תחנת החלל הבינלאומית ISS היא התגלמות ההישג הטכנולוגי הגרנדיוזי והמתקדם ביותר בקנה מידה קוסמי על הפלנטה שלנו. זוהי מעבדת חקר חלל ענקית ללימוד, ביצוע ניסויים, תצפית הן על פני השטח של כדור הארץ שלנו, והן לתצפיות אסטרונומיות בחלל העמוק ללא השפעת האטמוספירה של כדור הארץ. יחד עם זאת, הוא מהווה גם בית לקוסמונאוטים ואסטרונאוטים העובדים בו, היכן שהם חיים ועובדים, וגם נמל לעגינה של ספינות מטענים והובלה בחלל. אדם מרים את ראשו ומביט לשמים, ראה את מרחבי החלל האינסופיים ותמיד חלם, אם לא לכבוש, אז ללמוד עליו כמה שיותר ולהבין את כל סודותיו. טיסת הקוסמונאוט הראשון למסלול כדור הארץ ושיגור לוויינים נתנו תנופה חזקה לפיתוח האסטרונאוטיקה וטיסות נוספות בחלל. אבל רק טיסה אנושית לחלל הקרוב כבר לא מספיקה. העיניים מופנות הלאה, לכוכבי לכת אחרים, וכדי להשיג זאת, צריך לחקור, ללמוד ולהבין הרבה יותר. והדבר החשוב ביותר עבור טיסות ארוכות טווח בחלל אנושיות הוא הצורך לבסס את אופי והשלכותיה של ההשפעה ארוכת הטווח על הבריאות של חוסר משקל לטווח ארוך במהלך טיסות, אפשרות של תמיכת חיים לשהייה ממושכת על חלליות. חיסול כל הגורמים השליליים המשפיעים על בריאותם וחיים של אנשים, הן בחלל החיצון הקרוב והן הרחוק, זיהוי התנגשויות מסוכנות של חלליות עם חפצי חלל אחרים ומתן אמצעי אבטחה.
לשם כך, הם החלו לבנות בהתחלה תחנות מסלול מאוישות פשוטות לטווח ארוך מסדרת סאליוט, ואחר כך מתקדמת יותר, עם ארכיטקטורה מודולרית MIR מורכבת. תחנות כאלה יכולות להיות כל הזמן במסלול כדור הארץ ולקבל קוסמונאוטים ואסטרונאוטים שנמסרו על ידי חלליות. אבל, לאחר שהשיג תוצאות מסוימות בחקר החלל, הודות לתחנות החלל, הזמן דרש ללא הרף שיטות נוספות, משופרות יותר לחקר החלל והאפשרות לחיי אדם במהלך טיסות בו. הקמת תחנת חלל חדשה דרשה השקעות הון עצומות, אפילו גדולות יותר מאלו הקודמות, וכבר היה קשה מבחינה כלכלית למדינה אחת להעביר את מדע החלל והטכנולוגיה. יש לציין כי המקומות המובילים בחלל וההישגים הטכניים ברמת תחנות המסלול היו ברית המועצות לשעבר(כיום הפדרציה הרוסית) וארצות הברית של אמריקה. למרות הסתירות בדעות הפוליטיות, שתי המעצמות הללו הבינו את הצורך בשיתוף פעולה בענייני חלל, ובפרט, בבניית תחנת מסלול חדשה, במיוחד מאז הניסיון הקודם של שיתוף פעולה משותף במהלך טיסותיהם של אסטרונאוטים אמריקאים לחלל הרוסי. תחנת "מיר" נתנה את תוצאותיה המוחשיות. תוצאות חיוביות. לכן, מאז 1993, נציגי הפדרציה הרוסית וארצות הברית מנהלים משא ומתן על תכנון, בנייה ותפעול משותפים של תחנת חלל בינלאומית חדשה. נחתמה "תוכנית העבודה המפורטת ל-ISS" המתוכננת.
בשנת 1995 ביוסטון אושרה טיוטת התכנון הראשית של התחנה. הפרויקט המאומץ של הארכיטקטורה המודולרית של התחנה המסלולית מאפשר לבצע את הבנייה השלבית שלה בחלל, הצמדת עוד ועוד קטעי מודולים למודול הראשי שכבר פועל, מה שהופך את בנייתו לנגישה, קלה וגמישה יותר, מאפשרת לשנות את הארכיטקטורה בקשר עם הצורך והיכולות המתעוררים של המדינות המשתתפות.
התצורה הבסיסית של התחנה אושרה ונחתמה ב-1996. הוא כלל שני פלחים עיקריים: רוסי ואמריקאי. כמו כן, משתתפות, מארחות את ציוד החלל המדעי שלהם ועורכות מחקרים מדינות כמו יפן, קנדה ומדינות איחוד החלל האירופי.
28/01/1998 בוושינגטון נחתם הסכם סופי על תחילת בנייתה של תחנת חלל בינלאומית ארוכת טווח ומודולרית חדשה, וב-2 בנובמבר של אותה שנה, המודול הרב-תכליתי הראשון של ה-ISS שוגר למסלול על ידי רקטה רוסית מוֹבִיל. שַׁחַר».
(FGB- בלוק מטען פונקציונלי) - שוגר למסלול על ידי רקטת Proton-K ב-11/02/1998. מהרגע שבו שוגר מודול Zarya למסלול קרוב לכדור הארץ, החלה הבנייה הישירה של ה-ISS, כלומר. מתחילה הרכבה של כל התחנה. ממש בתחילת הבנייה, מודול זה היה נחוץ כמודול בסיס לאספקת חשמל, שמירה על משטר הטמפרטורה, ליצירת תקשורת ושליטה בכיוון במסלול, וכמודול עגינה למודולים ולחלליות אחרות. זה חיוני להמשך הבנייה. כיום, זריה משמשת בעיקר כמחסן, ומנועיה מתקנים את גובה מסלול התחנה.
מודול ISS Zarya מורכב משני תאים עיקריים: תא מכשיר-מטען גדול ומתאם אטום, המופרדים על ידי מחיצה עם צוהר בקוטר 0.8 מ'. עבור מעבר. חלק אחד אטום ומכיל תא מטען למכשיר בנפח 64.5 מ"ק, אשר, בתורו, מחולק לחדר מכשירים עם בלוקים של מערכות על הסיפון ואזור מגורים לעבודה. אזורים אלה מופרדים על ידי מחיצה פנימית. תא המתאם האטום מצויד במערכות מובנות לעגינה מכנית עם מודולים אחרים.
ישנם שלושה שערי עגינה בבלוק: אקטיבי ופסיבי בקצוות ואחד בצד, לחיבור עם מודולים אחרים. יש גם אנטנות לתקשורת, מיכלי דלק, פאנלים סולאריים שמייצרים אנרגיה והתקני כיוון קרקע. יש לו 24 מנועים גדולים, 12 קטנים, ו-2 מנועים לתמרון ושמירה על הגובה הרצוי. מודול זה יכול לבצע באופן עצמאי טיסות בלתי מאוישות בחלל.
מודול ISS "Unity" (NODE 1 - מתחבר)
מודול ה-Unity הוא מודול החיבור האמריקאי הראשון, ששוגר למסלול ב-4 בדצמבר 1998 על ידי מעבורת החלל Endeavour ועגנה עם Zarya ב-1 בדצמבר 1998. למודול זה יש 6 מנעולי עגינה לחיבור נוסף של מודולי ה-ISS ועגינה של חלליות. זהו מסדרון בין המודולים האחרים לחצרי המגורים והעבודה שלהם ומקום לתקשורת: צינורות גז ומים, מערכות תקשורת שונות, כבלי חשמל, העברת נתונים ותקשורת תומכת חיים אחרת.
מודול ISS Zvezda (SM - מודול שירות)
מודול Zvezda הוא מודול רוסי ששוגר למסלול על ידי חללית פרוטון ב-07/12/2000 ועגנה ב-26/07/2000 לזריה. הודות למודול זה, כבר ביולי 2000, הצליחה ה-ISS לקבל את צוות החלל הראשון שהורכב מסרגיי קריקאלוב, יורי גידזנקו והאמריקאי וויליאם שפרד על הסיפון.
הבלוק עצמו מורכב מ-4 תאים: מעבר הרמטי, עבודה הרמטית, תא ביניים הרמטי ואגרגט לא הרמטי. תא המעבר עם ארבעה חלונות משמש כמסדרון למעבר של האסטרונאוטים ממודולים ותאים שונים וליציאה מהתחנה לחלל החיצון הודות למנעול האוויר המותקן כאן עם שסתום שחרור לחץ. יחידות עגינה מחוברות לחלק החיצוני של התא: זהו אחד צירי ושתיים לרוחב. הצומת הצירי Zvezda מחובר ל-Zarya, והצמתים הציריים העליונים והתחתונים מחוברים למודולים אחרים. כמו כן, מותקנים סוגרים ומעקות, סטים חדשים של אנטנות של מערכת Kurs-NA, מטרות עגינה, מצלמות טלוויזיה, יחידת תדלוק ויחידות נוספות על פני השטח החיצוניים של התא.
תא העבודה באורך כולל של 7.7 מ', בעל 8 אשנבים ומורכב משני צילינדרים בקטרים שונים, המצוידים באמצעים מסופקים בקפידה להבטחת עבודה וחיים. הגליל בקוטר גדול יותר מכיל אזור מגורים בנפח של 35.1 מ"ק. מטרים. יש שתי בקתות, תא סניטרי, מטבח עם מקרר ושולחן לקיבוע חפצים, ציוד רפואי וציוד כושר.
הגליל בקוטר הקטן יותר מכיל את אזור העבודה, שבו נמצאים המכשירים, הציוד ועמדת הבקרה הראשית של התחנה. יש גם מערכות בקרה, לוחות בקרה ידניים לשעת חירום ואזהרה.
תא ביניים 7.0 מ"ק. מטרים עם שני חלונות משמשים כמעבר בין בלוק השירות לחללית העוגנות לירכתיים. יציאת העגינה מבטיחה את העגינה של החללית הרוסית Soyuz TM, Soyuz TMA, Progress M, Progress M2, וכן טרקטורון החללית האוטומטית האירופית.
בתא המצטבר של ה"זבזדה" בירכתי שני מנועי תיקון, ובצד ארבעה בלוקים של מנועי התמצאות. מבחוץ, חיישנים ואנטנות קבועים. כפי שאתה יכול לראות, מודול Zvezda השתלט על חלק מהפונקציות של בלוק Zarya.
מודול ISS "Destiny" בתרגום "Destiny" (LAB - מעבדה)
מודול גורל - ב-02/08/2001 שוגרה מעבורת החלל אטלנטיס למסלול, וב-02/10/2002 מודול המדע האמריקאי Destiny עוגן ל-ISS ליציאת העגינה הקדמית של מודול Unity. האסטרונאוטית מרשה איווין הוציאה את המודול מהחללית אטלנטיס בעזרת "זרוע" של 15 מטר, למרות שהפערים בין הספינה למודול היו חמישה סנטימטרים בלבד. זו הייתה המעבדה הראשונה של תחנת החלל, ובזמן מסוים, צוות החשיבה שלה והיחידה הגדולה ביותר למגורים שלה. המודול יוצר על ידי חברת בואינג האמריקאית הידועה. הוא מורכב משלושה צילינדרים מחוברים. הקצוות של המודול עשויים בצורת קונוסים קטומים עם פתחים אטומים המשמשים ככניסות לאסטרונאוטים. המודול עצמו מיועד בעיקר למדעי עבודת מחקרברפואה, מדעי החומרים, ביוטכנולוגיה, פיזיקה, אסטרונומיה ועוד תחומי מדע רבים אחרים. לשם כך, ישנן 23 יחידות המצוידות במכשירים. הם ממוקמים שישה חלקים בצדדים, שישה על התקרה וחמישה בלוקים על הרצפה. לתומכים יש מסלולים לצינורות וכבלים, הם מחברים מתלים שונים. למודול יש גם מערכות כאלה לתמיכה בחיים: אספקת חשמל, מערכת חיישנים לניטור לחות, טמפרטורה ואיכות אוויר. הודות למודול זה והציוד המצוי בו, ניתן היה לבצע מחקר ייחודי בחלל על סיפון ה-ISS בתחומי מדע שונים.
מודול ISS "Quest" (А/L - תא נעילה אוניברסלי)
מודול ה-Quest שוגר למסלול על ידי המעבורת אטלנטיס ב-12 ביולי 2001 ועגן למודול Unity ב-15 ביולי 2001 ביציאת העגינה הימנית באמצעות המניפולטור של Canadarm 2. יחידה זו נועדה בעיקר לספק הליכות חלל הן בחליפות חלל של אורלנד מתוצרת רוסיה עם לחץ חמצן של 0.4 אטמוספירה, והן בחליפות חלל EMU אמריקאיות בלחץ של 0.3 אטמוספירה. העובדה היא שלפני כן, נציגי צוותי חלל יכלו להשתמש בחליפות חלל רוסיות רק כדי לצאת מגוש זריה ומהאמריקאיות ביציאה דרך המעבורת. לחץ מופחת בחליפות החלל משמש להפיכת החליפות אלסטיות יותר, מה שיוצר נוחות משמעותית בתנועה.
מודול ISS Quest מורכב משני חדרים. אלו הם מגורי הצוות וחדר הציוד. אירוח צוות בנפח לחץ של 4.25 קוב. מיועד להליכות חלל עם פתחים המסופקים עם מעקות נוחים, תאורה ומחברים לאספקת חמצן, מים, התקני שחרור לחץ לפני היציאה וכו'.
חדר הציוד גדול בהרבה בנפחו וגודלו 29.75 קוב. מ' הוא מיועד לציוד הדרוש ללבישה והורדה של חליפות חלל, אחסונן וניקוי דם של עובדי התחנה היוצאים לחלל.
מודול ISS Pirs (SO1 - תא עגינה)
מודול ה-Pirs שוגר למסלול ב-15 בספטמבר 2001 ועגנה למודול Zarya ב-17 בספטמבר 2001. פירס שוגר לחלל לצורך עגינה עם ה-ISS כחלק בלתי נפרד מהמשאית המתמחה Progress M-C01. ביסודו של דבר, פירס משחק את התפקיד של מנעול אוויר לשני אנשים שייכנסו לחלל החיצון בחליפות חלל רוסיות מסוג Orlan-M. המטרה השנייה של פירס היא מקומות עגינה נוספים עבור חלליות מסוגים כמו משאיות Soyuz TM ו-Progress M. המטרה השלישית של ה-Pirs היא לתדלק את הטנקים של הפלחים הרוסיים של ה-ISS בדלק, מחמצן ורכיבי דלק אחרים. הממדים של מודול זה קטנים יחסית: האורך עם יחידות עגינה הוא 4.91 מ', הקוטר הוא 2.55 מ' ונפח התא האטום הוא 13 מ"ק. מ' במרכז, בצדדים מנוגדים של הגוף האטום עם שתי מסגרות מעגליות, יש 2 פתחים זהים בקוטר 1.0 מ' עם אשנבים קטנים. כך ניתן להיכנס לחלל מצדדים שונים, בהתאם לצורך. מעקות נוחים מסופקים בתוך ומחוץ לפתחים. בפנים יש גם ציוד, לוחות בקרה של מנעול, תקשורת, אספקת חשמל, מסלולי צנרת להעברת דלק. בחוץ מותקנים אנטנות תקשורת, מסכי הגנה לאנטנה ויחידת העברת דלק.
ישנם שני צמתי עגינה הממוקמים לאורך הציר: אקטיבי ופסיבי. הצומת האקטיבי של Pirs מעוגן במודול Zarya, והפאסיבי בצד הנגדי משמש לעגינה של ספינות חלל.
מודול MKS "הרמוניה", "הרמוניה" (צומת 2 - מתחבר)
מודול "הרמוניה" - שוגר למסלול ב-23 באוקטובר 2007 על ידי המעבורת Discovery משטח השיגור 39 של קייפ קנאברי ועגנה ב-26 באוקטובר 2007 עם ה-ISS. "הרמוניה" נוצרה באיטליה בפקודת נאס"א. העגינה של המודול עם ה-ISS עצמו התרחשה בשלבים: ראשית, אסטרונאוטים מהצוות ה-16, טניה ווילסון, עגנו באופן זמני את המודול עם מודול ה-Unity ISS משמאל באמצעות המניפולטור הקנדי Canadarm-2, ולאחר שהמעבורת יצאה מתאם RMA-2 הותקן מחדש, המודול שוב נותק מה-Unity והועבר למיקומו הקבוע ביציאת העגינה הקדמית של ה-Destiny. ההתקנה הסופית של "הרמוניה" הסתיימה ב-14/11/2007.
למודול מידות בסיסיות: אורך 7.3 מ', קוטר 4.4 מ', נפחו האטום 75 מ"ק. מ' המאפיין החשוב ביותר של המודול הוא 6 תחנות עגינה לחיבורים נוספים עם מודולים אחרים ובניית ה-ISS. הצמתים ממוקמים לאורך הציר של מלפנים ומאחור, שפל למטה, נ"מ מעל ולרוחב שמאלה וימינה. יש לציין כי בשל נפח הלחץ הנוסף שנוצר במודול, נוצרו שלושה דרגשים נוספים לצוות, המצוידים בכל מערכות תומכות החיים.
המטרה העיקרית של מודול ההרמוניה היא תפקידו של צומת מקשר להרחבה נוספת של תחנת החלל הבינלאומית, ובמיוחד, ליצירת נקודות חיבור והצמדה אליה את מעבדות החלל האירופיות קולומבוס ו-Kibo היפנית.
מודול ISS "קולומבוס", "קולומבוס" (COL)
מודול קולומבוס הוא המודול האירופי הראשון ששוגר למסלול על ידי המעבורת אטלנטיס ב-02/07/2008. ומותקן בצומת החיבור הימני של מודול הרמוני 12.02008. קולומבוס הוזמן על ידי סוכנות החלל האירופית באיטליה, שלסוכנות החלל שלה יש ניסיון רב בבניית מודולים בלחץ עבור תחנת החלל.
"קולומבוס" הוא גליל באורך 6.9 מ' ובקוטר 4.5 מ', בו נמצאת המעבדה בנפח 80 מ"ק. מטר עם 10 משרות. כל אחד מקום עבודה- זהו מתלה עם תאים בו ממוקמים מכשירים וציוד למחקרים מסוימים. המתלים מצוידים באספקת חשמל נפרדת, מחשבים עם התוכנה הדרושה, תקשורת, מערכת מיזוג וכל המכשירים הדרושים למחקר. בכל מקום עבודה נערכים קבוצת מחקרים וניסויים בכיוון מסוים. לדוגמה, תחנת עבודה עם מעמד של Biolab מצוידת לעריכת ניסויים בביוטכנולוגיה בחלל, ביולוגיה של תאים, ביולוגיה התפתחותית, מחלות שלד, מדעי המוח והכנה אנושית למשימות ארוכות טווח של תומכות חיים בין-פלנטריות. יש התקנה לאבחון התגבשות חלבון ואחרים. בנוסף ל-10 מתלים עם מקומות עבודה בתא הלחץ, ישנם ארבעה מקומות נוספים המצוידים לחקר חלל מדעי בצד החיצוני הפתוח של המודול בחלל בתנאי ואקום. זה מאפשר לנו לערוך ניסויים על מצב החיידקים בתנאים קיצוניים מאוד, להבין את האפשרות של הופעת חיים על כוכבי לכת אחרים ולערוך תצפיות אסטרונומיות. הודות למכלול מכשירי השמש SOLAR, מנוטרת פעילות השמש ומידת השפעתה של השמש על כדור הארץ שלנו, ומנטרת קרינת השמש. מד הרדיו של דיארד, יחד עם מדי רדיו בחלל אחרים, מודד את פעילות השמש. ספקטרומטר SOLSPEC משמש לחקר הספקטרום הסולארי ואורו דרך האטמוספרה של כדור הארץ. הייחודיות של המחקרים נעוצה בעובדה שניתן לבצעם בו-זמנית ב-ISS ובכדור הארץ, תוך השוואה מיידית בין התוצאות. קולומבוס מאפשרת שיחות ועידה בווידאו וחילופי נתונים במהירות גבוהה. המודול מנוטר ומתואם על ידי סוכנות החלל האירופית מהמרכז הממוקם בעיר Oberpfaffenhofen, הממוקם 60 ק"מ ממינכן.
מודול ISS "Kibo" ביפנית, מתורגם ל"תקווה" (JEM-Japanese Experiment Module)
מודול "Kibo" - שוגר למסלול על ידי המעבורת "Endeavour", בתחילה עם רק אחד מחלקיו ב-11 במרץ 2008 ועגנה ב-ISS ב-14 במרץ 2008. למרות העובדה שליפאן יש נמל חלל משלה בטנגאשימה, בשל היעדר ספינות משלוח, קיבו שוגר בחלקים מנמל החלל האמריקאי בקייפ קנוורל. בסך הכל, Kibo הוא מודול המעבדה הגדול ביותר ב-ISS עד כה. הוא פותח על ידי סוכנות חקר החלל היפנית ומורכב מארבעה חלקים עיקריים: מעבדת המדע של PM, מודול המטען הניסיוני (יש לו, בתורו, חלק בלחץ ELM-PS וחלק לא בלחץ ELM-ES), JEMRMS מניפולטור מרחוק והפלטפורמה החיצונית ללא לחץ של EF.
"תא אטום" או מעבדת מדע של מודול "קיבו" JEM PM- נמסר ועגנה ב-2 ביולי 2008 על ידי המעבורת Discovery - זהו אחד התאים של מודול Kibo, בצורה של מבנה גלילי אטום בגודל 11.2 מ' * 4.4 מ' עם 10 מתלים אוניברסליים המותאמים למכשירים מדעיים. חמישה מתלים שייכים לאמריקה בתשלום עבור משלוח, אבל מוציאים ניסויים מדעייםיכולים כל אסטרונאוט או קוסמונאוט לבקשת כל מדינה. פרמטרי אקלים: טמפרטורה ולחות, הרכב האוויר והלחץ תואמים את תנאי האדמה, מה שמאפשר לעבוד בנוחות בבגדים רגילים ומוכרים ולערוך ניסויים ללא תנאים מיוחדים. כאן, בתא בלחץ של מעבדה מדעית, לא רק מבוצעים ניסויים, אלא מתבססת בקרה על כל מתחם המעבדה, במיוחד על המכשירים של פלטפורמת הניסויים החיצונית.
"מפרץ מטען ניסיוני" ELM- לאחד התאים של מודול Kibo יש חלק הרמטי ELM-PS וחלק לא הרמטי ELM-ES. חלקו ההרמטי מעוגן עם הצוהר העליון של מודול המעבדה PM וצורתו של גליל 4.2 מ' בקוטר 4.4 מ' תושבי התחנה עוברים לכאן בחופשיות מהמעבדה, שכן תנאי האקלים זהים כאן . החלק האטום משמש בעיקר כתוספת למעבדה האטומה ונועד לאחסון ציוד, כלים ותוצאות ניסויים. ישנם 8 מתלים אוניברסליים שניתן להשתמש בהם לניסויים במידת הצורך. בתחילה, ב-14 במרץ 2008, ה-ELM-PS עגנה במודול הרמוני, וב-6 ביוני 2008, האסטרונאוטים של משלחת מס' 17 התקינו אותו מחדש למקום קבוע בתא הלחץ של המעבדה.
החלק שאינו בלחץ הוא החלק החיצוני של מודול המטען ובו בזמן מרכיב של "פלטפורמת הניסוי החיצונית", כפי שהוא מחובר לקצהו. מידותיו: אורך 4.2 מ', רוחב 4.9 מ' וגובה 2.2 מ' מטרת אתר זה לאחסן ציוד, תוצאות ניסוי, דגימות והובלתן. חלק זה, עם תוצאות של ניסויים וציוד משומש, ניתן לשחרר, במידת הצורך, מפלטפורמת Kibo ללא לחץ ולהעביר אותו לכדור הארץ.
"פלטפורמת ניסויים חיצונית» JEM EF או, כפי שהוא נקרא גם, "טרסה" - נמסר ל-ISS ב-12 במרץ 2009. וממוקם מיד מאחורי מודול המעבדה, המייצג את החלק הלא-לחץ של ה"קיבו", עם מידות האתר: 5.6 מ' אורך, 5.0 מ' רוחב ו-4.0 מ' גובה. ניסויים רבים רבים מבוצעים כאן ישירות בתנאים של שטח פתוח בתחומי מדע שונים כדי לחקור את ההשפעות החיצוניות של החלל. הפלטפורמה ממוקמת ממש מאחורי תא המעבדה בלחץ ומחוברת אליו באמצעות צוהר אטום. המניפולטור הממוקם בקצה מודול המעבדה יכול להתקין את הציוד הדרוש לניסויים ולהסיר ציוד מיותר מפלטפורמת הניסוי. לפלטפורמה 10 תאים נסיוניים, היא מוארת היטב ויש מצלמות וידאו שמתעדות כל מה שקורה.
מניפולטור מרחוק(JEM RMS) - מניפולטור או זרוע מכנית, המותקנת בחרטום תא הלחץ של המעבדה המדעית ומשמשת להעברת מטען בין תא המטען הניסיוני לבין הפלטפורמה החיצונית ללא לחץ. באופן כללי, הזרוע מורכבת משני חלקים, עשרה מטר גדול לעומסים כבדים ואורך קטן נשלף של 2.2 מטר לעבודה מדויקת יותר. לשני סוגי הידיים יש 6 מפרקים מסתובבים לביצוע תנועות שונות. הזרוע הראשית נמסרה ביוני 2008 והשנייה ביולי 2009.
כל הפעולה של מודול Kibo יפני זה מפוקחת על ידי מרכז הבקרה בעיר צוקובה מצפון לטוקיו. ניסויים ומחקרים מדעיים שבוצעו במעבדת "קיבו" מרחיבים באופן משמעותי את היקף הפעילות המדעית בחלל. העיקרון המודולרי של בניית המעבדה עצמה ו מספר גדול שלמתלים אוניברסליים נותן הזדמנויות רחבותבניית מגוון מחקרים.
מתלים לניסויים ביו מצוידים בתנורים עם תנאי הטמפרטורה הדרושים, המאפשרים לבצע ניסויים בגידול גבישים שונים, כולל ביולוגיים. כמו כן, קיימים אינקובטורים, אקווריומים וחדרים סטריליים לבעלי חיים, דגים, דו-חיים וגידול תאי צמחים ואורגניזמים שונים. נחקרת ההשפעה עליהם של רמות שונות של קרינה. המעבדה מצוידת בדוסימטרים ובמכשירים חדישים נוספים.
מודול ISS Poisk (מודול מחקר קטן MIM2)
מודול Poisk הוא מודול רוסי ששוגר למסלול מהקוסמודרום בייקונור על ידי נושאת רקטות Soyuz-U, שנמסר על ידי ספינת משא שעברה מודרניזציה במיוחד, מודול Progress M-MIM2 ב-10 בנובמבר 2009 ועגן לעגינה הנ"מ העליונה. הנמל של מודול Zvezda יומיים לאחר מכן, ב-12 בנובמבר, 2009, העגינה בוצעה רק באמצעות המניפולטור הרוסי, ונטש את קנדרמ2, מאחר ובעיות פיננסיות עם האמריקנים לא נפתרו. ה-Poisk פותח ונבנה ברוסיה על ידי RSC Energia על בסיס מודול Pirs הקודם, עם כל החסרונות והשיפורים המשמעותיים שתוקנו. ל"חיפוש" צורה גלילית עם מידות: 4.04 מ' אורך ו-2.5 מ' קוטר. יש לו שני צמתי עגינה, אקטיביים ופסיביים, הממוקמים לאורך ציר האורך, ובצד שמאל וימין יש שני פתחים עם אשנבים קטנים ומעקות לטיולי חלל. באופן כללי, זה כמעט כמו פירס, אבל יותר מתקדם. בחלל שלו שני מקומות עבודה לביצוע בדיקות מדעיות, ישנם מתאמים מכניים איתם מותקן הציוד הדרוש. בתוך תא הבלימה מוקצה נפח של 0.2 מ"ק. מ' למכשירים, ובחלק החיצוני של המודול נוצר מקום עבודה אוניברסלי.
באופן כללי, מודול רב תכליתי זה מיועד: לאתרי עגינה נוספים עם חלליות סויוז ופרוגרס, למתן הליכות חלל נוספות, להצבת ציוד מדעי וביצוע בדיקות מדעיות בתוך המודול ומחוצה לו, לתדלוק מאוניות תובלה ובסופו של דבר, מודול זה. צריך להשתלט על הפונקציות של מודול השירות Zvezda.
מודול ISS "Transquility" או "Calm" (NODE3)
מודול ה-Transquility, מודול מגורים מחבר אמריקאי, שוגר למסלול ב-8 בפברואר 2010 ממנחת השיגור LC-39 (מרכז החלל קנדי) על ידי מעבורת Endeavour ועגנה ב-ISS ב-10 באוגוסט 2010 למודול Unity. "שלווה" בהזמנת נאס"א נעשה באיטליה. המודול נקרא על שם ים השלווה על הירח, שם נחת האסטרונאוט הראשון מאפולו 11. עם הופעתו של מודול זה ב-ISS, החיים באמת הפכו רגועים ונוחים הרבה יותר. ראשית, נוסף נפח שימושי פנימי של 74 מ"ק, אורך המודול הוא 6.7 מ' בקוטר 4.4 מ'. מידות המודול אפשרו ליצור בו את מערכת תומכת החיים המודרנית ביותר, החל מהאסלה ועד לאספקה ובקרה על השיעורים הגבוהים ביותר של אוויר נשאף. ישנם 16 מתלים עם ציוד מגוון למערכות זרימת אוויר, טיהור, פינוי מזהמים ממנו, מערכות לעיבוד פסולת נוזלית למים ומערכות נוספות ליצירת סביבה סביבתית נוחה לחיים ב-ISS. הכל מסופק במודול לפרטים הקטנים ביותר, מותקנים סימולטורים, מחזיקים שונים לחפצים, כל התנאים לעבודה, אימון ומנוחה. מלבד מערכת גבוההתמיכת חיים, העיצוב מספק 6 צמתי עגינה: שניים צירים ו-4 לרוחב לעגינה עם חללית ושיפור היכולת להתקין מחדש מודולים בשילובים שונים. מודול הכיפה מחובר לאחת מתחנות העגינה של Tranquility לנוף פנורמי רחב.
מודול ISS "כיפה" (כיפה)
מודול הכיפה נמסר ל-ISS יחד עם מודול ה-Tranquility וכפי שהוזכר לעיל, עגנה עם צומת החיבור התחתון שלו. זהו המודול הקטן ביותר של ה-ISS עם גובה של 1.5 מ' וקוטר של 2 מ'. אבל יש 7 חלונות המאפשרים לך לפקח גם על העבודה ב-ISS וגם על כדור הארץ. כאן, מקומות עבודה מצוידים לניטור ובקרה של המניפולטור Kanadarm-2, כמו גם מערכות בקרה למצבי תחנות. אשנבים עשויים מזכוכית קוורץ 10 ס"מ ממוקמים בצורת כיפה: במרכז יש עגול גדול בקוטר 80 ס"מ ומסביבו יש 6 טרפזים. המקום הזה הוא גם מקום נופש מועדף.
מודול ISS Rassvet (MIM 1)
מודול Rassvet - ב-14 במאי 2010 שוגר למסלול ונמסר על ידי המעבורת האמריקנית אטלנטיס ועגנה עם ה-ISS עם יציאת העגינה Zari nadir ב-18 במאי 2011. זהו המודול הרוסי הראשון שנמסר ל-ISS לא על ידי חללית רוסית, אלא על ידי חללית אמריקאית. העגינה של המודול בוצעה על ידי האסטרונאוטים האמריקאים גארט רייזמן ופירס סלרס במשך שלוש שעות. המודול עצמו, כמו המודולים הקודמים של הפלח הרוסי של ה-ISS, יוצר ברוסיה על ידי תאגיד הרקטות והחלל אנרג'יה. המודול דומה מאוד למודולים הרוסיים הקודמים, אך עם שיפורים משמעותיים. יש לו חמישה מקומות עבודה: תא כפפות, ביוטרמוסטט בטמפרטורה נמוכה ובטמפרטורה גבוהה, פלטפורמה להגנה מפני רעידות ומקום עבודה אוניברסלי עם הציוד הדרוש למחקר מדעי ויישומי. למודול מידות של 6.0 מ' על 2.2 מ' ונועד, בנוסף לביצוע עבודת מחקר בתחומי הביוטכנולוגיה ומדעי החומרים, לאחסון נוסף של מטענים, לאפשרות להשתמש בו כנמל לעגינת חלליות ועבור תדלוק נוסף של התחנה בדלק. כחלק ממודול Rassvet, נשלחו תא מנעול אוויר, רדיאטור-מחליף חום נוסף, מקום עבודה נייד ורכיב חילוף של הזרוע הרובוטית ERA עבור מודול המעבדה המדעית הרוסית העתידית.
מודול רב תכליתי "לאונרדו" (מודול רב תכליתי קבוע PMM)
מודול לאונרדו שוגר למסלול ונמסר על ידי המעבורת Discovery ב-24 במאי 2010 ועגנה ל-ISS ב-1 במרץ 2011. מודול זה היה שייך לשלושת המודולים הלוגיסטיים הרב-תכליתיים "לאונרדו", "רפאלו" ו"דונטלו" מתוצרת איטליה כדי לספק את המטען הדרוש ל-ISS. הם נשאו מטען ונמסרו על ידי המעבורות דיסקברי ואטלנטיס, עגינה עם מודול ה-Unity. אבל מודול לאונרדו צויד מחדש בהתקנה של מערכות תומכות חיים, אספקת חשמל, בקרה תרמית, כיבוי אש, שידור ועיבוד נתונים, והחל ממרץ 2011, החל להיות חלק מה-ISS כמודול רב-תכליתי אטום מטען. להצבה קבועה של מטען. למודול מידות של חלק גלילי של 4.8 מ' על קוטר של 4.57 מ' עם נפח חיים פנימי של 30.1 מ"ק. מטר ומשמש כנפח נוסף טוב עבור הפלח האמריקאי של ה-ISS.
מודול הפעילות הניתן להרחבה של ISS Bigelow (BEAM)
מודול BEAM הוא מודול מתנפח ניסיוני אמריקאי שפותח על ידי Bigelow Aerospace. המנכ"ל Robber Bigelow הוא מיליארדר מערכת בתי מלון וחובב חלל בו זמנית. החברה עוסקת בתיירות חלל. החלום של השודד ביגלו הוא מערכת של בתי מלון בחלל, בירח ובמאדים. יצירת מתחם דיור ומלונות מתנפחים בחלל התבררה כרעיון מצוין שיש לו מספר יתרונות על פני מודולים העשויים ממבנים קשיחים כבדים מברזל. מודולים מתנפחים מסוג BEAM הם הרבה יותר קלים, קטנים בגודלם במהלך הובלה והרבה יותר חסכוניים במונחים פיננסיים. נאס"א העריכה את הרעיון הזה של החברה ובדצמבר 2012 חתמה עם החברה על חוזה בסך 17.8 מיליון ליצירת מודול מתנפח עבור ה-ISS, ובשנת 2013 נחתם חוזה עם Sierra Nevada Corporatio ליצירת מנגנון עגינה עבור Beam ו ה-ISS. בשנת 2015 נבנה מודול BEAM וב-16 באפריל 2016 החללית חברה פרטית SpaceX "Dragon" במכולה שלו בתא המטען העביר אותו ל-ISS שם עגנה בהצלחה מאחורי מודול ה-Tranquility. ב-ISS, הקוסמונאוטים פרסו את המודול, נפחו אותו באוויר, בדקו אותו לאיתור דליפות, וב-6 ביוני נכנסו אליו האסטרונאוט האמריקאי של ISS ג'פרי וויליאמס והקוסמונאוט הרוסי אולג סקריפוצ'קה והתקינו בו את כל הציוד הדרוש. מודול BEAM הפרוס ב-ISS הוא חדר פנימי ללא חלונות עד 16 מטר מעוקב. מידותיו 5.2 מטר קוטר ו-6.5 מטר אורך. משקל 1360 ק"ג. גוף המודול מורכב מ-8 מיכלי אוויר העשויים מחיצות מתכת, מבנה מתקפל מאלומיניום ומספר שכבות של בד אלסטי חזק הממוקמות במרחק מסוים זו מזו. בתוך המודול, כאמור לעיל, היה מצויד בציוד המחקר הדרוש. הלחץ מוגדר כמו ב-ISS. ה-BEAM מתוכנן לשהות בתחנת החלל למשך שנתיים ותהיה סגורה ברובה, על האסטרונאוטים לבקר בה רק כדי לבדוק אטימות ושלמותה המבנית הכוללת בתנאי חלל רק 4 פעמים בשנה. בעוד שנתיים, אני מתכנן לשחרר את מודול BEAM מה-ISS, ולאחר מכן הוא ישרף בשכבות החיצוניות של האטמוספרה. המשימה העיקרית של הנוכחות של מודול BEAM ב-ISS היא לבדוק את העיצוב שלו עבור חוזק, אטימות ותפעול בתנאי חלל קשים. במשך שנתיים, מתוכנן לבדוק בו הגנה מפני קרינה וסוגים אחרים של קרינה קוסמית, עמידות לפסולת חלל קטנה. מכיוון שבעתיד מתוכנן להשתמש במודולים מתנפחים עבור אסטרונאוטים לחיות בהם, תוצאות התנאים לשמירה על תנאים נוחים (טמפרטורה, לחץ, אוויר, אטימות) יתנו מענה לשאלות של המשך פיתוח ומבנה של כאלה מודולים. בְּ הרגע הזה Bigelow Aerospace כבר מפתחת את הגרסה הבאה של מודול מתנפח דומה אך גדול משמעותית למגורים עם חלונות ונפח גדול בהרבה, ה-B-330, שניתן להשתמש בו בתחנת החלל הירחי ובמאדים.
כיום, כל אדם מכדור הארץ יכול להסתכל על ה-ISS בשמי הלילה בעין בלתי מזוינת, ככוכב נע זוהר הנע במהירות זוויתית של כ-4 מעלות לדקה. הגודל הגדול ביותר שלו נצפה בין 0 מטר ל-04 מטר. ה-ISS נע סביב כדור הארץ ובמקביל עושה סיבוב אחד ב-90 דקות או 16 סיבובים ביום. גובה ה-ISS מעל כדור הארץ הוא כ-410-430 ק"מ, אך בשל חיכוך בשרידי האטמוספירה, בשל השפעת כוח המשיכה של כדור הארץ, על מנת למנוע התנגשות מסוכנת עם פסולת חלל ולעגינה מוצלחת עם ספינות משלוח, גובה ה- ISS מותאם כל הזמן. התאמת הגובה מתבצעת באמצעות המנועים של מודול Zarya. אורך החיים המתוכנן המקורי של התחנה היה 15 שנים, וכעת הוארך עד 2020 לערך.
מבוסס על חומרים מ- http://www.mcc.rsa.ru
תחנת החלל הבינלאומית (ISS), היורשת של התחנה הסובייטית מיר, חוגגת 10 שנים להיווסדה. ההסכם על הקמת ה-ISS נחתם ב-29 בינואר 1998 בוושינגטון על ידי נציגי קנדה, ממשלות המדינות החברות בסוכנות החלל האירופית (ESA), יפן, רוסיה וארה"ב.
העבודה על תחנת החלל הבינלאומית החלה ב-1993.
15 במרץ 1993 המנהל הכללי של RCA Yu.N. קופטב והמעצב הכללי של NPO "ENERGIA" Yu.P. סמנוב פנה לראש נאס"א, ד' גולדין, בהצעה להקים את תחנת החלל הבינלאומית.
ב-2 בספטמבר 1993, יו"ר ממשלת הפדרציה הרוסית V.S. צ'רנומירדין וסגן נשיא ארה"ב א' גור חתמו על "הצהרה משותפת על שיתוף פעולה בחלל", שבין היתר קובעת הקמת תחנה משותפת. בפיתוחה התפתחו RSA ונאס"א וב-1 בנובמבר 1993 חתמו על "תוכנית העבודה המפורטת לתחנת החלל הבינלאומית". זה איפשר ביוני 1994 לחתום על חוזה בין נאס"א ל-RSA "על אספקה ושירותים לתחנת מיר ולתחנת החלל הבינלאומית".
בהתחשב בשינויים מסוימים בפגישות המשותפות של הצדדים הרוסי והאמריקאי בשנת 1994, ל-ISS היו המבנה והארגון הבאים של העבודה:
בנוסף לרוסיה וארה"ב, קנדה, יפן ומדינות שיתוף הפעולה האירופי משתתפות בהקמת התחנה;
התחנה תהיה מורכבת מ-2 מקטעים משולבים (רוסית ואמריקאית) ותורכב בהדרגה במסלול ממודולים נפרדים.
בניית ה-ISS במסלול קרוב לכדור הארץ החלה ב-20 בנובמבר 1998 עם שיגור בלוק המטען הפונקציונלי Zarya.
כבר ב-7 בדצמבר 1998 עוגן אליו מודול החיבור האמריקאי Unity, שנמסר למסלול על ידי המעבורת Endeavour.
ב-10 בדצמבר נפתחו לראשונה פתחים לתחנה החדשה. הראשונים שנכנסו אליו היו הקוסמונאוט הרוסי סרגיי קריקלב והאסטרונאוט האמריקאי רוברט קבנה.
ב-26 ביולי 2000, מודול השירות Zvezda הוכנס ל-ISS, שבשלב פריסת התחנה הפך ליחידת הבסיס שלה, המקום העיקרי לחייו ועבודתו של הצוות.
בנובמבר 2000 הגיעו ל-ISS צוות המשלחת ארוכת הטווח הראשונה: ויליאם שפרד (מפקד), יורי גידזנקו (טייס) וסרגיי קריקלב (מהנדס טיסה). מאז התחנה מאוכלסת דרך קבע.
במהלך פריסת התחנה ביקרו ב-ISS 15 משלחות ראשיות ו-13 משלחות ביקור. נכון לעכשיו, צוות משלחת 16 נמצא בתחנה - מפקדת ה-ISS הראשונה, אמריקאית, פגי ויטסון, מהנדסי טיסה של ISS, הרוסי יורי מלנצ'נקו ודניאל טאני האמריקאית.
במסגרת הסכם נפרד עם ESA, בוצעו שש טיסות של אסטרונאוטים אירופיים ל-ISS: קלאודי היינרה (צרפת) - בשנת 2001, רוברטו ויטורי (איטליה) - ב-2002 ו-2005, פרנק דה ווין (בלגיה) - ב-2002, פדרו. דוקה (ספרד) - ב-2003, אנדרה קייפרס (הולנד) - ב-2004.
עמוד חדש בשימוש מסחרי בחלל נפתח לאחר הטיסות לפלח הרוסי של ה-ISS של תיירי החלל הראשונים - דניס טיטו האמריקאי (ב-2001) ומארק שאטלוורת' הדרום אפריקאי (ב-2002). בפעם הראשונה ביקרו בתחנה אסטרונאוטים לא מקצועיים.
יצירת ה-ISS הוא ללא ספק הפרויקט הגדול ביותר שיושם במשותף על ידי Roscosmos, NASA, ESA, סוכנות החלל הקנדית וסוכנות חקר החלל היפנית (JAXA).
RSC Energia ומרכז חרוניצ'ב משתתפים בפרויקט מטעם הצד הרוסי. מרכז ההכשרה לקוסמונאוטים Gagarin (TsPK), TsNIIMASH, המכון לבעיות רפואיות וביולוגיות של האקדמיה הרוסית למדעים (IMBP), Zvezda Research and Production Enterprise וארגונים מובילים אחרים של תעשיית הטילים והחלל הרוסית.
החומר הוכן על ידי העורכים המקוונים www.rian.ru בהתבסס על מידע ממקורות פתוחים
העבודה על תחנת החלל הבינלאומית (ISS, בספרות האנגלית ISS - תחנת החלל הבינלאומית) החלה בשנת 1993. בשלב זה, לרוסיה היו יותר מ-25 שנות ניסיון בהפעלת תחנות המסלול סאליוט ומיר, בעלת ניסיון ייחודי בניצוח ארוך -טיסות לטווח ארוך (עד 438 ימים של שהות אנושית רצופה במסלול), וכן מגוון מערכות חלל (תחנת מסלול "מיר", כלי רכב מאוישים ומטענים כגון "סויוז" ו"פרוגרס") ותשתיות מפותחות ל להבטיח את הטיסות שלהם. אבל עד 1991, רוסיה מצאה את עצמה במצב של משבר כלכלי חמור ולא יכלה עוד לשמור על מימון לאסטרונאוטיקה באותה רמה. באותו זמן ובכלל, מאותה סיבה (סיום " מלחמה קרה"), היוצרים של תחנת המסלול חופש (ארה"ב) מצאו את עצמם במצב כלכלי קשה. לכן, הופיעה הצעה לשלב את המאמצים של רוסיה וארצות הברית ביישום תוכניות מאוישות.
ב-15 במרץ 1993, המנהל הכללי של סוכנות החלל הרוסית (RSA) יו.נ. קופטב והמעצב הכללי של איגוד המחקר והייצור (NPO) Energia Yu.P. 2 בספטמבר 1993 ראש הממשלה הפדרציה הרוסית V. S. Chernomyrdin וסגן נשיא ארה"ב א. גור חתמו על "ההצהרה המשותפת על שיתוף פעולה בחלל", שסיפקה את יצירת ה- ISS. בפיתוחה, RSA ונאס"א חתמו ב-1 בנובמבר 1993 על "תוכנית העבודה המפורטת של תחנת החלל הבינלאומית". ביוני 1994 נחתם חוזה בין נאס"א ל-RSA "על אספקה ושירותים לתחנות מיר ו-ISS". כתוצאה ממשא ומתן נוסף, נקבע כי בנוסף לרוסיה (RKA) וארה"ב (NASA), קנדה (CSA), יפן (NASDA) ומדינות שיתוף הפעולה האירופי (ESA), בסך הכל 16 מדינות , משתתפים ביצירת התחנה, וכי התחנה תהיה מורכבת מ-2 מקטעים משולבים (רוסית ואמריקאית) ומורכבת במסלול בהדרגה ממודולים נפרדים. העבודה העיקרית אמורה להסתיים עד 2003; המסה הכוללת של התחנה עד למועד זה תעלה על 450 טון. אספקת המטען והצוותים למסלול מתבצעת על ידי רכבי שיגור רוסים פרוטון וסויוז, כמו גם מעבורות חלל אמריקאיות לשימוש חוזר.
הארגון הראשי ליצירת הסגמנט הרוסי ושילובו בסגמנט האמריקאי הוא תאגיד הרקטות והחלל (RSC) Energia על שם V.I. S.P. Koroleva, לסגמנט האמריקאי - חברת בואינג. התיאום הטכני של העבודה על הקטע הרוסי של ה-ISS מתבצע על ידי מועצת המעצבים הראשיים בהנהגת הנשיא והמעצב הכללי של RSC Energia, האקדמיה של האקדמיה הרוסית למדעים Yu.P. Semenov. הוועדה הבין-מדינתית לתמיכה בטיסה ותפעול של מערכות מסלול מאוישות אחראית על הכנה וביצוע השקת אלמנטים של הפלח הרוסי של ISS. בייצור אלמנטים מהמגזר הרוסי מעורבים: מפעל בניית מכונות ניסוי RSC Energia על שמו. S.P. Koroleva ומפעל הרקטות והחלל GKNPT מעבירים אותם. M.V. Khrunichev, כמו גם GNP RCC "TsSKB-Progress", לשכת התכנון של הנדסת מכונות כללית, RNII של מכשור חלל, מכון המחקר של מכשירים מדויקים, RGNII TsPK im. Yu.A. Gagarina, האקדמיה הרוסית למדעים, ארגון "אגת" ואחרים (כ-200 ארגונים בסך הכל).
שלבי הקמת התחנה.
פריסת ה-ISS החלה עם השיגור ב-20 בנובמבר 1998 באמצעות רקטת פרוטון של יחידת המטען הפונקציונלית Zarya (FGB), שנבנתה ברוסיה. ב-5 בדצמבר 1998 שוגרה מעבורת החלל Endeavour (טיסה מספר STS-88, מפקד - R.Kabana, איש צוות - הקוסמונאוט הרוסי S.Krikalev) עם מודול העגינה האמריקאי NODE-1 ("Unity"). ב-7 בדצמבר, Endeavour עגנה ל-FGB, הזיזה אותו עם מניפולטור ועגנה אליו את מודול NODE-1. צוות הספינה "אנדבור" ביצע התקנת ציוד תקשורת ועבודות תיקון ב-FGB (בפנים ובחוץ). ב-13 בדצמבר בוצע שחרור, וב-15 בדצמבר נחיתה.
ב-27 במאי 1999, מעבורת החלל Discovery (STS-96) שוגרה ועגנה ב-ISS ב-29 במאי. הצוות העביר מטען לתחנה, ביצע עבודות טכניות, התקין עמדת מפעיל בום מטען ומתאם לחיזוקו במודול המעבר. 4 ביוני - שחרור, 6 ביוני - נחיתה.
ב-18 במאי 2000, מעבורת החלל Discovery (STS-101) שוגרה ועגנה ב-ISS ב-21 במאי. הצוות ביצע עבודות תיקון ב-FGB והתקנת בום מטען ומעקות על פני השטח החיצוניים של התחנה. מנוע המעבורת ביצע תיקון (עלייה) של מסלול ה-ISS. 27 במאי - שחרור, 29 במאי - נחיתה.
ב-26 ביולי 2000, מודול השירות Zvezda עוגן עם מודולי Zarya-Unity. תחילת הפעולה במסלול של המתחם "זבזדה" - "זריה" - "אחדות" במסה כוללת של 52.5 טון.
מרגע (2 בנובמבר 2000) של חללית סויוז TM-31 עגינה עם ה-ISS עם צוות ISS-1 על סיפונה (V. Shepherd - מפקד משלחת, מצב יו ועריכת מחקר מדעי וטכני עליה.
ניסויים מדעיים וטכניים ב-ISS.
גיבוש התוכנית מחקר מדעיעל המקטע הרוסי (RS) של ה-ISS הושק בשנת 1995 לאחר ההכרזה על תחרות בין מוסדות מדעיים, ארגונים תעשייתיים ומעלה מוסדות חינוך. 406 בקשות התקבלו מלמעלה מ-80 ארגונים ב-11 תחומי מחקר מרכזיים. בשנת 1999, תוך התחשבות במחקר הטכני של היתכנות של בקשות שהתקבלו שבוצעו על ידי מומחי RSC Energia, פותחה "תוכנית ארוכת הטווח של מחקר וניסויים מדעיים ויישומיים המתוכננים ב-ISS RS", שאושרה על ידי המנהל הכללי של סוכנות התעופה והחלל הרוסית יו.נ. קופטב ונשיא האקדמיה הרוסית למדעים יו.ס.אוסיפוב.
המשימות המדעיות והטכניות העיקריות של ה-ISS:
- חקר כדור הארץ מהחלל;
- חקר תהליכים פיזיקליים וביולוגיים בתנאים של חוסר משקל וכוח משיכה מבוקר;
- תצפיות אסטרופיזיות, בפרט, בתחנה יהיה מכלול גדול של טלסקופים סולאריים;
- בדיקת חומרים והתקנים חדשים לעבודה בחלל;
- פיתוח טכנולוגיה להרכבת מערכות גדולות במסלול, לרבות באמצעות רובוטים;
- בדיקה של טכנולוגיות פרמצבטיות חדשות וייצור פיילוט של תרופות חדשות במיקרו-כבידה;
– ייצור פיילוט של חומרים מוליכים למחצה.
תחנת החלל הבינלאומית, ISS (eng. International Space Station, ISS) היא מתחם מאויש לחקר חלל רב-תכליתי.
הבאים מעורבים ביצירת ה-ISS: רוסיה (סוכנות החלל הפדרלית, Roskosmos); ארצות הברית (סוכנות התעופה הלאומית של ארה"ב, נאס"א); יפן (סוכנות חקר החלל של יפן, JAXA), 18 מדינות אירופיות (סוכנות החלל האירופית, ESA); קנדה (סוכנות החלל הקנדית, CSA), ברזיל (סוכנות החלל הברזילאית, AEB).
תחילת בנייה - 1998.
המודול הראשון הוא "שחר".
סיום הבנייה (ככל הנראה) - 2012.
תאריך הסיום של ה-ISS הוא (ככל הנראה) 2020.
גובה מסלול - 350-460 קילומטרים מכדור הארץ.
נטיית מסלול - 51.6 מעלות.
ה-ISS עושה 16 סיבובים ביום.
משקל התחנה (במועד סיום הבנייה) הוא 400 טון (לשנת 2009 - 300 טון).
שטח פנימי (במועד סיום הבנייה) - 1.2 אלף מ"ק.
אורך (לאורך הציר הראשי שלאורכו מסתדרים המודולים הראשיים) הוא 44.5 מטר.
גובה - כמעט 27.5 מטר.
רוחב (על פאנלים סולאריים) - יותר מ-73 מטר.
תיירי החלל הראשונים ביקרו ב-ISS (נשלח על ידי Roscosmos יחד עם Space Adventures).
בשנת 2007 אורגנה הטיסה של הקוסמונאוט המלזי הראשון, שייח' מוסצפר שוקור.
עלות בניית ה-ISS עד 2009 הסתכמה ב-100 מיליארד דולר.
בקרת טיסה:
הקטע הרוסי מתבצע מ-TsUP-M (TsUP-מוסקווה, העיר קורולב, רוסיה);
הקטע האמריקאי - מ-MCC-X (MCC-Houston, העיר יוסטון, ארה"ב).
העבודה של מודולי המעבדה הכלולים ב-ISS נשלטת על ידי:
"קולומבוס" אירופי - מרכז הבקרה של סוכנות החלל האירופית (אוברפפאפנהופן, גרמניה);
"קיבו" יפנית - MCC של הסוכנות לחקר החלל והחלל היפנית (צוקובה, יפן).
הטיסה של חללית המטען האוטומטית ATV ז'ול ורן, שנועדה לאספקת ה-ISS, נשלטה במשותף עם MCC-M ו-MCC-X על ידי מרכז סוכנות החלל האירופית (טולוז, צרפת).
תיאום טכני של העבודה על הפלח הרוסי של ה-ISS והשילוב שלו עם הפלח האמריקאי מתבצע על ידי מועצת המעצבים הראשיים בהנהגת הנשיא, המעצב הכללי של RSC Energia על שם V.I. S.P. קורולב, אקדמאי של האקדמיה הרוסית למדעים יו.פ. Semenov.
הוועדה הבין-מדינתית לתמיכה בטיסה ותפעול של מערכות מסלול מאוישות אחראית על הכנה וביצוע השקת אלמנטים של הפלח הרוסי של ISS.
על פי ההסכם הבינלאומי הקיים, כל משתתף בפרויקט הוא הבעלים של המקטעים שלו ב-ISS.
הארגון המוביל ליצירת הסגמנט הרוסי והשתלבותו בסגמנט האמריקאי הוא RSC Energia im. S.P. קווין, ובגזרה האמריקאית - חברת "בואינג" ("בואינג").
כ-200 ארגונים לוקחים חלק בייצור אלמנטים מהמגזר הרוסי, כולל: האקדמיה הרוסית למדעים; מפעל הנדסה ניסיונית RSC "אנרגיה" אותם. S.P. מַלכָּה; רקטות וחלל מפעל GKNPTs אותם. M.V. חרוניצ'ב; GNP RCC "TsSKB-Progress"; לשכת התכנון להנדסה כללית; RNII של מכשור חלל; מכון המחקר למכשירים מדויקים; RGNI TsPK im. יו.א. גאגרין.
פלח רוסי: מודול שירות Zvezda; בלוק מטען פונקציונלי "Zarya"; תא עגינה "Pirce".
קטע אמריקאי: מודול צומת "אחדות" ("אחדות"); מודול שער "Quest" ("Quest"); מודול מעבדה "Destiny" ("Destiny").
קנדה יצרה מניפולטור עבור ה-ISS על מודול LAB - זרוע רובוט באורך 17.6 מטר "Canadarm" ("Canadarm").
איטליה מספקת ל-ISS את מה שנקרא Multi-Purpose Logistics Modules (MPLM). עד 2009, שלושה מהם נוצרו: "לאונרדו", "רפאלו", "דונטלו" ("לאונרדו", "רפאלו", "דונטלו"). אלו צילינדרים גדולים (6.4 על 4.6 מטר) עם תחנת עגינה. המודול הלוגיסטי הריק שוקל 4.5 טון וניתן להעמיס בו עד 10 טון של ציוד ניסיוני וחומרים מתכלים.
משלוח האנשים לתחנה מסופק על ידי הסעות סויוז רוסיות ואמריקאיות (שאטלים רב פעמי); המטען מועבר באמצעות הסעות "פרוגרס" רוסיות ואמריקאיות.
יפן יצרה את מעבדת המסלול המדעית הראשונה שלה, שהפכה למודול הגדול ביותר של ה-ISS - "קיבו" (מתורגם מיפנית ל"תקווה", הקיצור הבינלאומי הוא JEM, Japanese Experiment Module).
בהוראת סוכנות החלל האירופית, קונסורציום של חברות תעופה וחלל אירופיות יצר את מודול המחקר של קולומבוס. הוא מיועד לביצוע ניסויים פיזיקליים, חומריים, ביו-רפואיים ואחרים בהעדר כוח הכבידה. בהוראת ESA, נוצר מודול ה-Harmony, המחבר בין מודולי קיבו וקולומבוס, וכן מספק את אספקת החשמל וחילופי הנתונים שלהם.
מודולים והתקנים נוספים נוצרו גם ב-ISS: מודול למקטע השורש וג'ירודינים בצומת 1 (צומת 1); מודול כוח (סעיף SB AS) ב-Z1; מערכת שירות ניידת; מכשיר להעברת ציוד וצוות; התקן "B" של מערכת הציוד ותנועת הצוות; מסבכים S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.
לכל מודולי המעבדה של ISS יש מתלים סטנדרטיים להרכבת יחידות עם ציוד ניסיוני. עם הזמן, ה-ISS תרכוש צמתים ומודולים חדשים: יש לחדש את הפלח הרוסי בפלטפורמה מדעית ואנרגיה, מודול מחקר רב-תכליתי Enterprise (Enterprise) ובלוק המטען הפונקציונלי השני (FGB-2). במודול Node 3, תותקן מכלול ה"קופולה" שנבנה באיטליה. מדובר בכיפה עם מספר חלונות גדולים מאוד דרכם יוכלו תושבי התחנה, כמו בתיאטרון, לצפות בהגעת הספינות ולשלוט בעבודת עמיתיהם בחלל החיצון.
היסטוריה של יצירת ה- ISS
העבודה על תחנת החלל הבינלאומית החלה ב-1993.
רוסיה הציעה לארה"ב לאחד כוחות ביישום תוכניות מאוישות. עד אז, לרוסיה הייתה היסטוריה של 25 שנות פעילות של תחנות המסלול של סאליוט ומיר, כמו גם ניסיון רב ערך בביצוע טיסות ארוכות טווח, מחקר ותשתית חלל מפותחת. אבל עד 1991, המדינה הייתה במצב כלכלי קשה. במקביל, גם יוצרי תחנת המסלול חופש (ארה"ב) חוו קשיים כלכליים.
ב-15 במרץ 1993, המנהל הכללי של סוכנות Roscosmos, Yu.N. קופטב והמעצב הכללי של NPO Energia Yu.P. סמנוב פנה לראש נאס"א, גולדין, בהצעה להקים את תחנת החלל הבינלאומית.
ב-2 בספטמבר 1993 חתמו ראש ממשלת הפדרציה הרוסית ויקטור צ'רנומירדין וסגן נשיא ארה"ב אל גור על "ההצהרה המשותפת על שיתוף פעולה בחלל", שקבעה הקמת תחנה משותפת. ב-1 בנובמבר 1993 נחתמה "תוכנית העבודה המפורטת לתחנת החלל הבינלאומית", וביוני 1994 נחתם חוזה בין נאס"א לרוסקוסמוס "על אספקה ושירותים לתחנת מיר ולתחנת החלל הבינלאומית".
השלב הראשוני של הבנייה מספק יצירת מבנה מפעל שלם מבחינה תפקודית ממספר מוגבל של מודולים. הראשון ששוגר למסלול על ידי רכב השיגור Proton-K היה בלוק המטען הפונקציונלי Zarya (1998), תוצרת רוסיה. המעבורת נמסרה על ידי הספינה השנייה ועגנה עם בלוק המטען הפונקציונלי, מודול העגינה האמריקאי Node-1 - "Unity" (דצמבר 1998). השלישי היה מודול השירות הרוסי Zvezda (2000), המספק בקרת תחנות, תמיכת חיים לצוות, התמצאות בתחנה ותיקון מסלול. הרביעי הוא מודול המעבדה האמריקאי "Destiny" (2001).
הצוות הראשי הראשון של ה-ISS, שהגיע לתחנה ב-2 בנובמבר 2000 בחללית Soyuz TM-31: ויליאם שפרד (ארה"ב), מפקד ISS, מהנדס טיסה-2 של החללית Soyuz-TM-31; סרגיי קריקלב (רוסיה), מהנדס טיסה סויוז-TM-31; יורי גיז'נקו (רוסיה), טייס ISS, מפקד חללית סויוז TM-31.
משך הטיסה של צוות ISS-1 היה כארבעה חודשים. החזרתו לכדור הארץ בוצעה על ידי מעבורת החלל האמריקאית, שמסרה את צוות המשלחת הראשית השנייה ל-ISS. החללית Soyuz TM-31 נשארה חלק מה-ISS במשך חצי שנה ושימשה כספינת הצלה לצוות העובדים על הסיפון.
בשנת 2001, מודול הכוח P6 הותקן על מקטע השורש Z1, מודול המעבדה של Destiny, מנעול האוויר של Quest, תא העגינה של Pirs, שני בומים טלסקופיים למטען ומניפולטור מרחוק הועברו למסלול. בשנת 2002 התחדשה התחנה בשלושה מבני מסבך (S0, S1, P6), שניים מהם מצוידים במכשירי תחבורה להנעת המניפולטור המרוחק והאסטרונאוטים בזמן עבודה בחלל החיצון.
בניית ה-ISS הופסקה עקב התרסקות החללית האמריקאית קולומביה ב-1 בפברואר 2003, ובשנת 2006 חודשו עבודות הבנייה.
ב-2001 ופעמיים ב-2007, המחשבים נכשלו בקטע הרוסי והאמריקאי. בשנת 2006 התרחש עשן בקטע הרוסי של התחנה. בסתיו 2007 ביצע צוות התחנה עבודות תיקון של הסוללה הסולארית.
קטעים חדשים של פאנלים סולאריים נמסרו לתחנה. בסוף 2007, ה-ISS התחדש בשני מודולים בלחץ. באוקטובר, מעבורת ה-Discovery STS-120 הביאה את מודול החיבור Harmony Node-2 למסלול, שהפך למעגן הראשי של המעבורות.
מודול המעבדה האירופי "קולומבוס" שוגר למסלול על החללית אטלנטיס STS-122 ובעזרת המניפולטור של החללית הזו, הוכנס למקומו הקבוע (פברואר 2008). לאחר מכן הוצג מודול Kibo היפני ל-ISS (יוני 2008), האלמנט הראשון שלו נמסר ל-ISS על ידי מעבורת Endeavour STS-123 (מרץ 2008).
סיכויי ה-ISS
לדברי כמה מומחים פסימיים, ה-ISS הוא בזבוז זמן וכסף. הם סבורים שהתחנה עדיין לא נבנתה, אבל כבר מיושנת.
עם זאת, ביישום תוכנית ארוכת טווח של טיסות חלל לירח או למאדים, האנושות לא יכולה להסתדר בלי ה-ISS.
מאז 2009, הצוות הקבוע של ה-ISS יוגדל ל-9 אנשים, ומספר הניסויים יגדל. רוסיה תכננה לערוך 331 ניסויים ב-ISS בשנים הקרובות. סוכנות החלל האירופית (ESA) ושותפיה כבר בנו ספינת תובלה חדשה - Automated Transfer Vehicle (ATV), שתשוגר למסלול הבסיס (גובה של 300 קילומטרים) על ידי טיל הטרקטורון Ariane-5 ES, משם טרקטורון יעבור למסלול בגלל המנועים שלו ISS (400 קילומטרים מעל כדור הארץ). המטען של ספינה אוטומטית זו באורך של 10.3 מטר ובקוטר של 4.5 מטר הוא 7.5 טון. זה יכלול ציוד ניסיוני, מזון, אוויר ומים עבור צוות ה-ISS. הראשון בסדרת הטרקטורונים (ספטמבר 2008) נקרא "ז'ול ורן". לאחר עגינה עם ה-ISS במצב אוטומטי, הטרקטורון יכול לעבוד בהרכבו במשך שישה חודשים, ולאחר מכן הספינה מועמסת באשפה ומוצפת באוקיינוס השקט במצב מבוקר. טרקטורונים מתוכננים להיות משוגרים אחת לשנה, ולפחות 7 מהם ייבנו בסך הכל. המשאית האוטומטית H-II "Transfer Vehicle" (HTV) היפנית, משוגרת למסלול על ידי רכב השיגור היפני H-IIB, אשר עדיין בפיתוח, יצטרף לתוכנית ISS. . המשקל הכולל של ה-HTV יעמוד על 16.5 טון, מתוכם 6 טון הוא המטען לתחנה. הוא יוכל להישאר מעוגן ל-ISS למשך עד חודש אחד.
הסעות מיושנות יופסקו ב-2010, והדור החדש יופיע לא לפני 2014-2015.
עד שנת 2010, הסויוז המאוייש הרוסי יעבור מודרניזציה: קודם כל, הם יחליפו את מערכות הבקרה והתקשורת האלקטרוניות, שיגדילו את מטען הספינה על ידי הפחתת משקל הציוד האלקטרוני. ה"איחוד" המעודכן יוכל להיות חלק מהתחנה למשך כמעט שנה. הצד הרוסי יבנה את חללית הקליפר (לפי התוכנית, הטיסה המאוישת הראשונה למסלול היא ב-2014, ההפעלה היא ב-2016). מעבורת כנפיים בעלת שישה מושבים לשימוש חוזר מתוכננת בשתי גרסאות: עם תא מצטבר לבית (ABO) או תא מנוע (DO). הקליפר, שעלה לחלל למסלול נמוך יחסית, יגרור אחריו הגוררת הבין-אורביטלית Parom. "מעבורת" - פיתוח חדש, שנועד להחליף את המטען "התקדמות" לאורך זמן. גוררת זו צריכה למשוך ממסלול הייחוס הנמוך למסלול ה-ISS את מה שנקרא "מכולות", "חביות" מטען עם מינימום ציוד (4-13 טון מטען), המשוגרים לחלל בעזרת סויוז או פרוטון. ל"פארום" שתי תחנות עגינה: אחת למכולה, השנייה - לעגינה ל-ISS. לאחר הכנסת המכולה למסלול, המעבורת, בשל מערכת ההנעה שלה, יורדת אליה, עגינה איתה ומעלה אותה ל-ISS. ולאחר פריקת המיכל, "פארום" מוריד אותו למסלול נמוך יותר, שם הוא מתנתק ומאט בעצמו כדי להישרף באטמוספרה. הגוררת תצטרך לחכות למכולה חדשה שתעביר אותה ל-ISS.
האתר הרשמי של RSC Energia: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html
האתר הרשמי של תאגיד בואינג (בואינג): http://www.boeing.com
אתר האינטרנט הרשמי של מרכז בקרת המשימה: http://www.mcc.rsa.ru
האתר הרשמי של סוכנות התעופה הלאומית של ארה"ב (NASA): http://www.nasa.gov
האתר הרשמי של סוכנות החלל האירופית (ESA): http://www.esa.int/esaCP/index.html
האתר הרשמי של סוכנות חקר החלל של יפן (JAXA): http://www.jaxa.jp/index_e.html
האתר הרשמי של סוכנות החלל הקנדית (CSA): http://www.space.gc.ca/index.html
האתר הרשמי של סוכנות החלל הברזילאית (AEB):
תצפית מצלמות אינטרנט של ISS על פני כדור הארץ והתחנה עצמה באינטרנט. תופעות אטמוספריות, עגינות ספינות, הליכות בחלל, עבודה בתוך הקטע האמריקאי - הכל בזמן אמת. פרמטרים של ISS, נתיב טיסה ומיקום על מפת העולם.
שידור ממצלמות רשת ISS
נגן הווידאו של Roscosmos נועד להציג סרטונים מעניינים במצב לא מקוון, כמו גם אירועים משמעותייםהקשורים ל-ISS, לעתים משודרים באינטרנט על ידי Roscosmos. נגני הווידאו של נאס"א משדרים תמונות ממצלמות הרשת של ISS באינטרנט עם הפסקות קצרות.
נגן וידאו Roscosmos
נגן וידאו מס' 1 של נאס"א
נגן וידאו מס' 2 של נאס"א
מפה עם מסלול ISS
תכונות של שידור ממצלמות אינטרנט של ISS
השידור מתחנת החלל הבינלאומית מתבצע באופן מקוון ממספר מצלמות אינטרנט המותקנות בתוך הפלח האמריקאי ומחוץ לתחנה. ערוץ הסאונד מחובר רק לעתים נדירות בימים רגילים, אבל תמיד מלווה כאלה אירועים חשובים, כמו עגינה עם ספינות תובלה וספינות עם צוות שניתן להחלפה, טיולי חלל, עריכת ניסויים מדעיים.
מעת לעת משתנה הכיוון של מצלמות הרשת ב-ISS, וכך גם איכות התמונה המשודרת, שיכולה להשתנות עם הזמן גם כאשר היא משדרת מאותה מצלמת אינטרנט. במהלך עבודה בחלל החיצון, התמונה מועברת לעתים קרובות יותר ממצלמות המותקנות על חליפות חלל של אסטרונאוטים.
תֶקֶןאוֹ אפורשומר מסך במסך מספר 1 של נגן הווידאו של נאס"א ו תֶקֶןאוֹ כָּחוֹלמסך הפתיחה במסך נגן הווידאו מס' 2 של נאס"א מציין שקישור הווידאו של התחנה עם כדור הארץ הופסק זמנית, והקישור האודיו יכול להמשיך. מסך שחור- טיסה של ISS מעל אזור הלילה.
ליווי צליללעתים רחוקות מחובר, בדרך כלל בנגן וידאו מס' 2 של נאס"א. לפעמים כולל הקלטה- ניתן לראות זאת מהפער בין התמונה המשודרת למיקום התחנה במפה לבין הצגת הזמן הנוכחי והמלא של הסרטון המשודר בסרגל ההתקדמות. סרגל ההתקדמות מופיע מימין לסמל הרמקול בעת ריחוף מעל מסך נגן הווידאו.
אין סרגל התקדמות- פירושו שהווידאו ממצלמת האינטרנט הנוכחית של ISS משודר באינטרנט. לִרְאוֹת מסך שחור? - לבדוק עם !
כאשר נגני הווידאו של נאס"א קופאים, פשוט רענון העמוד.
מיקום, מסלול ופרמטרים של ה-ISS
המיקום הנוכחי של תחנת החלל הבינלאומית במפה מסומן על ידי סמל ה-ISS.
הפרמטרים הנוכחיים של התחנה מוצגים בפינה השמאלית העליונה של המפה - קואורדינטות, גובה מסלול, מהירות תנועה, זמן לזריחה או שקיעה.
סמלים עבור פרמטרי MKS (יחידות ברירת מחדל):
- La T: קו רוחב במעלות;
- lng: קו אורך במעלות;
- alt: גובה בקילומטרים;
- V: מהירות בקמ"ש;
- זְמַן לפני הזריחה או השקיעה בתחנה (על כדור הארץ, ראה את הגבול של chiaroscuro במפה).
המהירות בקמ"ש כמובן מרשימה, אבל ערכה בקמ"ש ממחיש יותר. כדי לשנות את יחידת המהירות של ISS, לחץ על גלגלי השיניים בפינה השמאלית העליונה של המפה. בחלון שנפתח, בחלונית העליונה, לחץ על הסמל עם הילוך אחד וברשימת האפשרויות, במקום קמ"שבחר קמ"ש. אתה יכול גם לשנות אפשרויות מפה אחרות כאן.
בסך הכל, אנו רואים שלושה קווים מותנים על המפה, שעל אחד מהם יש סמל של המיקום הנוכחי של ה-ISS - זהו המסלול הנוכחי של התחנה. שני הקווים האחרים מציינים את שני מסלולי ה-ISS הבאים, שמעל נקודותיהן, הממוקמות באותו קו אורך עם המיקום הנוכחי של התחנה, ה-ISS תטוס תוך 90 ו-180 דקות, בהתאמה.
קנה המידה של המפה משתנה בעזרת הכפתורים «+» ו «-» בפינה השמאלית העליונה או גלילה רגילה כאשר הסמן נמצא על משטח המפה.
מה ניתן לראות דרך מצלמות הרשת של ISS
סוכנות החלל האמריקאית נאס"א משדרת באינטרנט ממצלמות הרשת של ISS. התמונה משודרת לעתים קרובות ממצלמות המכוונות לכדור הארץ, ובמהלך הטיסה של ISS מעל אזור שעות היום ניתן לצפות בעננים, ציקלונים, אנטיציקלונים, במזג אוויר בהיר פני השטח של כדור הארץ, פני הים והאוקיינוסים. ניתן לראות את פרטי הנוף בבירור כאשר מצלמת השידור מכוונת אנכית לכדור הארץ, אך לעיתים ניתן לראות זאת בבירור כאשר היא מכוונת אל האופק.
במהלך הטיסה של ISS מעל היבשות במזג אוויר בהיר, אפיקי נהרות, אגמים, מכסי שלג רכס הרים, Sandy Desert Surface. קל יותר לצפות באיים בים ובאוקיינוסים רק במזג האוויר נטול העננים, שכן מגובה ה-ISS הם נראים מעט שונים מהעננים. הרבה יותר קל לזהות ולצפות בטבעות אטולים על פני האוקיינוסים, הנראות בבירור עם מעט עננות.
כאשר אחד מנגני הווידאו משדר תמונה ממצלמת רשת של נאס"א המכוונת אנכית לכדור הארץ, שימו לב כיצד תמונת השידור נעה ביחס ללווין במפה. אז יהיה קל יותר לתפוס אובייקטים בודדים לתצפית: איים, אגמים, אפיקי נהרות, רכסי הרים, מיצרים.
לפעמים התמונה החיה משודרת ממצלמות רשת המכוונות בתוך התחנה, ואז נוכל לצפות בקטע האמריקאי של ה-ISS ובפעולות האסטרונאוטים בזמן אמת.
כאשר חלק מהאירועים מתקיימים בתחנה, למשל, עגינות עם ספינות תובלה או ספינות עם צוות שניתן להחלפה, הליכת חלל, השידור מה-ISS מתבצע עם חיבור שמע. בשעה זו נוכל לשמוע את שיחותיהם של אנשי צוות התחנה בינם לבין עצמם, עם מרכז בקרת המשימה או עם צוות הסיוע בספינה המתקרבת לעגינה.
אתה יכול ללמוד על אירועים קרובים ב-ISS מדיווחים בתקשורת. בנוסף, ניתן לשדר כמה ניסויים מדעיים שבוצעו ב-ISS באינטרנט באמצעות מצלמות רשת.
למרבה הצער, מצלמות רשת מותקנות רק בקטע האמריקאי של ה-ISS, ואנו יכולים לצפות רק באסטרונאוטים אמריקאים ובניסויים שלהם. אבל כאשר אתה מפעיל את הצליל, דיבור רוסי נשמע לעתים קרובות.
כדי לאפשר השמעת קול, העבר את הסמן מעל חלון הנגן ולחץ לחיצה ימנית על תמונת הרמקול עם צלב שמופיע. השמע יחובר ברמת ברירת המחדל של עוצמת הקול. כדי להגביר או להקטין את עוצמת הקול, הרם או הנמיך את פס הווליום לרמה הרצויה.
לפעמים, הפסקול מחובר לזמן קצר וללא סיבה. ניתן להפעיל שידור אודיו גם כאשר מסך כחול, במהלך ניתוק תקשורת הווידאו עם כדור הארץ.
אם אתה מבלה הרבה זמן על המחשב שלך, השאר את הכרטיסייה פתוחה עם צליל על נגני הווידאו של נאס"א שלך, לפעמים הסתכל בו כדי לראות את הזריחה והשקיעה כשכדור הארץ חשוך, וחלקים מה-ISS, אם הם נמצאים ב המסגרת, מוארים על ידי השמש העולה או השוקעת. הצליל ירגיש את עצמו. רענן את הדף אם זרם הווידאו קופא.
ה-ISS עושה מהפכה שלמה סביב כדור הארץ תוך 90 דקות, פעם אחת חוצה את אזורי הלילה והיום של כדור הארץ. היכן נמצאת התחנה כרגע, הסתכלו במפה עם המסלול למעלה.
מה ניתן לראות מעל אזור הלילה של כדור הארץ? לפעמים הבזקים של ברקים במהלך סופות רעמים. אם מצלמת האינטרנט מכוונת אל האופק, הכוכבים הבהירים ביותר והירח נראים.
דרך מצלמת הרשת מה-ISS, אי אפשר לראות את האורות של ערי הלילה, כי המרחק מהתחנה לכדור הארץ הוא יותר מ-400 קילומטרים, וללא אופטיקה מיוחדת, לא נראים אורות, למעט הכוכבים הבהירים ביותר, אבל זה כבר לא על כדור הארץ.
צפו בתחנת החלל הבינלאומית מכדור הארץ. ראה מעניינים שנעשו מנגני הווידאו של נאס"א המוצגים כאן.
בין תצפיות על פני כדור הארץ מהחלל, נסו לתפוס או להתפרק (די קשה).