם שמות האסטרונאוטים המתים, שהותקן בנובמבר 1997 בעיר הכוכבים.
לאיקה, בקפסולת חלל מיוחדת בספוטניק II.
העתקים בגודל טבעי של חללית ספוטניק עם שני כלבי בובת ראווה, המוצגים במוסקבה.
לאיקה ( התקרבות), כלב המשמש להעברת מידע ביו-רפואי בתוכנית החלל.
שני כלבים שנשלחו לחלל על ידי ברית המועצות לאחר שובם בשלום לכדור הארץ. הם בילו 22 ימים במסלול.
בול דואר של ברית המועצות. 1966. גחל ווטרוק בחלל
חפיסת סיגריות סובייטיות המתארת את לייקה, הכלב הראשון בחלל. זכרו שעישון מזיק לבריאות (לא רק שלכם).
קוֹף
מבחינה פיזיולוגית, הקופים הקרובים ביותר לבני אדם שוגרו שוב ושוב לטיסות תת-מסלוליות ומסלוליות, הן לפני ואחרי הטיסה הראשונה לחלל האנושית. ארה"ב שיגרה קוף לחלל בתחילה בין השנים 1948-1961 וטיסה אחת כל אחת בשנים 1969 ו-1985. קופים שוגרו לטיסות תת-מסלוליות על ידי צרפת ב-1967 וארגנטינה ב-1969-1970. ברית המועצותורוסיה שיגרה קופים בין 1983 ל-1996. בסך הכל, 32 קופים עפו לחלל; לכל אחד הייתה רק משימה אחת. נעשה שימוש בקופים מכמה מינים, כולל קופי רזוס (רובם), קופי קרבייטר וסנאי ומקוקי זנב חזירים. כחלק מתוכנית מרקורי, השימפנזות האם ואנוס טסו לארצות הברית.
בשנת 1959, סם, קוף רזוס, טס לחלל בחללית ליטל ג'ו 2 לגובה של 53 מיילים כחלק מתוכנית מרקורי. קוף בשם בוני, ששוגר גם הוא ב-1959, הרגיש רע במסלול ומת עם שובו לכדור הארץ.
ב-28 במאי 1959, על סיפון רקטת Jupiter AM-18 ששוגרה מקייפ קנוורל, Able, קוף רזוס, ומיס בייקר הפכו לקופים הראשונים שחזרו בשלום לכדור הארץ לאחר שנסעו לחלל (הטיסה הייתה תת-מסלולית עם גובה של יותר מ-50 מיילים ). הם טסו במהירויות של יותר מ-16,000 קמ"ש ועמדו בעומס יתר של 38 גרם (373 מ"ר לשנייה). הבל מתה זמן קצר לאחר הנחיתה: כשהרופאים הסירו ממנה את החיישנים שהושתלו, היא לא יכלה לשאת את ההרדמה. בייקר חי עד 1984 ומת בגיל 27. היא קבורה במרכז החלל והרקטות האמריקאי בהאנטסוויל, אלבמה. אייבל, לעומת זאת, השתמר וכעת מוצג במוזיאון האוויר והחלל הלאומי של מכון סמיתסוניאן. שמותיהם נלקחו מהאלפבית הפונטי.
חתולים
חתולים שוגרו לחלל רק על ידי צרפת. מאמינים כי החתול פליקס ביצע טיסה תת-מסלולית מוצלחת, אם כי מקורות רבים טוענים כי החתול הראשון בעולם שביצע טיסה לחלל הייתה פליסטה.
ב-18 באוקטובר 1963 שיגרה צרפת רקטה עם חתול על הסיפון לחלל קרוב לכדור הארץ. 12 בעלי חיים השתתפו בהכנה לטיסה זו, המועמד העיקרי לטיסה היה פליקס החתול. הוא עבר הכשרה אינטנסיבית ואושר לטוס. עם זאת, זמן קצר לפני השיגור, החתול נמלט והוחלף בדחיפות על ידי פליסט.
שיגור הרקטה עם ה"אסטרוקט" (כפי שכינו מאוחר יותר העיתונים פליקט) נעשה מאתר ניסויים במדבר סהרה. היא הגיעה לגובה של 200 קילומטרים, שם הפרידה הקפסולה עם החתול וצנחה ארצה. הניסוי עבר בהצלחה, החתול הוצא מהקפסולה בחיים וללא פגע. שום דבר לא ידוע על חייה לאחר הטיסה החשובה.
ניסיון השיגור השני ב-24 באוקטובר של אותה שנה היה, על פי כמה דיווחים, מסלולי ולא צלח - הקפסולה שהוחזרה לא הצליחה לפתור את הפקודה המחושבת לירידה וחזרה לכדור הארץ יומיים לאחר מכן, כאשר החיה ללא שם כבר הייתה מתה.
צבים
במסגרת "תוכנית הירח של ברית המועצות", מבחני תכנון הטיסה של החללית 7K-L1 סיפקו לחקור כיצד בוצעו עומסי יתר ב-15 בספטמבר 1968. השיגור המוצלח של החללית 7K-L1 מספר עצמים חיים: שניים צבים מרכז אסיה, תסיסנית, חיפושיות, Tradescantia עם ניצנים, תאי הלה בתרבית, זרעים של צמחים גבוהים יותר - חיטה, אורן, שעורה, אצות כלורלה על אמצעי תזונה שונים, סוגים שוניםחיידקים ליזוגניים וכו'.
ב-21 בספטמבר 1968, רכב הירידה מסוג Zonda-5 נכנס לאטמוספירה של כדור הארץ לאורך מסלול בליסטי והתיז באוקיינוס ההודי. כשהמלחים מהספינה הסובייטית הכינו את רכב הירידה לטיפוס על הסיפון, הם שמעו משהו מרשרש בתוך הרכב, ואז נשמע קול מכה. שוב רשרוש ושוב מכה... ההנחה הייתה שלמנגנון, כמובן, הותקן מחסל עצמי. העבודה הושעתה עד שיצרו קשר עם המדענים שעבדו עם Zond-5. מהם למדו המלחים כי הצבים מרשרשים, שהוצבו כחיות ניסוי בתא הניסוי. רכב הירידה הועלה על סיפונה של ספינת המשלחת האוקיאנוגרפית הסובייטית "וסילי גולובין" ונמסר לבומביי ב-3 באוקטובר 1968, משם נשלח למוסקווה במטוס. הצבים הוצאו מרכב הירידה כבר במוסקבה, בסדנת TsKBEM, והם נמסרו למדענים. את הטיסה נשאו הצבים כרגיל, אך לפי חלק מהדיווחים, אחד מהם, עקב עומס יתר שהגיע ל-20 יחידות עם הנחיתה, יצא ממסלול העין.
לאחר שחזרו לכדור הארץ, הצבים היו פעילים - הם זזו הרבה, אכלו בתיאבון. במהלך הניסוי, הם ירדו בערך 10% ממשקלם. בדיקת הדם לא העלתה הבדלים משמעותיים בבעלי חיים אלה בהשוואה לביקורות. "Zond-5" בפעם הראשונה בעולם טס סביב הירח ו-7 ימים לאחר השיגור חזר לכדור הארץ, ונכנס לאטמוספירה עם המהירות הקוסמית השנייה.
ברית המועצות שיגרה גם צבים לטיסות מסלול על סיפון החללית הבלתי מאוישת סויוז-20 ב-17 בנובמבר 1975 (במהלכן נקבע שיא של 90 יום לשהות של בעלי חיים בחלל) ועל סיפון תחנת המסלול Salyut-5 ב-22 ביוני. , 1976 .
ב-3 בפברואר 2010, שני צבים ביצעו טיסה תת-מסלולית מוצלחת על רקטה ששוגרה על ידי איראן.
בדיקת צבים - החיות הראשונות שהקיפו את הירח בחללית Zond-5. V. D. Blagoe, Yu. P. Semenov, V. A. Remenny, A. G. Reshetin, E. V. Shabarov, …
ומהחיות בחלל ביקרו עכברים, שפני ניסיונות, סלמנדרות, צפרדעים, דגים, עכבישים.
לפני שאדם המריא לראשונה מהקרקע בעזרת בלון, "אחינו הקטנים" - ברווז, תרנגול ואיל - עלו לאוויר. והדרך לחלל נסללה גם על ידי בעלי חיים. בעזרתם נבדקו ציוד ומערכות תומכות חיים שונות, וכתוצאה מכך ניתנה תשובה לשאלה המרכזית של תחילת עידן החלל: איך ירגיש יצור חי בתנאים שלא נתקלו בהם על פני כדור הארץ - ב חוסר משקל?
כאשר הפיתוח של טכנולוגיית הרקטות הפך את הסיכוי למסור אדם מעבר לאטמוספירה ולמסלול קרוב לכדור הארץ ממשי למדי, כמה מדינות החלו בבת אחת בפיתוח חלליות מתאימות. ה"נוסעים" הראשונים של המכשירים האלה, כמובן, היו נציגים של עולם החי.
אנחנו רוצים לספר לכם על גיבורי החלל המעט ידועים. נדבר על הניסויים שביצעו מדענים סובייטים לקראת טיסה מאוישת בחלל.
בסוף שנות ה-40 של המאה העשרים, הרופאים כבר הכירו את התגובה של גוף האדם והחי לעומסי יתר, רעידות, רעש וגורמים אחרים של טיסות מטוסים. עם זאת, לא היו להם נתונים ניסיוניים על ההשפעה הביולוגית של חוסר משקל.
בברית המועצות, החלו ניסויים ביולוגיים על רקטות בגובה רב (גיאופיזי) על ידי קבוצת עובדים של מכון המחקר והבדיקה לרפואת תעופה (NIIAM) של חיל האוויר של משרד ההגנה של ברית המועצות בשנת 1951 בהנהגת V. I. Yazdovsky. לפני כן הוא הוביל את מעבדת תאי הלחץ וחליפות החלל ב-NIIAM ובעיקר ערך מחקר על מטוסים חדשים שתוכנן על ידי טופולב, שהמליץ עליו לקורולב.
ס"פ קורולב ארגן את פגישותיו של יזדובסקי עם מרשל א.מ. וסילבסקי, שר הכוחות המזוינים של ברית המועצות, ו-ש"י ואבילוב, נשיא האקדמיה למדעים של ברית המועצות, שהבטיח תמיכה מלאה במחקר, וקורוליב הסכים להשתלט על המעבדה עבור תמיכתו הכספית. .
בשנת 1949, בהתאם להחלטת שר הכוחות המזוינים וסילבסקי, הופקדה ניהול המחקר הביולוגי והרפואי על NIIIIAM, והביצוע הספציפי הוטל על V.I. יזדובסקי. קבוצת החוקרים כללה את הרופאים A. V. Pokrovsky, V. I. Popov, מהנדס B. G. Buylov וטכנאי תעופה B. V. Blinov.
בשנת 1950 נפתחה ב-NIIIIAM עבודת המחקר הראשונה בתחום רפואת החלל - "ביסוס פיזיולוגי והיגייני של אפשרויות הטיסה ב- תנאים מיוחדים". עכברים, חולדות וחזירי ניסיונות היו מושא המחקר בהתחלה. אבל החיות האלה טובות לניסויים בתנאי מעבדה. העבודה עם בעלי חיים גבוהים יותר - קופים, אשר מבחינה ביולוגית קרובים יותר לבני אדם מאשר יצורים אחרים - קשה מבחינה שיטתית: קשה להם לאימון מיוחד ולאט לאט מתרגלים לתנאים חריגים. נכון, האמריקאים שלחו קופים לטיסות רקטות, אבל רק במצב של הרדמה עמוקה, מה שמוריד את ערך הניסוי, שכן ההרדמה "מכבה" את פעילות קליפת המוח.
בסופו של דבר, מדענים סובייטים התיישבו על כלבים. הפיזיולוגיה של בעלי חיים אלה נחקרת היטב, הם קלים יחסית ללמידה, שולטים במהירות בתנאים חריגים ומתנהגים די רגוע כשהם מקובעים בציוד מיוחד. כלבי תערובת הועדפו על פני כלבים עם אילן יוחסין מסיבה פשוטה: הרופאים האמינו שכלבי חצר צריכים להילחם על הישרדות מהיום הראשון ולסבול מצבי לחץ טוב יותר. עם זאת, בהתחשב בכך שכלבים יצטרכו להשוויץ על דפי העיתונים, הם בחרו "חפצים" יפים, דקים, עם "אִינטֶלֶקְטוּאַלִי» פרצופים.
כדי לבצע את העבודה, הובאו ל-NIIAM vivarium 32 ערבוביות, שאותן תפסו בשערי מוסקבה. המועמדים נבחרו על פי פרמטרים שצוינו בקפדנות: משקל מסוים, גובה לא גבוה מ-35 ס"מ, שנקבע לפי גודל התא עבור אחת הדרישות - מכיוון שהיה צורך לקבע הרבה חיישנים על עור החיה. . בסתיו 1950 החלו ערסים נבחרים באימונים אינטנסיביים. כפי שכתבו מאוחר יותר עיתונים סובייטים, תוך כמה חודשים: "... הכלבים עברו כל מיני מבחנים. הם יכולים להישאר בתא הנוסעים זמן רב מבלי לזוז, לסבול עומסים גדולים, רעידות. בעלי חיים לא מפחדים מקולות, הם יכולים לשבת בציוד הניסוי שלהם, מה שמאפשר להקליט את הזרמים הביולוגיים של הלב, השרירים, המוח, לחץ הדם, דפוס הנשימה וכו'". בקיץ 1951 השלים NIIAM את הכשרתם של 14 הכלבים הראשונים.
מיולי 1951 עד יוני 1960 בוצעו שלוש סדרות של ניסויים במהלך שיגורים של רקטות גיאופיזיות מאתר הניסויים קפוסטין יאר.
הסדרה הראשונה - ביולי-ספטמבר 1951 - בוצעה על רקטות גיאופיזיות R-1B ו-R-1V, המתנשאות לגובה של 100 ק"מ או יותר. טילים אלו היו שינוי של ה-R-1 ה"מלכותי". הם נבדלו בכך שתאים הורכבו בחלק הראש שלהם, והאריכו את הרקטה ב-3 מ'. בסמוך ישירות לתא המכשירים היה תא עם ציוד שנועד לחקור את הרכב הקרינה הקוסמית הראשונית ואת האינטראקציה שלה עם החומר - FIAN-1 (פיזי) מכון האקדמיה למדעים). מולו היה תא אטום, ומערכת חילוץ לראש הנפץ, יחד עם תא אטום. לצורך כך הותקנה מערכת צניחה בין תא הלחץ לתא FIAN-1. בתא אטום בנפח 0.28 מ"ק הונחו שני כלבים, מהודקים ברתמות על מגשים מיוחדים. מעליהם נתלתה מצלמת קולנוע וצילמה את החיות לאורך כל הטיסה. רקטת ה-R-1 V שונה מה-R-1 B רק בכך שבמקום ציוד ה-FIAN, הורכבה מערכת חילוץ מצנח לכל גוף הרקטה. הוא התנשא לגובה של כ-100 ק"מ, ולאחר מכן נפרד חלק הראש עם החיות וירד לקרקע במצנח משלו.
השיגור הראשון של כלבים לטיסה תת-מסלולית התרחש מוקדם בבוקר ב-22 ביולי 1951 מאתר הניסויים קאפוסטין יאר. זמן שיגור מוקדם שכזה מוסבר בכך שהאוויר נקי במיוחד לפני הזריחה, והתצפית והשליטה ברקטה קלות יותר. לא היו אז אמצעי הכוונה, ולכן היה חשוב שהשמש תאיר את הרקטה מאחורי האופק. R-1B עם הבוחנים דזיק וג'יפסי - החברים הכי רגועים ומאומנים בגזרה - טיפסו 87 ק"מ 700 מ', המנוע כבה, חלק הראש עם החיות נפרד, ואחרי 15 דקות הצניחה ירדה בצורה חלקה לא הרחק מהחוף. שיגור. משתתפי הניסוי מיהרו למקום נחיתה אפשרית. כולם רצו לראות את חלוצי החלל. בני המזל שהיו הראשונים להגיע לתא הטייס כבר הביטו דרך האשנב. קריאותיהם הרמות נשמעו: "חי, חי!".
באתר הנחיתה של הטטרפודים הראשונים
הקוסמונאוטים Gypsy ו-Dezik.
עם חיות V. I. Popov ו- A. D. Seryapin
שני הכלבים הצליחו בכל המובנים. משמעות הדבר היא שיצור חי יכול לסבול טיסה כזו, מלכתחילה, את העומס הנלווה וחוסר המשקל לטווח קצר. שבוע לאחר מכן בוצע שיגור דומה על רקטת R-1 B, בו השתתפו דז'יק שכבר טס ושותפתו החדשה ליסה. ב-Desik תוכנן לחקור את השפעת הטיסה החוזרת על הכלב. כשהקפסולה נפלה, המצנח לא נפתח, ושני הכלבים מתו.
מיד לאחר הטרגדיה, הבוחן הראשון ששרד, ג'יפסי, הושעה מלטוס. הוא נקלט על ידי יו"ר הוועדה הממלכתית, האקדמיה בלגונראבוב. גורי חלל ניתנו כהזמנות ליתרונות מיוחדים.
במסגרת סדרת ניסויים זו, נערכו עוד ארבעה השקות, בהן השתתפו הכלבים מישקה, צ'יז'יק, קוראז'יק, ריז'יק, זי"ב ואסלקי. ZIB לא היה מוכן במקור לטיסות, את מקומו היה אמור לתפוס כלב בשם רוז'וק. עוזר המעבדה, שלקח את הכלבים לטיול לפני ההתחלה, שחרר בטעות את רוז'וק מהרצועה, והוא רץ לתוך הערבה. באותו יום לא היו כלבים נוספים במגרש האימונים - הם היו מוכנים לשלב הבא של הבדיקה במוסקבה - ואי אפשר היה להחליף אותו בכלב מאולף. כתוצאה מכך, נאסף כלב בגודל מתאים ליד המזנון של החייל ונכלל בתוכנית הטיסה, לאחר שעלה במשותף את הכינוי ZIB - "חילוף של בוביק שנעלם".
קוסמונאוט ארבע רגליים ZIB
בתוך הבלבול, הם אפילו לא הבינו שה"חילוף", למעשה, הוא גור - כך התברר לאחר הטיסה. ה-ZIB הלא מאומן סבל היטב את השיגור, ולאחר מכן נרשם בדיווחים הרשמיים כבוחן לא מאומן שטס במסגרת תוכנית מיוחדת. כשסרגיי פבלוביץ' התוודע ל"זיוף" הזה, הוא לא כעס כלל, אבל אמר בחום בקולו: "כן, הספינות שלנו יטוסו בקרוב לחלל על שוברים של איגודי עובדים - בחופשה!".
במהלך סדרת הניסויים השנייה (יולי 1954 - יוני 1956), בוצעה עבודה על מנת להבטיח את שלומם של בעלי חיים בחליפת חלל בזמן ירידת לחץ התא והפלטה באטמוספרה העליונה. טיסות בוצעו בטילי R-1D ו-R-1E לגובה של עד 110 ק"מ. ב-R-1D - בניגוד לטילי R-1B ו-R-1V, שם נמלטו חיות הניסוי עם תא אטום על מצנח - כל אחד משני הכלבים נפלט בחליפת חלל מותקנת על עגלה מיוחדת עם מערכת צניחה. ומערכת תומכת חיים. בנוסף, על רקטת R-1D, במקום התא עם ציוד ה-FIAN-1, הותקן ציוד לחקר התפלגות הגובה של צפיפות היינון ביונוספירה ולחקר התפשטות גלים ארוכים במיוחד באטמוספרה ובחלל החיצון. . ההבדל בין רקטת R-1E ל-R-1D היה שנעשה עליה ניסיון נוסף למצוא פתרון קונסטרוקטיבי שיבטיח את הצלת גוף הרקטה. כל הטיסות בוצעו לפי אותה תוכנית. הרקטות ביצעו עלייה לגובה של 1000 ק"מ. השפעת חוסר המשקל נמשכה כ-3.7 דקות. בקטע היורד של המסלול בגובה 75-86 ק"מ נפלט בעל חיים בעגלה הימנית. לאחר הפליטה העגלה נפלה בחופשיות למשך שלוש שניות ולאחר מכן הופעלה מערכת המצנחים (עומס היתר ברגע פתיחת המצנח היה עד 7 גרם). בגובה 39-46 ק"מ נפלטה החיה על העגלה השמאלית ולאחר נפילה חופשית בגובה 3.8 ק"מ נפתח המצנח. עגלות, ככלל, נחתו במרחק של 3 (שמאל) עד 70 (ימין) קילומטרים מנקודת השיגור.
השיגור הראשון במערכת זו בוצע ב-26 ביוני 1954 עם הכלבים Ryzhik וליסה. החיות שרדו את הטיסה והפליטה בשלום. במסגרת הסדרה התקיימו 9 התחלות בהן השתתפו 12 כלבים. חמישה מהם מתו. בפרט, במהלך השיגור של ליסה ובולבה ב-5 בפברואר 1955, בזמן ההמראה, הרקטה זזה הצידה, הגאי הייצוב פעלו בצורה חדה מדי, והכלבים נזרקו מתא הטייס על ידי אינרציה. הטיסה של הכלב מלישקה לא הסתיימה בדרך כלל ב-2 בנובמבר 1955.
בייבי ואלבינה
מהקרקע ניתן היה לראות כיצד המצנח עם העגלה היורדת החל להעיף משבי רוח. בנוסף החלה סערה באזור הנחיתה. כמה דקות לאחר מכן, המצנח נעלם כליל מהעין. המטוסים והמסוקים שנשלחו לחפש לא הצליחו למצוא את התינוק לא באותו היום ולא למחרת, אם כי נקודת האור של המצנח המוטל על הקרקע הייתה צריכה להיראות מרחוק. ביום השלישי, כמה מחברי הוועדה כבר היו בטוחים שהכלב מת, אבל קורולב איפשר להם לחקור את אזור הנחיתה האפשרית במכונית. כאשר בערב חברי קבוצת החיפוש כבר היו מיואשים ופנו חזרה הביתה, שאל לפתע אחד החיילים: "בוא נראה את המהמורת שם!". האינטואיציה לא כשלה: מאחורי הבליטה שכבה עגלה עם תינוק, אבל משום מה בלי מצנח. הכלב בחליפה היה בחיים, לאחר שבילה שלושה ימים ללא אוכל (טוב שלקסדה היה צוהר שנפתח אוטומטית בגובה 4000 מ' וסיפק גישה אווירית!). כפי שהתברר מאוחר יותר, העגלה נחתה ליד עדר כבשים. הרועה חתך את המצנח שלו ויצא עם העדר הרחק מהמקום הזה. קבוצות חיפוש מהאוויר לא יכלו למצוא את העגלה, וטוענות בה כגבשושית טבעית, שיש הרבה ממנה בערבות.
לכבוד 40 שנה למהפכת אוקטובר הגדולה, הוחלט לשגר לוויין עם יצור חי על הסיפון. באותו זמן כבר הצטבר ניסיון שהחיה מסוגלת לסבול טיסה אנכית קצרת טווח על רקטה. אבל כעת הכלב בחלל נאלץ להישאר מספר ימים. כיצד היא תסבול חוסר משקל, רעידות, עומסי יתר בהמראה, שינויי טמפרטורה היו צריכים לחזות על ידי מדענים, ביולוגים ורופאים.
רופאים ומהנדסים V. I. Danileiko, L. A. Grebenev, V. S. Georgievsky, V. G. Buylov ו- A. I. Afanasiev. תא הלחץ נראה כמו צילינדר עם תחתית קמורה. לתא הטייס היה ספק כוח אוטומטי, מערכת מיזוג אוויר, שהייתה יחידת התחדשות.
כלב האסטרונאוט הראשון לייקה
מכשיר התחדשות האוויר, שתוכנן ל-7 ימי פעולה, היה מורכב מצלחות פעילות מאוד תרכובות כימיותשדרכו עבר אוויר כדי להעשיר בחמצן ולהסיר אדי מים ופחמן דו חמצני. מכשירי ההתחדשות היו ממוקמים במארזים מיוחדים משמאל ומימין לכלב. הם פותחו על ידי A. D. Seryapin ו-Z. S. Skuridina.
עמותת "Biophyspribor" עסקה בפיתוח ציוד "KMA-01" לרישום נתוני פיזיולוגיה של בעלי חיים. "KMA-01" יכול לרשום את הדופק, קצב הנשימה, לחץ דם, לקחת אלקטרוקרדיוגרמה וטמפרטורת הגוף.
המזין האוטומטי היה מיכל אוטומטי, שבו הייתה תערובת תזונתית דמוית ג'לי בתאים הרמטיים. פעמיים ביום פתחה המכונה מכסה של מיכל עם מזון עשיר בחלבונים, שומנים, פחמימות, ויטמינים ומים. לצד יצירת מכונת האכלה, פותחה גם תזונה אופטימלית לכלב.
עכברים, חולדות וכלבים הוצעו לשיגור ניסיוני כדי לאשר את הבטיחות של טיסות לחלל. נשקלה גם אפשרות ההשקה עם קופים, אך הבחירה נפלה על הכלבים, שכן הם מאומנים טוב יותר ורגועים יותר מקופים.
המעצבים קבעו מגבלת משקל לכלבים של 6-7 ק"ג, אך קטנים כלבים גזעייםלא היו מתאימים לטיסה, לרוב הם היו מפונקים, תובעניים מדי באוכל ולא מספיק עמידים (כאמור לעיל). לכן, הכלבים נבחרו מכלבייה של בעלי חיים חסרי בית. על פי המלצות של מומחים בציוד קולנוע, צילום וטלוויזיה, הוחלט לבחור כלבים לבנים, מכיוון שלבנים נראו טוב יותר במסגרת. מכל הלבנים, הם נופו לאחר מכן לפי תוצאות האימון בתאי לחץ, צנטריפוגות ושייקים.
מתוך 10 הכלבים, 3 זכו לטיסת החלל הראשונה עם יצור חי על הסיפון: אלבינה, לאיקה ומוקה. אלבינה כבר ביצעה 2 טיסות תת-מסלוליות, אבל ריחמו עליה כי ציפתה לצאצאים, והוחלט שהיא תהיה סטודנטית. הזבוב לא נבחר בגלל הקימור הקל של הרגליים, שייראה מכוער בתמונות, והוא נעשה "טֶכנוֹלוֹגִיכֶּלֶב." היא בדקה את פעולת הציוד והמערכות השונות.
לפני הטיסה עברה לאיקה ניתוח שבמהלכו התקינו חיישני נשימה על הצלעות וחיישן דופק ליד עורק הצוואר.
בשלב האחרון אולפו הכלבים במשך זמן רב במיכל מדומה. כשלאיקה כבר הייתה בבייקונור, היא הוכנסה לבקתה למספר שעות, שם התרגלה למזין, לובשת חיישנים, סרבל, מכשיר ביוב ונמצאת בחלל מצומצם.
הכנה של לאיקה לפני הטיסה
הסרבל של לאיקה הוצמד למיכל בכבלים קטנים. אורכם אפשר ללייקה לנקוט בתנוחת שכיבה, ישיבה, וכן לנוע מעט קדימה ואחורה. בשליש התחתון של הכבלים היו חיישני מגע-ראוסטט, שמטרתם הייתה לתעד פעילות מוטורית.
בבוקר ה-31 באוקטובר 1957 החלו ההכנות לנחיתה על הלוויין. עורה של לייקה טופל באלכוהול מדולל, המקומות שבהם יצאו החוטים מהחיישנים טופלו ביוד. באמצע היום הוכנסה לאיקה לתא אטום, באחת בלילה הותקנה על רקטה. זמן קצר לפני הטיסה, היה צורך להוריד את המצלמה בלחץ ולתת לו מים לשתות: לצוות הרפואי המתבונן נראה היה שהכלב צמא.
קוסמונאוט ארבע רגליים לייקה לפני הטיסה
בדיוק ביום המיועד, הלוויין והכלבים נמסרו לקוסמודרום. המכולה עם לאיקה הוכתמה שלושה ימים לפני ההתחלה. 3 בנובמבר 1957 בשש וחצי בבוקר שעון מוסקבה מהקוסמודרום בייקונור שיגר רקטה עם הלוויין המלאכותי השני של כדור הארץ. על סיפון הלוויין, בכלבייה בחלל בגודל של מכונת כביסה, הייתה תערובת בת שנתיים, במשקל של כשישה קילוגרמים, בשם לאיקה. בהתחלה, הלב של הכלב פועם במהירות של 260 פעימות לדקה, פי שלושה מהנורמה, אבל כשהלוויין נכנס למסלול, אותות רדיו ששודרו לכדור הארץ באמצעות ציוד טלמטריה איפשרו למדענים לדעת שכלב הלוויין הראשון יצא לחלל בחיים .
נתונים טלמטריים הראו שאחרי כוחות ה-G, כאשר לאיקה כבר הייתה בחוסר משקל, הדופק התאושש לערכים כמעט נורמליים, הפעילות המוטורית הפכה מתונה, התנועות היו קצרות וחלקות. אבל לקח פי 3 יותר זמן לנרמל את הדופק מאשר בניסויים קרקעיים. האלקטרוקרדיוגרמה לא הראתה שינויים פתולוגיים.
שיגור הלוויין המלאכותי השני
Earth Sputnik-2 עם לאיקה על הסיפון
"הכלב הכי מדובלל, הבודד והאומלל ביותר בעולם, לפי הדיווחים בשם לימונצ'יק, שפירושו "לימון קטן" […] הקיף אתמול את כדור הארץ בגובה של יותר מ-1,000 מייל במהירות של 18 אלף מייל לשעה," - כך תיאר הניו יורק טיימס מ-5 בנובמבר 1957 את הכלב הראשון במסלול.
העיתונות הסובייטית הייתה קמצנית בפרטים - ומכאן הבלבול הראשוני עם השם. עם זאת, כדי להגביר את האפקט, צוין מיד כי ההשקה תועדה בקנה אחד עם יום השנה ה-40 למהפכת אוקטובר הגדולה.
באותו רגע, מעטים הטילו ספק בכך שברית המועצות ניצחה במירוץ לחלל על ידי שיגור לוויין שני, ואפילו עם נוסע על הסיפון, חודש בלבד לאחר הראשון.
עכשיו כולם התעניינו ביותר אם לאיקה תחזור לכדור הארץ. תחילה, התקוות לשובו של "כלב החלל" הראשון ניזונו באופן פעיל על ידי התקשורת המערבית. אפילו פרטי ההחזרה המתוכננת דווחו, בהתייחס למדען סובייטי אלמוני: המכולה עם הנוסע תיפרד מהלוויין, ואז הכלב ייזרק מהתא, והוא ישלים את הירידה לכדור הארץ בצניחה .
אולם לאחר מספר ימים נעלם כליל מהדיווחים הסובייטיים אזכור לאיקה, וביום השמיני לאחר השיגור הודיעה סוכנות הידיעות TASS לעולם שאותות הרדיו מהלוויין חדלו להגיע.
למעשה, מי שמכיר את פרטי השיגור ידע מבעוד מועד שלייקה תטוס רק לכיוון אחד. הנסיינים, שסגרו את המיכל עם הכלב שלושה ימים לפני ההתחלה, הבינו שהיא לא תצא משם בחיים. ולדימיר יזדובסקי, שעמד בראש הניסויים בכלבים, נזכר שזמן קצר לפני ההשקה לקח את לייקה הביתה לשחק עם הילדים: "רציתי לעשות משהו נחמד עבור הכלב. לא היה לה הרבה זמן לחיות".
זה היה מחושב שהכלב יחיה על הסיפון במשך שבוע. בתקופה זו סופקו אספקת מזון וחמצן. וכדי שהחיה לא תסבול אחרי שהאוויר ייגמר, המעצבים הגיעו עם מזרק שבעזרתו תתבצע הזרקת ספיגה. אבל בחוסר משקל, לאיקה הייתה בחיים במשך 4 מסלולים סביב כדור הארץ. עקב שגיאה בחישוב שטח הלוויין והיעדר מערכת בקרה תרמית, הטמפרטורה במהלך תקופה זו עלתה ל-40 מעלות צלזיוס. הכלב מת מהתחממות יתר. הלוויין עצמו עשה 2570 מסלולים סביב כדור הארץ, ואז נשרף באטמוספירה ב-4 באפריל 1958.
במשך 7 ימים, ברית המועצות העבירה נתונים על שלומו של כלב שכבר מת. רק שבוע לאחר מכן, מרגע שיגור ברית המועצות, היא הודיעה שלכאורה הרדמה לאיקה. זה גרם לשטף חסר תקדים של ביקורת במדינות המערב מצד תומכי בעלי חיים. הקרמלין קיבל מכתבים רבים במחאה נגד אכזריות לבעלי חיים ואפילו הצעות סרקסטיות לשלוח את המזכיר הכללי של הוועד המרכזי של ה-CPSU N.S. חרושצ'וב לחלל במקום כלב.
חלק מהעובדים שהיו מעורבים בהכנת לאיקה סבלו ממות הכלב מבחינה פסיכולוגית. הפיזיולוג הסובייטי O.G. Gazenko מדבר על שלו מצב פסיכולוגיכבר לאחר ההשקה של לאיקה: “כשלעצמה, השקה וקבלת... מידע זה הכל מאוד מגניב. אבל כשאתה מבין שאתה לא יכול להחזיר את לאיקה הזאת, שהיא גוססת שם, ושאתה לא יכול לעשות כלום, ושאף אחד, לא רק אני, אף אחד לא יכול להחזיר אותה, כי אין מערכת להחזירה , זו איזושהי תחושה מאוד כבדה. האם אתה יודע? כשחזרתי מהקוסמודרום למוסקבה, ובמשך זמן מה עדיין היו צהלות: נאומים ברדיו, בעיתונים, עזבתי את העיר. האם אתה מבין? רציתי קצת פרטיות".
ועדה מיוחדת של הוועד המרכזי ומועצת השרים לא האמינה שלייקה מתה עקב טעות בתכנון, והורתה על ניסויים בתנאים דומים על פני כדור הארץ, וכתוצאה מכך מתו 2 כלבים נוספים.
במשך שנים רבות הייתה דעה שלייקה בילתה מספר ימים במסלול - עתודות המזון והחמצן בתא שלה תוכננו למשך שבוע, ואז היא הורעלה או הורדמה. הנסיבות האמיתיות של מותו של כלב החלל הראשון התבררו לבסוף רק 45 שנים מאוחר יותר, כאשר דמיטרי מלאשנקוב, עובד המכון לבעיות ביו-רפואיות, אמר למדענים בקונגרס ביוסטון כי לייקה מתה רק שעות ספורות לאחר השיגור - מ. התחממות יתר ומתח.
ממהרים לשגר את הלוויין השני לחג הלאומי, לפי הוראת ניקיטה חרושצ'וב, החליטו המעצבים לא לשחרר את השלב האחרון של הרקטה מתא הטייס עם לאיקה. סביר להניח שממנה התא התחמם, ולייקה פשוט נחנקה ב"ארון המתכת" שלה אי שם במסלול הרביעי סביב כדור הארץ.
לאחר הטיסה של הכלב לייקה, שלא שבה לכדור הארץ, בשנת 1957, הציב סרגיי פבלוביץ' קורוליב את המשימה להכין את הכלבים לטיסה יומית במסלול עם אפשרות לחזור חזרה ברכב הירידה.
צינולוגים באקדמיה למדעים של ברית המועצות מדגימים
הכלבים הטובים ביותר שלהם לתוכנית החלל
לניסוי נבחרו 12 כלבים. הבחירה הראשונית בוצעה על פי שיטה מיוחדת - הכלבים היו צריכים לשקול לא יותר מ-6 ק"ג ועד 35 ס"מ גובה, גיל - משנתיים עד שש שנים. נבחרו רק נקבות, כי היה להן קל יותר לפתח מכשיר ביוב (שירותים). שוב, הצבע צריך להיות בהיר, לצפייה טובה יותר ממסכי צג. הכלבים היו צריכים להיראות אטרקטיביים למקרה שהם הוצגו על ידי התקשורת.
החלק העיקרי של הכנת הכלבים לטיסה התקיים בבסיס הייצור של המכון לבעיות ביו-רפואיות במוסקבה. במשך מספר חודשים, הפונים היו רגילים לשהות ממושכת בבקתות בנפח קטן בתנאי בידוד ממושכים ורעש. הכלבים התרגלו לקחת מזון מיוחד ממזינים אוטומטיים, ללבוש בגדים וחיישנים וללכת לשירותים. מזון, שהיה מסה דמוית ג'לי, שנועד לענות באופן מלא על הצרכים של בעלי חיים במזון ובמים, פותח על ידי I. S. Balakhovsky. הכי קשה היה להרגיל את בעלי החיים לנפח קטן ולחלל סגור. לשם כך הם הונחו בקופסת מתכת, שתואמת את גודל המיכל של רכב הירידה, ולאחר מכן הונחו במשך זמן רב בדגם חללית. למרות העובדה שהייתה אמורה טיסה של יום לחלל, הכלבים אומנו לתקופה ארוכה יותר - עד שמונה ימים. במיכלים, שתוכננו לזוגות, הם יכלו לראות ולשמוע אחד את השני.
ב-28 ביולי 1960 שוגר רכב שיגור מהקוסמודרום בייקונור. היא הייתה אמורה לשגר ספינת לוויין למסלול נמוך כדור הארץ, בה היו שני כלבים - שנטרל וצ'יקה.
שנטרל ושחף
עקב כשל השלב הראשון של השיגור, השיגור הסתיים בכשל, בשנייה ה-19 של הטיסה קרס בלוק הצד של השלב הראשון בשיגור, כתוצאה מכך הוא נפל והתפוצץ, הכלבים מתו.
לאחר הקטסטרופה הוחלט להשיק את כלבי הסטנד-אין בלקה וסטרלקה, מהכלבים המועמדים הכי מסתגלים. סנאי - נקבה גזעית בצבע לבן - הייתה המנהיגה בצוות, הפעילה והחברותית ביותר. באימונים היא הראתה את התוצאות הטובות ביותר, בין הראשונים שהתקרבו לקערת אוכל, והראשונים שלמדו לנבוח אם משהו השתבש. סטרלקה, נקבת תערובת בעלת צבע בהיר עם כתמים חומים, הייתה ביישנית ומעט מסוגרת, אך עם זאת ידידותית. שני הכלבים היו בני שנתיים וחצי בערך בזמן הטיסה לחלל. בהתחלה, לבלקה ולסטרלקה היו שמות נוספים - אלבינה (מהלטינית אלבה - לבן) והמרקיזה. מיטרופן איבנוביץ' נדלין, מפקד כוחות הטילים האסטרטגיים, דרש לשנות את שמות הכלבים מזרים לרוסים. כתוצאה מכך, אלבינה והמרקיזה הפכו לבלקה וסטרלקה.
בלקה וסטרלקה
השלב האחרון של האימון כלל ניסויים בבעלי חיים בתנאים קרובים לתנאים האמיתיים של טיסה במסלול. כלבים בבגדים מיוחדים עם חיישנים ומכשירי ביוב שהו בתא לחץ. בלקה וסטרלקה עברו בהצלחה בדיקות של שייקר וצנטריפוגה והוכנסו לתנאי טרום טיסה. הכלבים היו במעקב מסביב לשעון על ידי רופאים ועוזרות מעבדה, אשר במהלך המשמרת ציינו ביומן מיוחד את השינויים שחלו במהלך היום. מאז התקרבה ההשקה של בעלי חיים וחפצים ביולוגיים אחרים, צוות המעבדה עבד בהשראה רבה ובמסירות מלאה.
רק כעבור כמעט שלוש שנים יוכלו מדענים לשלוח שוב כלבים למסלול - והפעם להחזיר אותם למיכל פליטה. שיגור החללית סויוז TMA-3 ממתחם השיגור מס' 1. בלקה וסטרלקה שוגרו לחלל מאותו מתחם על רקטה מאותה משפחה ב-1960.
ב-19 באוגוסט 1960 בשעה 11:44 שעון מוסקבה מהקוסמודרום בייקונור, ממתחם השיגור מס' 1, שוגר בהצלחה חללית-הלווין השנייה למסלול. התא בו שכנו בלקה וסטרלקה הוצב על הספינה שעתיים לפני הזינוק. השיגור היה מוצלח, הרקטה, שהתנתקה משטח השיגור, הביאה את החללית באופן קבוע למסלול. במהלך ההמראה והטיפוס, הכלבים חוו נשימה ודופק מהירים מאוד, אך כשהספינה שוגרה למסלול, הם נרגעו.
בלקה וסטרלקה בבדיקת רופא
ספוטניק -5 היא החללית החמישית מסדרת ספוטניק, ששוגרה ב-19 באוגוסט 1960 מהקוסמודרום בייקונור. למעשה, זה היה אב הטיפוס השני של החללית ווסטוק, ששימש לטיסת החלל האנושית הראשונה (אב הטיפוס הראשון היה ספוטניק-4). כדי לפתור את הבעיות המדעיות והטכניות שעלו במהלך יצירת החללית, היו מעורבים מוסדות מדעיים והנדסיים של המדינה. הספינה כללה שני חלקים - תא הטייס ותא המכשירים. תא הטייס צויד בציוד תומך בחיי בעלי חיים: במגש, מכונת האכלה, מתקן ביוב, מערכת אוורור, מיכלים לחפצים ביולוגיים קטנים ומיקרופון לשליטה ברמת הרעש בתא הטייס במהלך הטיסה; מעוט ואמצעים פירוטכניים, ציוד לניסויים ביולוגיים, חלק מהציוד למחקר מדעי: משדרי רדיו למציאת כיוון לאחר נחיתה, מצלמות טלוויזיה עם מערכת תאורה ומראות, בלוקים עם תחליבים גרעיניים, חלק מהציוד למערכת ההתמצאות, ציוד לרישום מספר פרמטרים טכניים (מהירויות זוויתיות, עומסי יתר, טמפרטורות, רעש וכו'), מערכות אוטומטיות המבטיחות נחיתה, ציוד לרישום נתונים על פעולת המכשירים וכן פרמטרים פיזיולוגיים של כלבים באתר הירידה, ומיכל פליטה הוא אחת האפשרויות למערכת להחזרת אסטרונאוטים לכדור הארץ באמצעות מצנחים, שפותחה על ידי לטיסה אנושית עתידית. מיוצר ב-OKB-1 בפיקוח אישי של S.P. Korolev בעיר קלינינגרד ליד מוסקבה (כיום Korolev).
שיגור החללית סויוז TMA-3
השקת קומפלקס מספר 1.
מאותו מתחם על רקטה
של אותה משפחה התחילה
לחלל בלקה וסטרלקה ב-1960
מנה שלמה נשלחה לספינה: 2 כלבים - בלקה וסטרלקה, 28 עכברי מעבדה, 2 חולדות לבנות, 15 צלוחיות הכילו זבובי פירות, וכן צמחים - טריידסקנטיה וכלורלה, תרבויות פטריות, זרעי תירס, חיטה, אפונה, בצל , סוגים מסוימים של חיידקים וחפצים ביולוגיים אחרים. מסת הלוויין ללא השלב האחרון של רכב השיגור הייתה 4600 ק"ג.
הלחץ, הטמפרטורה והלחות של האוויר בתא הספינה סופקו על ידי מערכות חיוניות במסגרת הנורמה שנקבעה. האוויר נוקה מעת לעת. המזינים האוטומטיים סיפקו לבלקה ולסטרלקה מזון ומים פעמיים ביום, כחלק מניסוי על האפשרות לאכול באפס כוח משיכה. הַרשָׁמָה פונקציות פיזיולוגיותלאורך כל הטיסה סיפקו סט מעוצב במיוחד של ציוד מחקר רפואי. מפעל התחדשות האוויר הכיל חומר התחדשות מיוחד שספג פחמן דו חמצני ואדי מים ושחרר את כמות החמצן הנדרשת. הרזרבה של חומר ההתחדשות סיפקה את צרכי החמצן של בעלי החיים במשך זמן רב.
על הספינה "ספוטניק -5"
בפעם הראשונה בהיסטוריה של האסטרונאוטיקה, מצבם והתנהגותם של כלבים נוטרו ללא הרף באמצעות מערכת טלוויזיה. מידע הווידאו ששודר מהספינה במהלך מעבר ספינת הלוויין באזור הכיסוי של נקודות קליטה קרקעיות תועד בסרט. מאוחר יותר, בעת צפייה בסרט זה, ניתן היה לקבוע כיצד חיה התנהגה ברגע מסוים ואילו שינויים פיזיולוגיים התרחשו בתקופה זו. בנוסף, המידע שהצטבר בזמן שהספינה הייתה מחוץ לאזור הראות של שירותי הקרקע הועבר לכדור הארץ מאוחר יותר. בטיסה נרשמו קצב הדופק, קצב הנשימה, לחץ הדם (בעורקי הצוואר), אלקטרוקרדיוגרמות, פונוקרדיוגרמות (צלילי לב), פעילות מוטורית של בעלי חיים וטמפרטורת הגוף. תיאום תנועת בעלי חיים נחקר בעזרת חיישני טלוויזיה וחיישני ריאוסטט מגע, שקלטו את תנועות בעלי החיים והעבירו אותם באמצעות טלמטריה. מידע רפואי מספינת הלוויין הועבר למערכות רדיו-טלמטריה קרקעיות.
טיסה מסלולית של בלקה וסטרלקה
על הספינה "ספוטניק -5"
פיזיולוגים עיבדו את הנתונים שהתקבלו והעבירו אותם למרכז בקרת הטיסה עם קוד מיוחד. המידע עובד באמצעות מחשב. לאחר הלחץ שנגרם מההמראה, בלקה וסטרלקה התנהגו ברוגע, בהתחלה אפילו קצת באטיות. למרות העומס הראשוני והרעידות, הכלבים אכלו את המזון המיוחד שלהם בהתלהבות. למצב של חוסר משקל לא הייתה השפעה משמעותית על מערכת הדם. טמפרטורת הגוף של הכלבים לא השתנתה במהלך כל הטיסה. עם זאת, לאחר ההקפה הרביעית סביב כדור הארץ, בלקה משום מה הפך לא שקט ביותר, ניסה להשתחרר מחגורות הבטיחות ונבח. היא הפכה לבחילה. למרות זאת, בדיקות לאחר הטיסה לא גילו חריגות מיוחדות מהנורמה בבלקה. כמה שעות לאחר השיגור, התברר כי החיישן האנכי אינפרא אדום בספינה כשל, ולכן נעשה שימוש במערכת סולארית גיבוי להתמצאות לפני הנחיתה.
מיכל פליטה
סנאים וסטרלקי במוזיאון לקוסמונאוטיקה
ב-20 באוגוסט 1960, בשעה 13:32 שעון מוסקבה, במסלול ה-18, ניתנה פקודה מכדור הארץ להתחיל את מחזור הירידה. מערכת הנעת הבלמים הופעלה, והספינה ירדה ממסלולה. לאחר זמן מה, רכב הירידה נחת בהצלחה באזור נתון (משולש אורסק-קוסטנאי-אמנגלדי) 10 ק"מ מהנקודה המחושבת. התוכנית הושלמה במלואה. על פי הבדיקה החזותית הראשונה, כשהגיעו המומחים לאתר הנחיתה היה ברור כי בלקה וסטרלקה מרגישים טוב. לפעמים במהלך אילוף במרכז האילוף קרה שהכלבים נראו גרוע יותר. לאחר שהניסוי הזה הראה שאפשרית ירידה בטוחה ממסלול, נוצר מיד שירות חיפוש והצלה מיוחד. זה כלל גם חוקריםשהכין את בלקה וסטרלקה לטיסה, ומי שהכיר אותן היטב מאפיינים אישייםלקבוע במהירות ובדייקנות את מצב הכלבים באתר הנחיתה. במהלך טיסתם עברו בלקה וסטרלקה מרחק של 700 אלף ק"מ.
נחיתה מוצלחת של מיכל פליטה
סנאים וסטרלקי
ניסוי של טיסת המסלול היומית של בלקה וסטרלקה בשנייה חללית-לוויןהייתה תרומה משמעותית לחקר וחקר החלל החיצון. כמות המחקר שבוצעה ואופי המשימות שנפתרו במקרה זה אפשרו להסיק מסקנות לגבי האפשרות של אדם לבצע טיסה במסלול סביב כדור הארץ. במהלך הטיסה של בלקה וסטרלקה ולפי התוצאות שהתקבלו לאחריה, השיגו מדענים נתונים מדעיים ייחודיים על השפעת גורמי טיסה בחלל על המערכות הפיזיולוגיות, הביוכימיות, הגנטיות והציטולוגיות של בעלי חיים (כולל יונקים) וצמחים.
לאחר הטיסה המסלולית, מחקרים ביוכימיים של בלקה וסטרלקה הראו שהטיסה היומית גרמה להם לתגובה מסוג "סטרס", אך בכדור הארץ הסטיות הללו חזרו במהירות לערכיהן המקוריים. הגיע למסקנה שתגובה זו הייתה זמנית במהלך הטיסה. לא נמצאו גם שינויים בולטים בחילוף החומרים. מדענים הוזעקו על ידי כמה תכונות מצב פיזיולוגיהכלב של בלקה, שהפך לא שקט במיוחד לאחר המסלול הרביעי, נאבק וניסה להשתחרר מהאטבים. הכלב נבח, ניכר היה בבירור שהיא לא מרגישה טוב, למרות שחברתה סטרלקה בילתה את כל הטיסה בשלווה. לא נצפו חריגות בבדיקות שלאחר הטיסה שבוצעו בכלבים. הגיע למסקנה כי יש צורך להתייחס בזהירות לסוגיות של תכנון טיסת החלל האנושית הקרובה. על בסיס זה הוחלט להגביל את מעוף האדם הראשון לחלל למספר מינימלי של סיבובים. אז בלקה למעשה קבע מראש את הטיסה במסלול יחיד של הקוסמונאוט הראשון יורי אלכסייביץ' גגרין.
סטרלקה ובלקה בידיו של אולג גזנקו -
אקדמאי של האקדמיה הרוסית למדעים, לוטננט כללי של השירות הרפואי
בלקה וסטרלקה בילו 25 שעות בחלל וחזרו לכדור הארץ כסלבריטאים. החדשות על הטיסה המוצלחת של בלקה וסטרלקה לחלל התפשטה מיידית בכל העולם. למחרת חזרתם של הכלבים מהחלל, אורגנה ב-TAS מסיבת עיתונאים בה הם היו הדמויות הראשיות. כלבים אגדיים הפכו מיד לאהובים על כולם.
דוקטור למדעי הביולוגיה ליודמילה אלכסנדרובנה רדקביץ', ובשנת 1960 עובד זוטר של המכון לרפואת תעופה וחלל, שבחרו כלבים לניסוי והשתתפו באילוף של בלקה וסטרלקה, אמרו שכאשר הוכרזה רשמית על הטיסה המוצלחת שלהם לחלל. , היא הם נסעו במכונית מהמכון. לאחר שעצרה ברמזור, לודמילה אלכסנדרובנה עם מחלקותיה הפכה מיד למושא תשומת לב קרובה של נוסעי המכוניות השכנות והולכי הרגל, שהחלו למחוא כפיים בהנאה. בבניין TASS, שבו התאספו המון עיתונאים, כתבים וסתם צופים, כבר חיכו בלקה, סטרלקה ולודמילה רדקביץ'. בזמן היציאה מהמכונית היא נתפסה בטעות על סף המכונית ונפלה כשהיא מחזיקה את הכלבים בחוזקה בידיה. עיתונאים סובייטים וזרים הרימו את האישה במהירות והעמידו אותה על רגליה. הצרפתים האמיצים בירכו את ליודמילה אלכסנדרובנה, בלקה וסטרלקה על הנחיתה הרכה השנייה.
סנאי וסטרלקה בידיים
דוקטור למדעי הביולוגיה
לודמילה אלכסנדרובנה רדקביץ'
מאוחר יותר נכתבו ספרים על בלקה וסטרלקה, צולמו סרטי תעודה וסרטי אנימציה רבים. הונפקו בולי דואר הנצחה עם תמונותיהם. ראשון בפופולריות (77.05%) בעולם מערכת חיפושגוגל, לרגל חג או תאריך עגול של אירוע כלשהו, משנה את הלוגו הסטנדרטי שלה עבור דומיינים אזוריים למשמעות חגיגית, מבוססת נושאים, הנקראת "גוגל דודלס". ב-19 באוגוסט 2010 עוצב הלוגו בסגנון יום השנה לטיסה לחלל של הכלבים בלקה וסטרלקה.
חייהם הנוספים של בלקה וסטרלקה עברו בצפירה של המכון לרפואת תעופה וחלל. במקביל, הם נלקחו למופע בגני ילדים, בתי ספר ובתי יתומים. כמה חודשים לאחר מכן, סטרלקה הביא צאצאים. כל ששת הגורים היו בריאים.
הקוסמונאוט סטרלקה בעל ארבע הרגליים
עם צאצאים אחרי טיסה
אחת מהן, נערה בשם פושינקה, הוכנסה הבית הלבן: ניקיטה סרגייביץ' חרושצ'וב נתן את אשתו של נשיא ארה"ב ג'ון קנדי ג'קלין ובתם קרוליין.
פלאפי גור - צאצא של אסטרונאוט בעל ארבע רגליים
חיצים לאחר הטיסה.
תמונה לפני משלוח לארה"ב
אשתו של הנשיא ד.פ. קנדי (ג'יי קנדי)
לבקשתה
בלקה וסטרלקה חיו עד זקנה בשלה ומתו מוות טבעי. נכון לעכשיו, פוחלצים של כלבים אלה נמצאים במוזיאון הזיכרון לקוסמונאוטיקה במוסקבה והם עדיין מושא תשומת לב רבה של מבקרים, במיוחד ילדים.
בלקה וסטרלקה במוזיאון לקוסמונאוטיקה
שלא כמו בלקה עם סטרלקה, תהילה ארצית הגיעה ללייקה לאחר המוות. הסיפור של הכלב הזה נוגע לאנשים היום. סופרי מדע בדיוני מחברים סיפורים על לייקה שניצלה על ידי חייזרים, מוזיקאי רוק מקדישים לה שירים, כותבים בלוגים באינטרנט מטעם לאיקה...
ב-11 באפריל 2008 הוקמה במוסקבה אנדרטה לזכר לאיקה בסמטת פטרובסקי-רזומובסקיה בשטח המכון לרפואה צבאית, שם הוכנה ניסוי החלל (הפסל פאבל מדבדב). האנדרטה של שני מטרים היא רקטת חלל, הופך לכף יד שעליה עומדת לייקה בגאווה.
לאחר מעוף הניצחון של בלקה וסטרלקה, החלו להופיע פסים שחורים. ב-26 באוקטובר 1960 התפוצצה רקטה על מנחת השיגור ונשרפה. 92 בני אדם נהרגו בשריפה. ו-15 ימים לפני הטרגדיה הזו, התקבלה החלטה סודית על טיסה של אדם לחלל. המועד האחרון היה בדצמבר 1960. הכל היה מוכן למעוף האדם לחלל. נותר למלא תנאי אחד: שתי ספינות עם כלבים חייבות לטוס בהצלחה לחלל.
ב-1 בדצמבר 1960 נשלחה שוב ספינה למסלול עם הכלבים פצ'ולקה ומושקה על סיפונה וחיות קטנות אחרות, חרקים וצמחים. הטיסה התנהלה כרגיל, אך בשלב הסופי, בשל העובדה שהירידה עברה במסלול שונה מזה המחושב, הספינה הפסיקה להתקיים.
הכנת דבורים וזבובים לטיסה
דבורה ועוף
ב-22 בדצמבר 1960, ז'מצ'וז'ינה וז'ולקה תפסו את מקומם בספינת הלוויין. הייתה תאונה. רכב הירידה ביצע נחיתת חירום בשטח קרסנויארסק. חולדות, חרקים, צמחים מתו, אבל הכלבים נשארו בחיים.
ז'ולקה - שלוש טיסות לחלל
ו' ב' מלכין עם ז'ולקא ואו' ג' גזנקו
ב-9 במרץ 1961, הנוסע בעל ארבע הרגליים צ'רנושקה ושאר תושבי התא שוגרו לחלל ועד מהרה חזרו בשלום לכדור הארץ.
ניג'לה בפגישה עם הרופא
ב-25 במרץ 1961, הושקה ספינה נוספת עם בעלי חיים על הסיפון ומהנה, כלב מצחיקכּוֹכָבִית. כך קרא לה הקוסמונאוט הראשון יורי גגרין, משום מה הוא לא אהב את הכינוי דימקה. והיא הייתה צריכה להשלים מהפכה אחת ולנחות. הטיסה הסתיימה בהצלחה.
כוכבית, ניג'לה, חץ וסנאי
במשך כל תקופת הניסויים - עד אביב 1961 שוגרו 29 רקטות עם בעלי חיים. בטיסות השתתפו 48 כלבים, כמה כלבים טסו בהצלחה על רקטות פעמיים, שלוש ואפילו ארבע פעמים. 9 כלבים היו בחלל. עם זאת, הניסויים לא תמיד הסתיימו בשמחה: במהלך תקופה זו מתו כמעט עשרים כלבים. כלבים מתו בגלל ירידת לחץ בתא, כשל במערכת הצניחה, תקלות במערכת תומכת החיים.
הספינות המאוישות של ווסקוד עמדו במקור לשגר עד שבעה חלקים. לאחר הטיסות Voskhod ו- Voskhod-2, החלו ההכנות בשנת 1965 להשקת Voskhod-3 עם תוכנית מחקר מדעית שנמשכה 10-15 ימים. השיגור שלה היה מתוכנן לנובמבר 1965. אבל עד אז, התברר שהספינה איגרה בלוח הזמנים. גם ציוד מדעי הגיע באיחור. לאחר מותו של S.P. Korolev, בוטל החלק המדעי של תוכנית המשלחת, והצוותים אורגנו מחדש. הוחלט: להקצות את הטיסה לרבעון השני של 1966 לפי התוכנית הצבאית, באורך של עד 20 יום.
רוח ופחם
כדי להבין את הנקודות העיקריות של הבטחת טיסה ארוכת טווח בחלל, תוכנן להטיס כלבים בחללית מאוישת שונה. התוכנית להכנה וביצוע טיסה ביו-לוויינית של 22 יום תוכננה למשך שנתיים, אך צוות מעבדה 29B, בראשות המועמד למדעי הרפואה אלכסנדר אלכסייביץ' קיסלב, והמגזר, בראשות הרופא-קוסמונאוט הראשון בעולם בוריס בוריסוביץ' אגורוב , השלימו אותו תוך פחות משנה.
רוח ופחם בטיול
כדי לבצע את הטיסה, היה צורך לפתח מספר טכניקות חדשות. במיוחד הוחלט להאכיל כלבים באופן מלאכותי בחלל - דרך פיסטולה בקיבה. לשם כך, היה צורך לפתח עבורם מזון הומוגני מיוחד כך שייכנס לקיבה במנות. לפני הטיסה נותחו הכלבים: בוצעה גסטרוסטומיה עם הוצאת הפיסטולה, השמאלית עורק הצווארהוצא לתוך דש העור (לקיבוע השרוול ומדידה לחץ דם), האלקטרודה הושתלה באזור סינוס הצוואר ואלקטרודות א.ק.ג. תת עוריות. לבעלי חיים הושתלו צנתר וסקולרי במיטה הוורידית והעורקית לצורך מתן תרופות תרופתיות ודגימת דם, ואף נקטעו זנבן. הצעד החריג הזה נבע ממסקנה של מומחים לתמיכת חיים, שחשו שהזנבות מפריעים לאוורור מאולץ ולניקוי של המיכל. בסך הכל, מעבדה 29B הכינה 30 כלבים לשיגור על ביו-לווין, שמחווני ה"קרקע" שלו לא היו שונים מהנורמה.
ב-22 בפברואר 1966, בתהליך ההכנה לטיסת Voskhod-3, שוגרה החללית הבלתי מאוישת Voskhod, שקיבלה את השם Cosmos-110 לאחר שנכנסה למסלול. על הסיפון היו הכלבים Veterok ו- Ugolyok. יתר על כן, כמה שעות לפני ההתחלה, Ugolyok כונה Snezhok, אבל מכיוון שהוא היה כהה, שמו שונה ברגע האחרון. הספינה יצאה למסלול עם אפוג'י גבוה (904 ק"מ) כדי לבדוק את השפעתן של חגורות קרינה על האורגניזם של בעלי חיים. לאחר שהשלים את הטיסה בת 22 הימים, ב-16 במרץ, לאחר המסלול ה-330, נחת רכב הירידה בהצלחה.
Veterok ו Coal לאחר הטיסה
כשהוסרו מהכלבים את חליפות הניילון, הרופאים ראו שהטיסה הארוכה במסלול שחרג מגבולות חגורות הקרינה הפנימיות קשה לבעלי החיים. כמעט ולא נשאר להם שיער - רק עור חשוף, תפרחת חיתולים ואפילו פצעי שינה. הכלבים לא עמדו על הרגליים, והיו חלשים מאוד, לשניהם היה דופק חזק, הם היו צמאים כל הזמן. הרופאים נאלצו לבצע הליכי שיקום מיוחדים, שבזכותם Ugolyok ו- Veterok החלימו במהירות. לאחר זמן מה הוסרו להם פיסטולות הקיבה, הם התחילו לאכול בעצמם, וכעבור חודש הוצאו הצנתרים, והם התרוצצו במכון כמו כלבי חצר רגילים. לאחר מכן הביאו לעולם צאצאים בריאים וחיו בביוואריום של המכון עד סוף ימיהם.
הכלב Veterok - לעומת זאת, שמו האמיתי הוא פר - השתרש מתחת לשולחן העבודה של מי ששלח אותו לחלל, אנדריי נאזין. הוא הלך לאן שרצה, אבל תמיד חזר לישון בבית - מתחת לשולחן.
Veterok ו Coal לאחר הטיסה
ביו-לווין "קוסמוס -110"
עם השנים החלו שיניו של הכלב לנשור. הסיבה הייתה כבר ידועה - תוצאה של שטיפה אינטנסיבית של סידן מהעצמות. מאשר הם לא דחסו את הכלב! לא עזר. לא כמו עצמות, הכלב האומלל לא הצליח במהרה ללעוס נקניקיה של הרופא. ואז כל המעבדה התחילה לעשות את זה במקומו. הם לעסו נקניק - ומתחת לשולחן לכלב כל יום בשלוש השנים האחרונות לחייו של פאר. והוא מת מזקנה. לאחר שחי אחרי הטיסה 12 שנים.
עם זאת, באמצע 1966 נסגרה תוכנית Voskhod, היצירה והייצור של ספינות הופסקו. החללית המאוישת Voskhod-3 (KK) שהוכנה לשיגור מעולם לא שוגרה. בנוסף לכך, טיסת צוות נשית שתוכננה בספינות הבאות מסדרה זו עם הליכת החלל הראשונה בתולדות האסטרונאוטיקה על ידי אישה, ולאחר מכן שיגור חללית דו-מושבית עם תוכנית מחקר רפואית, שכללה ביצוע פעולה כירורגיתבתנאי טיסה בחלל מעל חיית ניסוי (ארנבת). על פי תוכנית זו, התכונן הרופא יורי אלכסנדרוביץ' סנקביץ', שהפך מאוחר יותר למטייל מפורסם, המנחה של תוכנית הטלוויזיה "מועדון המטיילים". כמו כן, לא נכללו בתוכניות טיסה לניסוי בשטח הפתוח את רכבו של הקוסמונאוט וניסוי ליצירת כוח משיכה מלאכותי על ידי סיבוב החללית Voskhod, המחוברת בכבל לשלב ה-3 של רכב השיגור.
כמעט לכל צוות חלל יש "פינת חי" משלו. ניסויים מדהימים בוצעו על סיפון תחנות חלל ומעבורות: האם עכביש יכול לטוות רשת באפס כבידה, ודבורים יכולות לבנות חלת דבש שבה ישחו דגים בחלל שבו אין הבדל בין למעלה ולמטה.
להדביק ולעקוף את לייקה היא כנראה הדרך לגבש את המשימה שניצבה בפני סוכנות החלל האמריקאית נאס"א, שנוצרה בצו של הנשיא אייזנהאואר בקיץ 1958 והכריזה מיד על תוכנית טיסה מאוישת לחלל בשם "פרויקט מרקורי". הדרך למסלול לאדם הייתה אמורה להיסלל על ידי קרוביו הקרובים ביותר - קופים.
בשלב זה, הקופים הטיסו רקטות במשך עשר שנים. קוף הרזוס הראשון - בסופו של דבר מת - נכנס לאטמוספירה העליונה ב-11 ביוני 1948 על טיל בליסטי גרמני V-2.
ראוי לציין כי קופים רבים מתו בשם חקר החלל, ולא עזבו את כדור הארץ. לדוגמה, כדי להבין איזה סוג של עומסי יתר מסוגל האסטרונאוט לשרוד בזמן בלימה, השימפנזים הושבו על "מזחלות" עם מנוע סילון, שהואצו לאורך המסילות במהירות רבה, ואז עצרו תוך שנייה אחת - כך שמחיות הניסוי היה בלגן מתמשך.
מבחינת מסע בחלל, "האסטרונאוט הקוף" הראשון שרד את הטיסה ביום שישי, 13 בדצמבר 1958, אך פגש את מותו בתחתית האוקיינוס האטלנטי: ספינת הצי לא הצליחה למצוא את תא הפליטה עם החיה.
כפי שמוצג על ידי טלמטריה, קוף סנאי בשם גורדו עמד גם ב-9 דקות של חוסר משקל וגם בכוחות G עצומים במהלך ההמראה והנחיתה, מה שהוכיח שגם גוף האדם מסוגל להתמודד עם בדיקות כאלה.
ראשית, רק בתנאים קיצוניים ניתן להעריך את ההשפעה של חוסר משקל או, ליתר דיוק, מיקרו-כבידה על הגוף. על פרימטים, הם גילו את המנגנון של הפרעות שונות ופיתחו פעולות מניעהעבור אסטרונאוטים. שנית, הרופאים לא השתילו אלקטרודות למבנים המעניינים את המוח הקטן של גזע המוח, לתוך שרירי הגפיים. השפעת המיקרו-כבידה קשורה לירידה במשקל, כתוצאה מכך, האותות הנכנסים למוח על מיקום הגוף ומצב האיברים מעוותים. יש צורך בניסויים כדי להתמודד עם זה. שלישית, בתנאי מיקרו-כבידה, חל שינוי במחזור הדם התוך-מוחי עקב תנועת נוזלי הגוף אל החצי העליון של הגוף. עבור אסטרונאוטים, אמצעים למניעת תהליך לא נעים וטראומטי זה חשובים.
עבור הקופים יוצרו חליפות טיסה מיוחדות עם רצועות נמתחות כדי להעניק לקופים את חופש התנועה הגדול ביותר. הצוות נאלץ לעבוד במסלול מספר שעות ביום, ולקבל את המיץ האהוב עליהם כפרס. במיוחד היה עליהם לזהות חפצים על ידי עבודה עם העיניים, הראש, היד, ולהגיב לאות על ידי לחיצה על דוושה מיוחדת עם הרגל בהקדם האפשרי. לפיכך, מומחים קיבלו נתונים על התכונות של "התנהגות" מערכת וסטיבולריתבחוסר משקל, כלומר על הסיבות להפרעות בתפיסת המרחב ובבניית התנועה.
תשומת לב מיוחדת במהלך הטיסה הוקדשה לחקר חילוף החומרים - אספקת חמצן לחלק כזה או אחר של הגוף ולקליפת המוח. בנוסף לשני קופי רזוס זכרים השתתפו בטיסה ניוטס, חיפושיות כהות, זבובי פירות, חלזונות, צמחים גבוהים ונמוכים יותר.
בתהליך ההכנה לטיסות, מדענים גילו שקופים לטיסה בחלל שולטים במשימה תוך חודשיים בלבד ובאמת עולים על אנשים במובנים מסוימים. למשל, במהירות התגובה. לקח לקוף 19 דקות להשלים את תרגיל כיבוי המטרה. ואדם לאותה משימה - שעה!
שישה חודשים לאחר הטיסה של גורדו, הקופים הוחזרו מהחלל בחיים. על סיפון טיל צדק, ששוגרה מקייפ קנוורל ב-29 במאי 1959 לגובה של 500 קילומטרים, היו שני אסטרונאוטים בבת אחת - קוף הסנאי בייקר ומקוק הרזוס אייבל. אגב, אייבל החליף את המועמד המקורי, קוף רזוס מהודו, זמן קצר לפני ההשקה. נאס"א החליטה שזה לא פוליטיקלי קורקט לעשות ניסויים בחיה קדושה, ואינדיאני יצא לחלל.
קוף סנאי בייקר עטוף בגומי
גומי, קשור ומובלע במהלך
זמן של תרגילי אימון לטיסה בחלל
קוף הסנאי הקטנטן בייקר, במשקל חצי קילו בלבד, היה ארוז כמו מומיה במשהו כמו תרמוס גדול - מיכל עשוי אלומיניום ופיברגלס. אייבל במשקל שלושה קילוגרמים הייתה קשורה לספה יצוקה לגופה, אך לא הייתה משותקת לחלוטין: בטיסה היא נאלצה ללחוץ על מקש טלגרף כאשר נורה אדומה נדלקה בתא הטייס. לפיכך, מדענים רצו לבדוק האם יצור חי מסוגל ליישם את המיומנויות שנלמדו על כדור הארץ בתנאי חלל. עם זאת, לא התקבלו אותות - או שהציוד כשל, או ש-Able לא היה במצב רוח של נורה. הקופים שרדו פי 38 מכוח הכבידה הרגיל וחוסר משקל במשך 9 דקות במהלך טיסתם ההיסטורית.
שני הקופים הראשונים ששרדו את המסע
לחלל, שהוצג במסיבת עיתונאים
נאס"א בשנת 1959. מסוגל (משמאל) -
קוף רזוס במשקל 3 ק"ג, ובייקר -
קוף סנאי 311 גרם מפרו,
חוו כוח פי 38 מהרגיל
כוח משיכה וחוסר משקל עבור 9
דקות במהלך הטיסה ההיסטורית שלו
אייבל מתה 4 ימים לאחר שחזרה לכדור הארץ - לבה נכשל בהשפעת הרדמה, שרוססה לתוך הכלוב לפני הסרת החיישנים-אלקטרודות שהושתלו מתחת לעור. בייקר, קוף סנאי במשקל 311 גרם מפרו, נותח ללא הרדמה. היא הארידה את בן זוגה לחלל ברבע מאה ובילתה את המחצית השנייה של חייה במרכז הרקטות והחלל של אלבמה, שם התגוררה בתא פרטי עם בעל בשם ביג ג'ורג', עד 1984, חביבה על תשומת הלב של ללחוץ.
האם הוא השימפנזה הראשון בחלל בקייפ קנוורל, פלורידה. בקיץ 1959, שבעה אסטרונאוטים של נאס"א החלו להתאמן לטיסה תת-מסלולית בחללית מרקורי. ביניהם היה טייס הניסוי אלן שפרד, שלימים הפך לאמריקני הראשון בחלל. בערך באותו זמן, בסיס חיל האוויר הולומן בניו מקסיקו החל לאמן קבוצת שימפנזים שהובאו מאפריקה לטוס לחלל. ביניהם היה זכר בן שלוש שנתפס ביערות קמרון, מספר 65, שנכנס להיסטוריה תחת השם חם. האם היה אמור לבדוק בעור שלו אם שפרד יכול לעוף לחלל ולחזור משם בחיים.
משגר למסלול שימפנזה בשם האם, שלו
המסע נמשך 16 דקות 59 שניות,
התרחש בינואר 1961
ב-31 בינואר 1961 שיגר רכב שיגור את קפסולת Mercury-2 מהקוסמודרום האמריקאי למסלול תת-מסלולי, לגובה 250 קילומטרים, הטיסה נמשכה כ-16 דקות. הנוסע על הספינה היה השימפנזה Ham. הרופאים טענו שאין לסכן חיי אדם מבלי לבדוק את ההשפעות של טיסה בחלל על בעלי חיים.
לפני הטיסה לימדו את האם להזיז (ימינה או שמאלה) את הידית באות אור. על ביצוע נכון של הפקודה, הוא זכה בכדורי בננה שנכנסו לפה דרך המצנח. אם השימפנזה עשה טעות, הוא הוכה על ידי קל. חַשְׁמַל(על הכפה). השיא של שנים של מחקר, מאמציהם של מאות מהנדסים והוצאות של מיליוני דולרים, כדורי בננה ומכות חשמל נועדו לשלוט ב"מכונת משחק" מטורפת המועברת לחלל.
הטיסה לחלל התבררה כקשה יותר מהמתוכנן. הם אומרים שהטכנולוגיה עשתה הכל כדי להרוג את האסטרונאוט האמריקאי הראשון. לרכב השיגור נגמר הדלק 5 שניות לפני הזמן, מערכת הבקרה הרגישה ש"משהו לא בסדר"; מערכת החילוץ החירום פעלה מיד - והספינה "הועפה" מהרקטה (כלומר, שלחה אותה הרבה יותר גבוה ומהיר מהצפוי). האם המסכן חווה פי שניים את כוחות ה-g מהצפוי. הציוד על הסיפון כשל, והאם הלם על כל המנופים. אולי הוא מילא את הפקודות בצורה נכונה, אבל לא קיבל כדורי בננה, אלא מכות חשמל. השימפנזה הזה שרד גם את הטיסה עצמה וגם את הנחיתה, כשהקפסולה שלו כמעט שקעה באוקיינוס.
לאחר נסיעתו הקצרה ל
חזיר מסלול נחת באוקיינוס האטלנטי
אוקיינוס, והעלה אותו יחד עם הקפסולה
סירת הצלה
לאחר שטס 122 מייל רחוק יותר מהנקודה המחושבת, המכשיר ירד עם בלימה מוחצת. קפיצת הצניחה הייתה נוראית. ואז הקפסולה, שפגעה בצורה מחרישת אוזניים בפני השטח של האוקיינוס, הוצפה במים, והאם התנודד. מסוק החילוץ הרים את הקפסולה שהוצפה במים, כך שהמצילים אספו שימפנזה שכמעט טבעה, ממלמלת ומתנשפת.
כשהוחלט לשלוח שימפנזה למסלול כחזרה לבוש לטיסה של ג'ון גלן, נפלה הבחירה על קוף בשם אנוס, שפירושו בעברית "אדם".
אנוס עם מאמן
"השימפנזה הזו שטסה בחלל המריא בשעה 10:80. הוא דיווח שהכל בסדר, הכל עובד", הודיע הנשיא קנדי לכתבים ב-29 בנובמבר 1961.
אנוס בילה יותר משלוש שעות במסלול ועשה שני מסלולים סביב כדור הארץ. בטיסה, אנוס, כמו האם, נאלץ ללחוץ על כפתורים, ולמרות שעשה הכל נכון, הוא קיבל מכות חשמל רבות על עקביו - עקב תקלה באוטומציה.
אנוס לא חי אפילו שנה אחרי הטיסה. כפי שסיכמו הפתולוגים, המוות הגיע מדיזנטריה חיידקית ולא היה לו שום קשר למסע בחלל. האם מת בגיל 26 בגן החיות של צפון קרוליינה. שרידיו נחים בשטח היכל התהילה הבינלאומי של החלל באלאמגורדו, ניו מקסיקו.
אנוס מתכונן להכנסת הקפסולה
הספינה Mercury Atlas 5
השלישי בעולם ששיגר לוויין מלאכותי של כדור הארץ היה הצרפתי. פחות ידועה העובדה שצרפת, בנוסף, התייחדה עם תוכנית משלה של ניסויים ביו-רפואיים עם מבחר ייחודי של חיות ניסוי. לאחר תום מלחמת העולם השנייה, צרפת, אחת המעצמות המנצחות, לא עמדה בצד מ"מרוץ הרקטות" החדש שהחל. אבל בניגוד לארה"ב וברית המועצות, שהשתמשו רבות בניסיון הגרמני במדעי הטילים המעשיים, היא נאלצה להסתמך בעיקר על כוחה.
בשנת 1946, על פי החלטת המנהלת לפיתוח וייצור נשק (Direction des etudes et fabrications d "armement - DEFA), נוסדה המעבדה הצבאית למחקר בליסטי ואווירודינמי (Laboratoire de recherches balistiques et aerodynamiques, LRBA) העיר ורנוי. עשרים ושמונה מומחים גרמנים - טילים הועברו לאזור הכיבוש הצרפתי, שם "מחקרלשכת Emmen-dingen "(Bureau d" Etudes d "Emmen-dingen) כדי לעזור ל-LRBA להשתלט על הניסיון הגרמני בתכנון טילים בליסטיים גדולים.
במרץ 1949 החל "פרויקט 4213" - פיתוח רקטה פשוטה ובמידת האפשר חסכונית לדלק נוזלי, שלימים נקראה ורוניק ("ורוניק"). הכותרת היא מילה מורכבת "מְעוּצָב"מהשילוב של חלק מהשם של העיר שבה פותחה הרקטה - VERnon, והמילה" אלקטרוניקה "- electrONIQUE. הדגימה הראשונה של רקטה זו טסה ב-2 באוגוסט 1950, והגיעה לגובה של עד 3 (שלושה!) מטרים. אבל הצרה היא ההתחלה. היישום המתמיד של תוכנית זו בעתיד איפשר לבצע יותר מ-80 שיגורים של חמישה שינויים שונים של הרקטה החדשה.
התוכנית הצרפתית לניסויים ביו-רפואיים החלה בשנת 1959. היא פותחה ובוצעה על ידי מרכז המחקר לרפואה אווירית וחלל (Centre d "Etudes et de Recherches de Medecine Aerospatiale - CERMA) בהדרכתו של פרופסור רוברט גראנדפייר. תוכנן תחילה לבצע 17 טיסות תת-מסלוליות מ-1961 עד 1964. בשלב השני, ניסויים רפואיים וביולוגיים היו אמורים להתבצע על סיפון לוויין מלאכותי של כדור הארץ בשנת 1965. עם זאת, מסיבות כלכליות ופוליטיות, התוכנית מומשה באופן חלקי בלבד, לאחר שבוצעה רק שבעה ניסויים כל הטיסות בוצעו מאתר הניסוי Hammaguir (Natmaguir), הממוקם באלג'יריה, 130 ק"מ דרומית מערבית לעיר בכר על רמה סלעית במדבר סהרה.
עבור חמש הטיסות הראשונות של תוכנית זו, נעשה שימוש בשינוי ורוניק AGI, שפותח בצרפת עבור השנה הגיאופיזית הבינלאומית (הקיצור הצרפתי AGI הוא Annae Geophysique Internationale). הוחלט לחקור את ערנותו של יונק באפס כוח משיכה על ידי רישום פעילות קליפת המוח. לשם כך, היה צורך לתקן את האלקטרודות על החיה בצורה כזו שתקרא את האותות בכל עת. ההתערבויות הכירורגיות הראשונות להחדרת אלקטרודות כסף-ניקל למוח של חולדות היו ממושכות מאוד. הם נמשכו בערך 10 שעות! שיעור התמותה היה גבוה במיוחד. בהדרגה השתפרה הטכניקה, משך הניתוחים הצטמצם, אחוז החולדות ששרדו עלה. התקופה שבה ניתן היה להשתמש במכרסם המוכן לאחר מכן בניסויים הייתה מוגבלת ל-3-6 חודשים עקב קיטוב מתקדם של האלקטרודות התוך גולגולתיות, הזדקנות המכרסם ונמק הגולגולת שנגרם על ידי הדבק המקבע את המחבר לגולגולת. לניסויים ראשוניים בפריז, נבחרו 47 חולדות לבנות מסוג Wistar.
החולדה נשמרה במצב מתוח בבקתה במיכל באמצעות אפוד מיוחד. האפוד היה עשוי מבד פשתן. הניילון, שנבחר במקור למטרה זו, נזנח במהירות בשל ההפרעות האלקטרוסטטיות שגרם.
הטיסה הראשונה, שהתקיימה ב-1961, הייתה אמורה לקבוע את הכיוון והשיטות למחקר נוסף. הרבה היה תלוי ביישומו המוצלח.
בתחילה, ההשקה תוכננה ל-20 בפברואר, אך התקיימה רק ב-22. החרדה וההתרגשות הרגילים לפני השיגור התגברו לאחר שטיל ורוניק AGI 30, אותו סוג של ה-Veronique AGI 24 המשמש להטיס את החיה, התפוצץ במהלך שיגור קודם בתוכנית מדעית אחרת ב-18 בפברואר. החולדה הראשונה שהונחה ב מיכל, שנועד לכרסם באמצעות שיניו צרור כבלים, שדרכו הועבר המידע. החיה ה"מבוזה" הוחלפה לאחר מכן באחת מ-10 חיות השמורה שהובאו מפריז להמגיר.
מנוע ורוניק אמנם עבד במשך 45 השניות הנדרשות, אך בשל הדחף הלא אחיד שלו, גובה הטיפוס המרבי עמד על 110 ק"מ בלבד - מחצית מהמתוכנן. ובשלב הטיסה הבליסטית, ראש הרקטה לא התייצב ועף, מסתובב באקראי. בשל התאוצות הזוויתיות שנגרמו מסיבוב כזה, התקופה שבה החיה הייתה צריכה להיות בחוסר משקל התבררה כ"מטושטשת", ולא ניתן היה להגיע למצב של "אפס כבידה" מוחלט. חלק הראש שקע לקרקע לאחר 8 דקות 10 שניות. צוות החיפוש של המסוק איתר ופינה את החולדה בהצלחה 40 דקות לאחר ההמראה. למחרת, 23 בפברואר, היא הובאה לפריז, שם נתנו העיתונאים בפגישה לחיה, הידועה רק תחת המספר RC 139, את הכינוי "הקטור"(הקטור). שישה חודשים לאחר טיסתו לחלל, הקטור הורדם כדי ללמוד השפעות אפשריותהשפעה של חוסר משקל על אלקטרודות מושתלות.
בשלב הבא הוחלט לבצע שיגור זוגי במרווח של שלושה ימים, שאמור היה, לטענת המדענים, לספק אפשרות לתצפיות מקבילות בשתי בעלי חיים. בקשר לטיסה כמעט בו-זמנית של החולדות RC 271 ו-RC 268, עוד לפני ההתחלה, הם קיבלו את השמות "קסטור" (קסטור) ו-"פולוקס" (פולוקס) - לכבוד הכוכבים הבהירים ביותר בקבוצת הכוכבים תאומים .
השיגור הראשון של ה-Veronique AGI 37 התרחש ב-15 באוקטובר 1962. בגלל הרוח ומסיבות טכניות החלה הרקטה להתרומם מעט מאוחר מהמתוכנן. הגובה המרבי היה 120 ק"מ. בשלב הטיסה הבליסטית, מצב חוסר המשקל נמשך 6 דקות. קליטת מידע טלמטרי בוצעה עד להפסקת החיבור בשנייה ה-175. לאחר השלמת הטיסה ירד ראש הרקטה במרחק של 110 ק"מ ממקום השיגור, שהיה יותר מפי שניים מהערך המחושב. עקב אובדן תקשורת ה-VHF עם המסוק שנשלח לחיפוש (החיבור אבד בדיוק בגלל ריחוק אזור החיפוש), ראש הנפץ נמצא רק שעה ו-15 דקות לאחר ההתחלה. במהלך הזמן הזה, הטמפרטורה במיכל, שבו קסטור היה הפוך, עלתה ל-40 מעלות צלזיוס, והחיה מתה מהתחממות יתר.
במחצית הראשונה של שנות ה-60, ניסויי חלל ביצורים חיים חדלו להיות נחלתם של ברית המועצות וארה"ב: ב-1963 שלחו הצרפתים חתול פליסט לחלל עם אלקטרודות מושתלות במוח, ושלוש שנים לאחר מכן שיגרו הסינים. רקטות עם כלבים על הסיפון.
מאז אמצע שנות ה-70, "תיבות נח" שלמות טסו לחלל בלוויינים "קוסמוס" ("ביון") כחלק משיתוף פעולה סובייטי-אמריקאי חסר תקדים. עם זאת, לא התייחסו לנוסעיהם עוד כאל "חלוצי נתיבי החלל", אלא כאל יצורי ניסוי חסרי שם, עליהם בדקו את תגובת גוף האדם לשהייה ארוכה יותר בתנאים של חוסר משקל וקרינה קוסמית.
סיכון קרינה נחשב לאחד המשמעותיים ביותר במסע בין כוכבי לכת. לקראת טיסה למאדים, רוסיה הולכת להקרין קופים על מנת לחקור את ההשפעות ארוכות הטווח של הקרינה הקוסמית עליהם. ובארה"ב, מדענים מתכננים לשגר עכברים למסלול בלוויין, שם במשך חמישה שבועות הם יושפעו מכוח הכובד של כוכב הלכת האדום - פי שלושה פחות מזה של כדור הארץ. אז פריצת הדרך הבאה בחקר החלל לא תהיה בלי חיות.
במהלך כל תקופת חקר החלל, אלפי עצמים ביולוגיים היו במסלול כדור הארץ. בנוסף לכלבים, מדובר בעכברים, חולדות, קופים, חלזונות, טריטונים, דגים, חרקים ומיקרואורגניזמים. רק ב-11 לווייני ביון עשו 12 קופים ו-212 חולדות מסע בחלל.
צפרדעים היו החולייתנים הראשונים שנסעו לחלל. לרוב, ביו-לוויינים (לוויינים שבעלי חיים עפים עליהם) משיקים זבובי פירות מיוחדים, זבובי פירות, חלזונות וצבים.
במסגרת "תוכנית הירח של ברית המועצות", מבחני תכנון טיסה של החללית 7K-L1 סיפקו לחקור כיצד עומסי יתר במהלך החזרה עם המהירות הקוסמית השנייה ומצב הקרינה על מסלול הירח ישפיעו על אורגניזמים חיים. בעצת מדענים מהאקדמיה למדעים, לצורך ה"אינדיקציה הביולוגית" של המסלול, הם החליטו לשלוח לחלל צבי ערבות ממרכז אסיה: הם אינם זקוקים לאספקה גדולה של חמצן, הם אינם יכולים לאכול דבר במשך שבוע. חצי ולהיות בשינה רדומה במשך זמן רב. צבים הוצבו במקרים מיוחדים, שבהם כמעט ולא נעלמו מהם ניידות. השיגור הראשון המוצלח מספיק של החללית 7K-L1 מס' 9 בוצע ב-15 בספטמבר 1968. על סיפון החללית, ששמה בדפוס "Zond-5", היו חפצים חיים: צבים, זבובי פירות, חיפושיות, טריידסקנטיה. עם ניצנים, תאי הלה בתרבית, זרעים של צמחים גבוהים יותר - חיטה, אורן, שעורה, אצות כלורלה על אמצעי תזונה שונים, סוגים שונים של חיידקים ליזוגניים וכו'.
ב-21 בספטמבר 1968, רכב הירידה מסוג Zonda-5 נכנס לאטמוספירה של כדור הארץ לאורך מסלול בליסטי והתיז באוקיינוס ההודי. כשהמלחים מהספינה הסובייטית הכינו את רכב הירידה לעלייה לסיפון, הם שמעו משהו מרשרש בתוך הרכב, ואז נשמע קול מכה. שוב רשרוש ושוב מכה... ההנחה הייתה שלמנגנון, כמובן, הותקן מחסל עצמי. העבודה הושעתה עד שיצרו קשר עם המדענים שעבדו עם Zond-5. מהם למדו המלחים כי הצבים מרשרשים, שהוצבו כחיות ניסוי בתא הניסוי. רכב הירידה הועלה על סיפונה של ספינת המשלחת האוקיאנוגרפית הסובייטית "וסילי גולובין" ונמסר לבומביי ב-3 באוקטובר 1968, משם נשלח למוסקווה במטוס. הצבים הוצאו מרכב הירידה כבר במוסקבה, בסדנת TsKBEM, והם נמסרו למדענים. את הטיסה נשאו הצבים כרגיל, אך לפי חלק מהדיווחים, אחד מהם, עקב עומס יתר שהגיע ל-20 יחידות עם הנחיתה, יצא ממסלול העין.
בדיקת צבים - החיות הראשונות שעפו מסביב
ירח בחללית Zond-5. לְהִשְׂתַתֵף
V. D. Blagoe, Yu. P. Semenov, V. S. Remenny,
א.ג. רשתין, א.ו. שברוב, …
לאחר שחזרו לכדור הארץ, הצבים היו פעילים - הם זזו הרבה, אכלו בתיאבון. במהלך הניסוי, הם ירדו בערך 10% ממשקלם. בדיקת הדם לא העלתה הבדלים משמעותיים בבעלי חיים אלה בהשוואה לביקורות. "Zond-5" לראשונה בעולם טס סביב הירח וחזר לכדור הארץ 7 ימים לאחר השיגור, ונכנס לאטמוספירה עם המהירות הקוסמית השנייה.
ברית המועצות שיגרה גם צבים לטיסות מסלול על סיפון החללית הבלתי מאוישת סויוז-20 ב-17 בנובמבר 1975 (במהלכן נקבע שיא של 90 יום לשהות של בעלי חיים בחלל) ועל סיפון תחנת המסלול Salyut-5 ב-22 ביוני. , 1976 .
ב-20 השנים האחרונות, מאז תחילת בנייתן של תחנות חלל כבדות "מיר" וה-ISS (בינלאומי תחנת החלל) חיות חיות בחלל עם האסטרונאוטים על הסיפון. למעלה מ-10 שנים פעל בתחנת מיר במשך יותר מ-10 שנים המודול הביולוגי "פריודה", שתוכנן במיוחד לניסויי מעבדה בבעלי חיים וצמחים.
כאן חיות לא רק חיו, אלא גם התרבו בהצלחה. כמה דורות של ציפורים גידלו באינקובטורים מיוחדים.
ב-22 במרץ 1990, שליו שפרץ דרך קליפת ביצה חומה אפורה מנומרת בחממת חלל מיוחדת, היה היצור החי הראשון שנולד בחלל. זו הייתה סנסציה!
עם ספינת משא יצאה מכולה עם 48 ביצי שליו לתחנת המסלול מיר, אותה הציבו האסטרונאוטים בקפידה ב"קן" החלל. לשם השוואה, במקביל, גם קבוצת הביקורת של הביצים הייתה באינקובטור. היו ספקות רבים לגבי האפשרות של המהלך הנכון של ההתפתחות העוברית והפוסט-עוברית של יצור חי בתנאים של חוסר משקל. הרי ידוע שהביצה לא אדישה לכוח המשיכה. ההמתנה הייתה מתוחה, אבל בדיוק ביום ה-17 פרץ האשך המנוקד הראשון במסלול. תושב חלל חדש במשקל 6 גרם בלבד ניקר את הקליפה. לשמחתם של הביולוגים, אותו דבר קרה במדגרת הבקרה על פני כדור הארץ. אחרי העוף הראשון הגיע השני, השלישי... בריאים, זריזים, הגיבו היטב לצליל ולאור, היו בעלי רפלקס ניקור.
עם זאת, לא מספיק להיוולד בחלל, צריך להסתגל לתנאים הקשים שלו. אבוי... קווילינג לא הצליחו להסתגל לחוסר משקל. הם, כמו מוך, עפו בכאוטי בתוך התא, בלי יכולת להיצמד לסורגים. בשל חוסר הקיבוע של הגוף בחלל, הם לא הצליחו להאכיל את עצמם ולאחר מכן מתו. עם זאת, 3 אפרוחים חזרו לכדור הארץ, לאחר שגם הם שרדו את הטיסה חזרה. אבל, לדברי ביולוגים, העיקר הוכח בניסוי זה - חוסר משקל לא התברר כמכשול בלתי עביר להתפתחות האורגניזם.
המטרה הסופית של ניסויים עם שליו יפנים בחוסר משקל היא יצירת מערכת תומכת חיים עבור צוותי חללית במהלך טיסות חלל בין-כוכביות ארוכות במיוחד. במהלך טיסות כאלה, אדם יצטרך לשחזר את הסביבה הארצית המוכרת לו: לגדל צמחים, לגדל חיות בית קטנות. שליו יפניים מבויתים הפכו לאחד החוליות במערכת האקולוגית של החלל המלאכותי.
12 עכברי גרביל, 20 חלזונות גפנים, חמש לטאות שממיות וג'וקים, שנסעו לחלל על הלוויין הביו-פוטון וחזרו לכדור הארץ ב-26 בספטמבר 2005, מומתים כדי שמומחים יוכלו לחקור את איבריהם לטובת המדע.
מיכל של חיידקים נשלח לחלל במעבורת אטלנטיס ב-2006.
ב-3 בפברואר 2010, שני צבים ביצעו טיסה תת-מסלולית מוצלחת על רקטה ששוגרה על ידי איראן.
מעניין במיוחד לחקור צמחים הגדלים בחלל. בתנאים של חוסר משקל, הפירות על העצים גדולים פי כמה מאלה שעל פני כדור הארץ. צמחי החלל גדלים בחממות מסלוליות מיוחדות. הם מאופיינים בתשואות גבוהות ועמידות בפני מחלות שונות. בנוסף, היבול שנקטף בחלל אינו מתדרדר לאורך זמן, מכיוון שהוא מאוחסן בתאי ואקום מיוחדים המונעים ריקבון.
לזכרם של בעלי החיים שמסרו את נפשם בשם המדע, הוקם ב-1958 עמוד גרניט מול החברה הפריזאית להגנת הכלבים. החלק העליון שלו מוכתר בלוויין שמביט למעלה, ממנו מציץ לוע האבן היפה של לייקה, הנוסע הראשון בחלל.
אנדרטה ללייקה בשטח
המכון לרפואה צבאית
בארצנו הונצח גם הכלב ה"קוסמונאוט" הראשון - בשנת 1997 נפתח לוח זיכרון על בניין המעבדה של המכון לרפואת תעופה וחלל, שם הוכנה לאיקה לטיסה. אנדרטה לכלב אחר "חָלוּץ» Zvezdochka נפתחה באיז'בסק במרץ 2006, 45 שנים לאחר הטיסה שלה.
אנדרטה לכלב-קוסמונאוט זביוזדוצ'קה
באיז'בסק
תוצאות ניסויים עם בעלי חיים וצמחים המתבצעים כעת על סיפון תחנות מסלול יהיו שימושיות עבור משלחות בין-כוכביות עתידיות. בחללית מודרנית למאדים, כוכב הלכת הקרוב אלינו, לוקח כמעט חצי שנה לטוס, ואותה כמות חזרה. כל הזמן הזה, אסטרונאוטים חייבים לאכול משהו. עם זאת, כמובן, יהיה להם הרבה שימורים ומיובשים גוף האדםירקות ופירות טריים תמיד נחוצים. פירות וירקות אלו יגדלו בחממות חלל.
עדיין לא ידוע אם יש חיים על כוכבי לכת אחרים. עם זאת, מים, החיוניים ליצורים חיים, נמצאים בכוכבי לכת רבים: מאדים, איו ואירופה.
חלוצי החלל: החיות הראשונות בחלל
לפני שליחת אדם לחלל, נערכו ניסויים רבים בבעלי חיים במטרה לזהות את ההשפעות של חוסר משקל, קרינה, טיסה ארוכת טווח וגורמים אחרים על אורגניזם חי. על סמך הנתונים שהתקבלו פותחו שיטות והמלצות שונות לאסטרונאוטים. על הגיבורים המעט ידועים-חלוצים המשתתפים בניסויים שקדמו לטיסות מאוישות, ויידונו במאמר זה.
טיסה בסטרטוספירה
בטיסה הראשונה בכדור פורח, שלח אדם איל, תרנגול וברווז. גם "האחים הקטנים" נאלצו לסלול את הדרך לחלל; הנוסעים הראשונים של החללית היו בעלי חיים. הם בדקו את היכולות של אורגניזם חי בסביבה לא מוכרת ובדקו את פעולתן של מערכות תומכות חיים וציוד שונים.
משנת 1951 עד 1960 נערכה סדרה של ניסויים כדי לחקור את התגובה של אורגניזם חי לעומסי יתר, רעידות וחוסר משקל במהלך שיגורים של רקטות גיאופיזיות. אלו היו טיסות בליסטיות, כלומר הרקטות לא הכניסו ספינות למסלול, אלא תיארו מסלול פרבולי. החיות המתאימות ביותר לניסויים כאלה התבררו ככלבים, העדפה ניתנה לתערובת כמועמדים הטובים ביותר להישרדות. הטיסה התת-מסלולית הראשונה התקיימה ב-22 ביולי 1951, שני כלבים עברו את המבחן בכבוד וחזרו ללא פגע מגובה 87 ק"מ 700 מטר. בסדרה זו נערכו 5 שיגורים נוספים, באחד מהם, עקב אובדן ה"טייס" הראשי, השתתף גור שלא מוכן לטיסה, ששרד היטב את המשימה. לאחר התקרית הזו, קורולב השמיע את המשפט המפורסם בעולם על טיסות לחלל על גבי שוברי איגוד מקצועי.
בסדרת ההשקות השנייה בשנים 1954-1956. לגובה של 110 ק"מ, מטרת הניסויים הייתה לבדוק חליפות חלל לבעלי חיים בתנאים של ירידת לחץ בתא. בעלי חיים בחליפות חלל נפלטו: כלב אחד - מגובה 75-86 ק"מ, השני - מגובה 39-46 ק"מ. בעלי חיים עברו בהצלחה ניסויים ועומס יתר ב-7 גרם. השקות מחדש זכו להצלחה מעורבת, ו-5 מכל 12 כלבים מתו.
בעלי חיים ראשונים במסלול
ב-1957 הוחלט על שיגור למסלול יצור חיכדי לבדוק איך זה ירגיש בתנאים חדשים: עומסי יתר ורעידות בהמראה, שינויי טמפרטורה וחוסר משקל ממושך. לאחר בחירה מדוקדקת, תפקידו של הביוקוסמונאוט הראשון עבר לייק, היא נבחרה בגלל התנהגותה הטובה והמראה הטוב שלה. לרוע המזל, היא גם נאלצה לשחק את התפקיד של הקורבן הראשון של החלל, כי עקב תקלה במערכת ויסות החום, הכלב מת מחימום יתר לאחר 4 סיבובים. בכל מקרה, גורלה היה מובן מאליו, כי תוכננה משלחת חד כיוונית - החזרת הקפסולה עם הכלב לכדור הארץ לא סופקה. כל הקהילה העולמית גינתה אז את ההחלטה הזו של הקרמלין.
המשימה הבאה שעמדה בפני המעצבים הייתה הכנת טיסה יומית במסלול עם החזרת רכב הירידה לכדור הארץ. עד מהרה הבעיה נפתרה בהצלחה: ב-19 באוגוסט 1960 שיגרו בלקה וסטרלקה יחד עם 28 עכברים ו-2 חולדות, וב-20 באוגוסט הם חזרו בשלום לכדור הארץ. זה היה ניצחון גדול בחקר החלל: בפעם הראשונה יצורים חיים חזרו מטיסה בחלל, והמידע שנאסף עליהם מצבו הפיזיתרם תרומה שלא תסולא בפז למחקר הפיזיולוגי.
בלקה וסטרלקה הם בין חוקרי החלל הראשונים. הכלבים הסובייטים האלה חזרו בהצלחה לכדור הארץ.
לסלול דרך בטוחההאדם לחלל, נאלץ להקריב את בריאותם ואת חייהם של בעלי חיים רבים. בברית המועצות העדיפו לערוך בדיקות על כלבים ועכברים, בעוד שבארה"ב נבחרו קופים לטיסות. מאז 1975 בוצעו שיגורים וניסויים בינלאומיים משותפים באמצעות קופים, צבים, חולדות ושאר אורגניזמים חיים.
טיסות לחלל של חיות ועכשיו נותנות הרבה מידע שימושי. לפיכך, הטיסה האחרונה של לוויין עם אורגניזמים חיים שונים על הסיפון, שנמשכה חודש אחד, סיפקה חומר רב לחקר השפעות הקרינה וחוסר המשקל הממושך על פעילותו החיונית של אורגניזם. תוצאות המחקר ישמשו לפיתוח הגנה חדשה לצוות של משלחת מאוישת למאדים.