פעם אדם יכול היה רק לחלום על לכבוש את הגבהים ולעוף כמו ציפור. עם המצאת המטוסים החלום ללמוד לטוס הפך למציאות. יתרה מכך, מטוסים מודרניים הם כל כך מדהימים והיי-טקיים שלפעמים נדמה שאין גבול למחשבה האנושית. לכן החומר הזה יוקדש לסיפורו של המטוס הגדול והמהיר בעולם.
מטוס הנוסעים הגדול בעולם
איירבוס A380 - ענק מעופף
מאמינים שהמטוס הגדול ביותר להובלת נוסעים הוא איירבוס A380. לענק דו-סיפון זה יש את הממדים הבאים:
- גובה האונייה הוא 24 מטר;
- מוטת כנפיו של הענק מגיעה לכמעט 80 מטרים;
- אורכו של הענק המעופף הזה הוא 73 מטרים.
ראוי גם לציין שהענק המעופף הזה יכול להכיל 555 נוסעים על הסיפון. יתר על כן, סוג השכר של מטוס כזה יכול להכיל 853 נוסעים.
מאפיין ייחודי של ה-Airbus A380 הוא שהוא יכול לטוס 15,000 קילומטרים מבלי לנחות. ראוי גם לציין כי מטוס הנוסעים הזה חסכוני מאוד בהשוואה למטוסים מהמעמד הזה. צריכת הדלק ל-3 נוסעים ול-100 קילומטרים היא 3 ליטר בלבד.
מפתחי המודל הזה הקדישו 10 שנים ליצירתו. גם העלויות של מימוש הרעיון של יצירת מטוס נוסעים גדול ראויות לכבוד. לפיכך, יותר מ-12 מיליארד יורו הוצאו ליצירת ה-Airbus A380.
מעניין לציין שדגם זה פותח לראשונה כגרסה חלופית של הבואינג 747, שלפני הופעתו של ה-A-380 של איירבוס, נחשב למטוס הנוסעים הגדול ביותר במשך 35 שנים. עם זאת, הופעתו של האיירבוס A380 "דחפה" מיד את בואינג מהדוכן. לכן, אם נשווה את שתי הענקיות הללו, אז האיירבוס A380 חסכוני יותר, שכן הבואינג יכולה להכיל לא יותר מ-400 נוסעים, ועלותו יקרה בכ-15 אחוז.
ראוי לציין שגם מפתחי מטוס הנוסעים הגדול ביותר הצליחו להפחית משמעותית את משקל המטוס. מעניין שהאיירבוס A380 הוא כמעט 40 אחוז גרפיט. אז, גוף המטוס והכנפיים של המטוס עשויים מחומר זה. העלות של הענק המעופף הזה הוא 390 מיליון דולר (!).
מטוסי נוסעים גדולים אחרים כוללים גם:
- בואינג 747-8
מטוס נוסעים זה הוא חידוש של אחת מהיצרניות המובילות של טכנולוגיית מטוסים, צבא וחלל. היתרונות של הענק המעופף הזה כוללים גוף גוף מוארך, מה שהופך אותו למטוס הנוסעים הארוך ביותר בעולם. - איירבוס A340-600
ה"מפלצת" המעופפת הזו היא עוד חבר מרכזי במשפחת המטוסים של איירבוס. תצורת שתי המחלקות של מטוס נוסעים כזה יכולה להכיל כ-420 אנשים על הסיפון, ותצורת שלוש המחלקות תסייע להכיל 380 נוסעים על הסיפון. - בואינג 747
הענק המעופף הזה במשך 35 שנים (מ-1969 עד 2005) החזיק בראש בין מטוסי הנוסעים הגדולים ביותר. מטוס זה היה הראשון בעולם שביצע טיסה ללא הפסקה מלונדון לבירת אוסטרליה, סידני. במקביל, הוא טס למרחק של 18 אלף קילומטרים בקצת יותר מ-20 שעות. - בואינג 777-300ER
מטוס נוסעים זה הוא גם שינוי של קודמו. בנוסף לגודלו המרשים, לענק הזה יש גם את השינויים החדשניים ביותר. זה מה שהפך את המטוס הזה לחסכוני מאוד בין מטוסי הנוסעים הגדולים בעולם. - איירבוס A330
למטוס הנוסע הגדול הזה יש גם מספר שינויים מוצלחים מאוד, אבל הסטטיסטיקה העצובה לא מעידה על התכונה הטובה ביותר שלו. אז, מ-1994 עד 2010, נרשמו 6 התרסקות של מטוסים כאלה.
מטוסי המטען הגדולים בעולם
כמובן, ה-An-225 Mriya האוקראיני נחשב למטוס הרמת המטען הגדול בעולם. "מפלצת" מעופפת זו פותחה במהלך השנים 1984-1988 במתחם התעופה אנטונוב. הטיסה הראשונה של מטוס זה התרחשה ב-21 בדצמבר 1988.
הענק הזה מצויד במטוס בעל שישה מנועים טורבו-סילון גבוה, בעל נוצות 2 קילים וכנף בצורת חץ. המרייה התבססה על קודמו An-124. עובדה מעניינת היא שפיתוח מרייה היה קשור קשר הדוק לתוכנית החלל הסובייטית בוראן, שכן נדרש רכב הרמה רב עוצמה שיכול להעביר חלקים של רכבי שיגור מאתר ההרכבה אל הקוסמודרום עצמו. המשימה של היזמים הייתה ליצור רכב הרמת אוויר שיכול להרים לפחות 250 טון לשמיים בכל פעם. כך נוצר מרייה הענק.
המאפיינים העיקריים של תא המטען An-225 Mriya הם כדלקמן:
- הרוחב של מטוס המטען הזה הוא כמעט 6.5 מטרים;
- גובהו של הענק מגיע לכמעט 4.5 מטרים;
- אורך המטוס הוא 43 מטר.
בנוסף למאפיינים אלו, 88 אנשים יכולים להתארח בקלות על סיפון המרייה לליווי המטען, ותא הצוות מיועד ל-6 אנשים.
ראוי לציין שלכל מערכות הבקרה יש שכפול פי 4.
מאפיינים כלליים של המטוס:
- הרוחב מאגף אחד למשנהו הוא כמעט 89 (!) מטרים;
- גובהו של הענק הזה מגיע ל-18 מטר, השווה לגובהו של בניין בן חמש קומות.
כיום יש רק מטוס אחד כזה בעולם. בתוכניות של מעצב מתחם התעופה, אנטונוב הוא זה שמתכנן להשלים גם את אחיו התאום של מרייה. הוא האמין כי המוכנות שלה כבר 70 אחוז.
מטוסי מטען גדולים אחרים כוללים גם:
1. An-124 "רוסלן"
מטוס זה הוא קודמו של המרייה. בתחילה, מטוס זה נוצר על מנת להעביר טילים בליסטיים בין יבשתיים. עם זאת, התוצאה שהתקבלה עלתה בהרבה על כל הציפיות של המעצבים. הענק הזה החל לשמש באופן פעיל על מנת להעביר ציוד נחיתה וצבאי בקנה מידה גדול. מטוס אחד כזה מוערך ב-300 מיליון דולר.
2 לוקהיד C-5 גלקסי
מטוס זה פותח על ידי מעצבים אמריקאים עבור מערכת התחבורה הצבאית עוד בשנת 1968. בעת ובעונה אחת, ענקית המטען הזו מסוגלת לשנע 6 מסוקי אפאצ'י, 4 כלי רכב לחי"ר, 2 טנקים ו-6 נושאות משוריינים. עד 1982, הענק המעופף הזה נחשב למטוס המטען הגדול בעולם.
3. יוז H-4 הרקולס
מטוס המטען הזה הוא סוג של נדיר, שכן הוא פותח עוד ב-1947. מטוס זה נחשב לאלוף מבחינת מוטת הכנפיים, שהיא 98 מטר. שיא זה עדיין לא עלה. הענק הזה במשקל 136 טון נוצר כדי להעביר 750 חיילים שיהיו בציוד מלא. ראוי לציין כי רק יחידה אחת של מטוס מטען כזה יוצרה. כיום, הענק המעופף הזה הוא מטוס מוזיאון.
2 בואינג 747-8I
דגם זה הוא מטוס מטען-נוסעים, שהחל להיות מיוצר יחסית לאחרונה, כלומר בשנת 2008. מבחינת הפרמטרים שלו, הוא נחות ממטוס ה-An-225 Mriya האוקראיני, אך הוא נבדל בכך שהוא מטוס המטען הגדול בעולם שיכול להיכנס לייצור המוני. אז, עד כה, כ-76 דגמים כאלה יוצרו. הפרמטרים של ענקית הרמה זו כוללים:
- אורכו של מטוס זה הוא כמעט 76 מטרים;
- גובהו כמעט 20 מטר, שהוא גבוה מבניין בן חמש קומות;
- מוטת הכנפיים של מטוס זה היא כמעט 69 מטר.
משקלו הריק של מטוס כזה הוא כ-213 אלף ק"ג, והמשקל המרבי בו אפשרית המראה מוצלחת הוא 442 אלף ק"ג.
בנוסף למטען, מטוס זה יכול להכיל 581 נוסעים בתצורת שתי מחלקות, ובתצורה של שלוש מחלקות מספר זה הוא 467.
המטוסים המהירים ביותר בעולם
הם מהירים, כמו כדור, מכיוון שהם יכולים להגיע למהירות מדהימה. המטוסים המהירים ביותר בעולם הם הדגמים הבאים:
- בואינג X-43
מטוס היפרסוני זה הוא המטוס המהיר ביותר בעולם. מזל"ט זה מציג תוצאות פשוט מדהימות. אז, המטוס הזה יכול לטוס במהירות של 11230 ק"מ לשעה. אם אתה מדמיין, אז נתון זה הוא כמעט פי 10 ממהירות הקול.
מכונית העל הזו תוכננה על ידי מומחי נאס"א. לקח כמעט 10 שנים לפתח את המטוס ההיפרסוני הזה. מוטת הכנפיים של ה"זריז" הזה היא רק 3.6 מטרים. הדלק המשמש במטוס זה הוא מימן וחמצן. במקביל, המטוס צורך חמצן ישירות מהאטמוספירה, מה שאפשר "לחסוך" במשקלו של המטוס הסופר-מהיר הזה. - Orbital Sciences Corporation X-34
מטוס זה גם מהיר במיוחד, שכן הוא מסוגל להגיע למהירויות של 12,144 קילומטרים לשעה. עם זאת, בדירוג המטוסים המהירים ביותר בעולם, הוא תופס את המיקום השני, שכן במהלך הניסויים מהירותו לא עלתה על זו של הבואינג X-43 הקודם. ראוי לציין שפיתוח המטוס הזה ארך רבע מיליארד דולר וכ-7 שנים. גַם עובדה מעניינתהוא שהאנייה המהירה הזו שוקלת 1270 ק"ג, אבל זה לא מאפשר לה להתרומם לגובה של יותר מ-75 ק"מ. - צפון אמריקה X-15
מטוס זה מסוגל להגיע למהירויות של 7274 ק"מ לשעה. מעניין, שיא הגובה בקרב מטוסים על-קוליים נמשך עבור דגם זה מ-1963 עד 2004. ה"זריז" הזה יכול להתנשא לגובה של 110 קילומטרים, ומשקלו כ-15 טון. - SR-71 ("Blackbird")
מטוס על-קולי זה הוא מטוס סיור הכפוף לחיל האוויר האמריקאי. הוא יכול להגיע למהירויות של 3715 קילומטרים לשעה. משקלו מרשים, כלומר 77 טון. עם זאת, מטוס ללא דלק שוקל רק 27 טון. - מיג-25 ("עטלף")
המטוס העל-קולי הזה הוא הדגם הצבאי הסילון המהיר ביותר. כמעט 30 שיאי עולם נקבעו במטוס זה. המהירות שבה יכול בעל השיא הזה לטוס היא 3395 קילומטרים לשעה. המסה של אניה זו במהלך ההמראה מגיעה לכמעט 41 טון, ובמהלך הנחיתה היא רק 18.8 טון.
נסיעות אוויריות נחשבות לאמצעי נסיעה בטוח ובמחיר סביר. כדי להרים אניה אחת לאוויר צריך כמות הגונה של דלק, ולכן המעצבים נלחמים כל הזמן כדי להפחית את צריכת הדלק. אניות בעלות קיבולת גדולה הוכיחו את עצמן תרופה יעילהמסוגל לשאת כמויות גדולות של מטען ולשרת זרימת נוסעים גדולה.
תוכן הדף
מטוס הנוסעים הגדול ביותר
מטוס הנוסעים הגדול בעולם הוא איירבוס A380. מטוס הנוסעים מיוצר על ידי קבוצת חברות אירופאיות במספר מדינות באיחוד האירופי. מוטת הכנפיים של הענק הזה היא 80 מטר, מה שמפנה מקום לרזרבות גדולות של דלק ומאפשר טיסות ארוכות ללא עצירות.
ל-A380 יש מדהים מפרטים:
- מספר נוסעים: 850 איש
- מקסימום מהירות טיסה: 1020 קמ"ש.
- מקסימום מרחק טיסה: 15200 ק"מ, יותר מכל נציגי מחלקה זו.
- מקסימום משקל המראה: 575 טון
השימוש בחומרים מרוכבים מאפשר למטוס משקל נמוך משמעותית, מה שעוזר להשיג את הגובה הרצוי בתאוצה מינימלית.
בפרויקט המטוסים הצליחו המהנדסים לשלב ידע בתחום ההנדסה והאווירודינמיקה.
קיבולת אניה
לדגם יש מספר רב של שינויים, אך בממוצע, האיירבוס יכול להכיל כ-555 אנשים. המטוס שונה הרמה הגבוהה ביותרנוחות. האנייה מופעלת בכל היבשות. איירבוס מפורסמת בטיפול הטוב שלה וכמעט אפס תאונות.
לא כל מנוע מתאים להרמת קולוסוס כזה לאוויר, מכיוון שבנוסף למושבי הנוסעים באונייה יש:
- אזורי בילוי.
- בקתות שינה.
- ברים ועוד.
רק 4 מנועי רולס רויס, המיוצרים בהזמנה מיוחדת, מסוגלים להרים את המסה הזו לגבהים.
ברוסיה, מטוס הנוסעים הגדול ביותר מופעל באופן פעיל על ידי חברת התעופה הראשית של המדינה, Aeroflot. ל-A380 יש נתח משמעותי בצי המוביל.
מטוס המטען הגדול ביותר
מטוס 225 - "מרייה" מחזיק בצדק בתואר המטוס הגדול בעולם. אורך המטוס הוא 73 מטר, ומוטת הכנפיים היא 88 מטר מדהימים! המטוס קיים בעותק בודד ומופעל על ידי חברת אנטונוב איירליינס האוקראינית. בתיאוריה, ניתן לסווג את המטוס הזה כמטוס תובלה, אך מטרתו המקורית הייתה לשנע את החללית הניתנת לשימוש חוזר בוראן.
עם זאת, לאחר קריסת ברית המועצות, מטוס המטען הגדול בעולם נסע לאוקראינה הרבה זמןלא נוצל. המנועים וכל הציוד היקר הוצאו מהאנייה. רק בתחילת שנות ה-2000 התעורר הצורך ב"משאית אוויר" כזו והמטוס שודרג כדי לעמוד בתקני התעופה הבינלאומיים.
כעת הותאם מטוס ה-An הגדול ביותר לתחבורה מסחרית. כושר הנשיאה של המטוס הוא כ-250 טון.
חשוב: למעשה, יש עותק שני של מרייה, אבל הוא לא הושלם. מוכנות הפרויקט מוערכת בכ-70%. להשלמת הבנייה נדרשים כ-100 מיליון דולר, שאף משקיע עדיין לא מוכן לספק.
שיאי לינר
An-225 שבר שיאים רבים של נשיאת עומס. למטוס המטען הגדול בעולם יש שיא מוחלט בהרמת מטען לאוויר - 253.5 טון. בעל השיא האווירי הוכנס לספר השיאים של גינס יותר מפעם אחת.
בעשר השנים הקרובות, כמעט אף אחד לא יוכל לבנות פרויקט בסדר גודל כזה, ולכן האנייה לעשר עד חמש עשרה השנים הקרובות תחזיק את כף היד במועמדויות "המטוס הגדול בעולם" ו"המטוס הכבד ביותר" .
המטוס הצבאי הגדול בעולם
המטוס הגדול בעולם משמש רק למטרות שלום, אך רבים מעמיתיו הקטנים משמשים להובלת מטענים צבאיים. המדינות המצליחות ביותר בתחום זה הן רוסיה וארצות הברית. המלחמה הקרה עוררה מרוץ חימוש, והמימון הממשלתי זרם לתעשייה הביטחונית.
ייצור דגם אחד דרש סכום כסף עצום, ולכן כל פרויקט נבדק ביסודיות לפני הטיסות. זמן ההפעלה של ציוד מסוג זה הוא כ-5 שנים מתחילת התכנון.
124 "רוסלן"
אנית התחבורה הצבאית הזו היא אחד הנציגים הבודדים של ענקיות תעשיית המטוסים ברוסיה. פיתוח הפרויקט והטיסות הראשונות בוצעו עוד בעידן ברית המועצות, אולם הפתרונות הטכנולוגיים של המעצבים באמת הקדימו את זמנם ולכן נותרו רלוונטיים עד היום.
השם "רוסלן" ניתן לאונייה על ידי טייסי קרב, אבל עיתונאים אהבו אותו כל כך עד שהוא מופיע עם הקיצור הזה בכל הצמרת והדירוגים. הכינוי הפך לחלק בלתי נפרד מהמטוס.
לכלי האוויר מוטת כנפיים של כ-80 מטר ואורך של 73 מטר. טווח הטיסה המרבי הוא יותר מ-15 אלף קילומטרים. יותר מפעם אחת, מטוסי נוסעים אלה במהלך טיסותיהם חגו את הגלובוס עם מספר מינימלי של תדלוק.
רוסלן מופעלת ברוסיה ובאוקראינה, ולא רק להובלת מטענים צבאית.
לוקהיד C-5 גלקסי
ה-Lockheed C-5 Galaxy הוא התשובה האמריקאית לעיצובים מקומיים לספינות סופר-ליפט. קנה המידה של המפלצת הזו מרשים: בתצורה צבאית, היא מסוגלת לשאת 275 חיילים מאובזרים במלואם, ובשימוש ב תעופה אזרחיתמעלה 75 נוסעים. בטיוטה הראשונית, ההנחה הייתה שהלוח מסוגל לשנע טילים בליסטיים בין יבשתיים.
10 המטוסים הגדולים בעולם
מאז שחר התעופה, המטוסים גדלו בגודלם ובאמינותם. בכל תקופה היה מטוס שהיה פריצת דרך טכנולוגית. עבורכם, אנו מציגים את 10 המטוסים המובילים שהשפיעו על התפתחות התעופה העולמית.
טופולב ANT-20 "מקסים גורקי"
נבנה לכבוד אירוע משמעותי בביוגרפיה של מ' גורקי - יום השנה ה-40 מתחילת דרכו הספרותית, המטוס היה מדהים בגודלו. ענק שמונה מנועים זה הכיל בית דפוס, מעבדה וספרייה. לשימוש מלא נדרש צוות טיסה של 20 איש.
גורלו של העותק היחיד שהוצא הוא טרגי - ב-18 במאי 1935 אירעה תאונה שהובילה לאסון. עם זאת, מטוס זה הפך לאב-טיפוס ליצירת מטוסים מקומיים כבדים, כמו רוסלן ומריה.
חשוב: באמצע שנות ה-30 של המאה ה-20, זה יכול להיקרא בצדק לא רק המטוס הרוסי הגדול ביותר, אלא גם מטוס המטען הגדול בעולם.
יוז H-4 הרקולס
לא במקרה "הרקולס" תופס מקום בטופ שלנו. עד היום מדובר במטוס התובלה הגדול ביותר בעל יכולת להמריא ולנחות על פני המים.
הפרויקט מומן על ידי הטייקון האמריקאי הווארד יוז, אך הושלם רק בגרסת עץ. זאת בשל העובדה שתקופת הבנייה נפלה על השני מלחמת העולם, אז כל המתכת הלכה לצבא. קיבולת מוערכת של 750 אנשים תהפוך אותו למטוס הנוסעים הגדול ביותר שנבנה אי פעם.
בואינג 747
כל אחד מאיתנו ראה את המטוס הזה בצורה כזו או אחרת: בשידור חי, בתמונה או בווידאו. במשך 37 שנים החזיק הבואינג 747 בתואר המטוס האזרחי הגדול ביותר, עד שהופיע ה-Airbus A380. בשימוש בכל העולם. הוא שימש להעברת מעבורת החלל ממקום הייצור.
מאפיינים:
- אורך מהאף לזנב: 76.4.
- מוטת כנפיים: 68.5.
- צוות: 2 טייסים.
- מספר נוסעים: 600 איש
- מקסימום מהירות טיסה: 1100 קמ"ש.
- טווח טיסה: כ-14,000 ק"מ.
- מקסימום משקל המראה: 448 טון.
הדגמים הבאים נכללים גם ב-10 המטוסים הגדולים בעולם, אך מקומם ברשימה ראוי בעיקר בשל אמינותם וביצועיהם.
בואינג 777-300ER
המטוס הגדול ביותר של בואינג. למכשיר חלל רחב בתוך העור והוא מסוגל לשאת עד 70,000 טון מטען מסחרי.
איירבוס A340-600
הוא הופק בכמות של 97 עותקים, מה שמאפשר לקרוא לו אחד מהמטוסים הפופולריים ביותר, המסוגל להעלות על סיפון 450 נוסעים. יצא מהייצור ב-2011, אך ממשיך בשימוש בכל מקום.
בואינג 747-8
הגרסה המורחבת של האנייה עומדת בראש רשימת הכבוד של המטוסים הארוכים ביותר (76.4 מטר). בְּ סיווג בינלאומינקרא "אינטרקונטיננטל".
טו-134
אניה ראשית לנוסעים בינוניים, הנחשבת בצדק לאחת הטובות ברוסיה. דגם זה מושך לא עם נפח עצום בפנים, אלא עם מהירות הגונה למידותיו - הוא יכול להגיע עד 950 קמ"ש.
יבש "סופרג'ט" -100
המטוס הרוסי הוא הקו הקדמי של תעשיית המטוסים המקומיים. יש לו את המילוי הדיגיטלי המודרני ביותר, הוא מסוגל להסיע 100 אנשים. הוא נרכש באופן פעיל באסיה, וסוחוי מתכנן להיכנס לשוק האמריקאי.
אירקוט MS-21
מטוס הנוסעים הזה עדיין לא בייצור והוא מקבל מקום ברשימה שלנו מראש. למרות הממדים לא הגדולים ביותר של הפרויקט (אורך - עד 40 מטר), מה שלא יאפשר לו להזיז הכי הרבה מטוסים גדוליםמערב, הוא מסוגל לפטור את רוסיה מהדומיננטיות של יצרנים זרים.
קונקורד
המטוס היה תחילתו של עלייה חדה בבניית ספינות נוסעים על-קוליות. צללית מזוהה עם אף מחודד ניתנת לזיהוי בקלות בתמונות ובסרטונים. בשימוש 27 שנים, מה שאפשר לו להיות אלוף בהסעת נוסעים - 3 מיליון איש.
כל יצרן רוצה להיקרא ענק של התעשייה. בתעשיית המטוסים, לאירבוס אין אח ורע לדגם ה-A380. מטוס הנוסעים הגדול בעולם מיוצר כבר כמה שנים ועובר שינויים כל הזמן. לא רחוק הוא הזמן שבו מטוס אחד יעלה יותר מ-1000 אנשים.
שוק המטוסים הכבדים הרוסי חווה זמנים טובים יותר. דגמים סובייטיים ישנים פועלים. בהדרגה, יצרנים רוסים מנסים להדביק את הפער עם עמיתיהם מאירופה ומאמריקה, אבל זה לוקח זמן.
כל אחת מהספינות המתוארות יכולה לשקול עשרות טונות, אך גורם התועלת מוערך לפי הנוסחה: 1 ק"ג משקל עצמי לכל כמות משקל שהורמת.
איירבוס A380הוא המטוס הגדול בעולם. ליתר דיוק, מטוס נוסעים.
גובהו של הענק הזה הוא 24 מטר (~ קומה 8 של בניין מגורים), אורכו ומוטת הכנפיים הם כמעט 80 מטר כל אחד. על 2 סיפונים בתא הנוסעים של שלוש מחלקות, 525 נוסעים מתארחים בחופשיות, בתצורה חד מחלקה - 853!
פיתוח ה-Airbus A380 הוציא 12 מיליארד יורו. הוא יכול לבצע טיסות ללא הפסקה למרחק של עד 15,400 ק"מ, ומשקל ההמראה המרבי של המטוס מדהים - 560 טון.
ברוכים הבאים מטוס הנוסעים הגדול בעולם!
בתחילת אוקטובר התגשם חלום נוסף הקשור לתעופה. לופטהנזה מוזמנת לסיור עיתונאים כדי להציג את אחד ממטוסי האיירבוס A380 החדשים שלה. טיסת ההדגמה התקיימה כחלק ממסע הקידום של תערוכת A380 בבירות אירופה.
אפשר היה לא רק לעלות על ה-A380 המתוכנן, אלא גם לעשות טיול מעגלי במטוס ענק בנתיב פרנקפורט - פראג - בודפשט - פרנקפורט, להישאר עם הטייסים בתא הטייס ולצלם את עבודת הטייסים בזמן ההמראה , טיסה ונחיתה.
בְּ חיים רגיליםהענקים הללו לא ינחתו באף שדה תעופה כזה, ולכן רבים חיכו להגעתו של ה-A380 בבירות צ'כיה והונגריה. במבט קדימה, אגיד שאפילו לא ציפיתי לפגישות כה חגיגיות ולמספר כה גדול של צופים.
A380 "שלנו" בדיוק הגיע מיוהנסבורג ובזמן שצוות הניקיון עושה סדר בסלונים. בשעה זו, טייס המשנה הלך עם פנס ובחן את להבי המנוע:
השמש זרחה, הגיע הזמן שלנו לעוף:
הקומה הראשונה של שינוי המטוס A380-800- מדובר בשלוש תאים במחלקת תיירים ל-420 נוסעים. בסך הכל, A380 כזה לוקח על סיפון 526 נוסעים. עד סוף השנה, ללופטהנזה כבר יהיו 8 מתוך 18 המטוסים שהוזמנו של המטוסים הללו. בתשתיות מטוסים ונמלי תעופה, תחזוקה, החברה משקיעה כחמישה מיליארד יורו בהכשרת הצוות.
מושבי נוסעיםעבור מחלקת התיירים "Lufthansa" פותחה על ידי החברה הגרמנית המפורסמת Recaro. למען האמת, לא ממש אהבתי אותם - הגב דקים מדי וכל תנועה מול הנוסע היושב משפיעה על הנוחות של היושב.
עיצוב כל הכבוד אשנבים. עם הגודל החיצוני הסטנדרטי שלהם בתוך המטוס, הם נראים גדולים בשל המסגרת הפנימית המוגדלת. הסגלגל הגדול הזה נותן רושם של חלל פתוח בתוך תא הנוסעים.
המטוס מאוד "שקט", המנועים כמעט ואינם נשמעים. הופתעתי מריצת ההמראה הקצרה - עקבתי אחרי ההמראה בבודפשט, חשבתי שנרוץ הרבה זמן לאורך המסלול, והמטוס המריא כמעט מיד.
מרכז המולטימדיה עם מסך 9 אינץ' טוב מאוד. בנוסף לסט הסטנדרטי עם מוזיקה, סרטים ומשחקים, הצג מציג תמונה משלוש מצלמות חיצוניות ומידע מלא על הטיסה. מרווח מושב 79 ס"מ, רוחב מושב 52 ס"מ:
במשך כל הטיסה, תאים של המטוסים עמדו לרשותנו לחלוטין - אפשר היה ללכת לכל מקום, לשבת, לשכב, ללחוץ על כפתורים, לטפס לכל החורים.
הוצגו ערכות סטנדרטיות לארוחות בוקר וצהריים. תודה מיוחדת על מכשירי המתכת במחלקת תיירים של לופטהנזה, כמובן. הגיע הזמן ש-Aeroflot תעבור אליהם.
לנוחות הצילום הוא ביקש מהדיילת להפעיל כיסוי מלאבסלונים. לא הרבה יותר טוב, אבל עדיין:
בקומה השניה- שני טרקלינים במחלקת עסקים. הם אומרים שהמושבים האלה לא ממש אוהבים את הנהלת החברה והם ישתנו. כאן יש 98 מהם - מספר מדהים עבור אוניית נוסעים רגילה. ערכת האפשרויות היא סטנדרטית עבור מחלקת עסקים מודרנית - פתיחה כמעט אופקית, תאורה בודדת, שקע ויציאת USB לכל אחד:
מחלקת עסקיםצגים בגודל 10.6 אינץ', מרחק בין כיסאות מ-145 עד 152 ס"מ, רוחב מושב 67 ס"מ:
בין תא העסקים למחלקה הראשונה יש פרוזדור ענק עם מטבח ומושבים לדיילות:
נושא הגאווה המיוחדת של כל חברת תעופה רצינית - תא מחלקה ראשונה. ב-A380 לופטהנזה הוא מיועד לשמונה נוסעים. כאן הכל נעשה באופן מעשי, אבל בלי סלסולים, כמו בקתות נפרדות. שמונה כיסאות הופכים למיטות, לכל מושב יש צג בגודל 17 אינץ'. מרווח מושב 213 ס"מ, רוחב מושב 80 ס"מ:
לופטהנזה מכנה את הכיסאות האלה הטובים בכיתה שלהם:
לכל נוסע במחלקה ראשונה ארון בגדים וחפצים משלו:
לנוסעי המחלקה הראשונה יש שני חדרי שירותים כאלה. אין כאן נשמה, הגרמנים רואים בה מיותר, לפי ניסיונם, מעט אנשים משתמשים בתא מקלחת במהלך טיסה.
טיסה מפרנקפורט לטוקיו ובחזרה תעלה לנוסע במחלקה ראשונה 10,000 יורו:
אז אנחנו טסים לפראג. הם כבר מוכנים לפגישה החגיגית של מטוס המגלין A380:
הטייס הראשי של לופטהנזה ורנר קנור:
ציוד תא הטייס דומה לזה שמותקן ב-A330 או A321 - מול הטייסים יש רק מקלדת וג'ויסטיק בצד:
יש מאות אנשים למטה, לאורך כל נתיב הנחיתה - אנשים עומדים על השדה, על הגבעות, על גגות הבתים:
ביקשתי מאחד הצלמים הצ'כים בשדה התעופה לשלוח לי כמה צילומים מהטיסה שלנו. תודה לך Vojtech.
העלות של A380 אחת היא 345 מיליון דולר.
מימין לכניסה לתא הטייס נמצא תא הצוות:
בקומה השנייה ניתן לטפס שתי מדרגות - מלפנים ומאחורי מחלקת התיירים:
A380 בנמל התעופה של בודפשט:
ההיסטוריה של התעופה במובן המודרני שלה היא בת יותר מ-100 שנים, אם לא ניקח בחשבון את ניסיונותיו של האדם להמריא לאוויר מאז ימי קדם. במהלך תקופה זו, בניית מטוסים הפכה מאבות הטיפוס הראשונים של האחים רייט וממציאים נלהבים אחרים לענקיות כבדות כבדות, המסוגלות לשאת טונות של מטען ומאות נוסעים. מאמר זה עוסק ב-10 המטוסים הגדולים בעולם.
מטוס הנוסעים הגדול בעולם
ה-Airbus A380 מחזיק את כף היד בין המטוסים האזרחיים הגדולים ביותר להובלת נוסעים. זוהי פרי יצירתה של חברת איירבוס האירופית. הוא טס לראשונה לאוויר עם נוסעים בשנת 2005 לאחר 10 שנים של פיתוח וניסויים על ידי מעצבים.
עוּבדָה.עלות יצירת ענק הסתכמה בכמעט 12 מיליארד יורו.
למטוס הנוסעים היקר אך הגדול ביותר הזה יש את הממדים הבאים:
- גובה - 24.08 מ';
- אורך - 72.75 מ';
- מוטת כנפיים - 79.75 מ';
- משקל - 280 טון.
מידע נוסף.למרות מימדיו המרשימים, ה-Airbus A380 חסכונית מאוד ואף ידידותית לסביבה בפעולה - רק שלושה ליטר דלק צורכים להסעת נוסע אחד למרחק של 100 קילומטרים. הוא יכול לעבור מרחק של יותר מ-15,400 מטר ללא תדלוק. וככל שמבזבזים פחות דלק, כך פחות פליטות לאטמוספירה. תוצאה זו הושגה הודות לעיצוב המושלם של הכנף ושל גוף המטוס, כמו גם החומר המיוחד ממנו הם עשויים. פתרונות הנדסיים אלה הפחיתו משמעותית את המשקל הכולל של כלי השיט ושיפרו את האווירודינמיקה שלו.
כיום, מטוסי האיירבוס הדו-קומתיים A380 יכולים להכיל 525 נוסעים בחלוקה לשלוש מחלקות ועד 853 אנשים בתצורת תא מחלקה אחת. עם זאת, פיתוח ובדיקה של גרסאות משופרות של המטוס כבר בעיצומם, שקיבולתו אמורה לעלות על 1000 אנשים.
ה-Airbus A380 הוציא מהכן את הבואינג 747, שהחזיק בעמדת המטוס הגדול ביותר מאז שנות ה-70. מפתחי ה-A380 מצאו דרך להוזיל את עלות ייצור הכלי ב-15% בהשוואה לבואינג ולהגדיל את הקיבולת ב-7%.
המטוס השני בגודלו בעולם
הבואינג 747 (ג'מבו ג'ט) שהוזכר כבר תופס מקום שני מכובד מבחינת גודל בקרב ספינות הנוסעים. בעת יצירתו ב-1969, זה היה המטוס הגדול, הכבד והמרווח ביותר, באורך 70.6 מ'.
במשך 36 שנים, הוא יוצר בשינויים שונים, עם זאת, תוך שמירה על המאפיינים העיקריים בהם: גוף גוף רחב ושתי קומות לנוסעים. עיצוב זה נותן לג'מבו ג'ט צללית דמוית גיבנת מזוהה, שכן הסיפון העליון קצר משמעותית מהסיפון התחתון.
מעניין.בסוף שנות ה-60, האמינו שעתיד התעופה הנוסעים טמון במטוסים קלים על-קוליים שיחליפו את המשקלים הכבדים העצומים. לכן פותח "747" עם אפשרות הסבה למטען. מומחים העריכו את קיבולת השוק למטוסים מרווחים בלא יותר מ-400 יחידות, אך תחזיות אלו לא התגשמו, וב-1993 מכרה החברה את הבואינג-747 האלף שלה. רק במאה שלנו, עם הופעת ה-Airbus A380, הביקוש החל לרדת.
בשנות השבעים היה משבר דלק בעולם, מחירי הדלק הסילוני הרקיעו שחקים, וכך גם מחירי הכרטיסים. חברות שיש להן בואינג 747 בצי שלהן מתמודדות עם חוסר הרווחיות שלה, המטוס טס לעתים קרובות ריק. עם זאת, בקווים עמוסים במיוחד ובטיסות בין יבשות, הג'מבו ג'ט היה ונשאר דגם פופולרי.
מטוס הנוסעים הארוך בעולם
זה בעל השיא היסטוריה אחרונהתעופה - בואינג 747-8, החל להיות מיוצר בשנת 2008. זהו שינוי של הבואינג 747 האגדי, עם שינויים משמעותיים. המעצבים האריכו את גוף המטוס ככל האפשר, עיצבו מחדש את הכנף ועבדו על יעילות בתפעול.
אורכו של מטוס הבואינג 747-8 76.25 מטרים, מה שהופך אותו למטוס הנוסעים הארוך בעולם. עם זאת, זהו גם המטוס האמריקאי הכבד ביותר, משקל ההמראה שלו הוא 447 טון, מה שנחשב עד היום לשיא בתולדות תעשיית המטוסים באמריקה.
מאפיינים:
- אורך - 76.25 מ';
- גובה - 19.35 מ';
- מוטת כנפיים - 68.45 מ'.
בנוסף למטען, מטוס זה יכול להכיל עד 581 נוסעים.
המטוס הכי "עמיד".
לתפעול מוצלח של מטוסים, בנוסף לקיבולת וכושר הנשיאה, חשוב עד כמה הם יכולים לכסות ללא תדלוק. כיום, מחזיק שיא הטיסה ארוכי הטווח הוא הבואינג 777, שבזמן מסוים מסוגל לטוס חצי מהיקף כדור הארץ - 20,000 ק"מ. עם זאת, זהו ערך הגבול של אורך הטיסה; בפועל, המרחק שנסע הוא 9000-17000 ק"מ.
מעניין.הבואינג 777E הוא מטוס הנוסעים המודרני הראשון שהשתמש במודלים ממוחשבים במקום בציורי נייר. בתחילת שנות ה-90 טכנולוגיות כאלה הפכו לפריצת דרך בתעשיית המטוסים, שכן דוגמנות תלת מימדית מאפשרת לבטל שגיאות בחיבור חלקים בשלב התכנון.
לבואינג 777 שינויים שונים בהתאם לאורך גוף המטוס והטווח. 777-300ER הוא אחד השינויים ה"קשים" והפופולריים ביותר. זוהי אניה גדולה עם שני מנועי טורבו-פאן. קיבולת מקסימלית - 550 איש.
כמטוס לטווח ארוך, הבואינג 777 יכול להישאר באוויר עד 18 שעות ללא הפסקה. עם זאת, קיימת הגבלה על משך משמרת העבודה לצוות, ולכן מוקצים בתא מקומות מיוחדים לטייסים ולדיילות שינה ומנוחה.
מנהיג באורך הכנף
ה-Huges H-4 Hercules נכנס ל-TOP 10 הגדולים בעולם בשל גודל כנפיו. למרות העובדה שזהו הוותיק מבין המטוסים המתוארים כאן, איש עדיין לא הצליח לנצח את השיא שלו: המרווח מגיע ל-98 מטרים.
המטוס המריא בפעם הראשונה והאחרונה באוויר בשנת 1947, זה סיפור עצוביצירה. בתחילת מלחמת העולם השנייה הורה הממשל האמריקאי על פיתוח מטוס צבאי על ידי יוז איירקראפט, בשליטתו של הווארד יוז. עם זאת, החיפוש אחר פתרון מושלם נמשך. יוז לא יכול היה להיות מרוצה מהתוצאה. בנוסף, היה מחסור באלומיניום בעולם. כתוצאה מכך הסתיימה המלחמה, אך עדיין לא היה מטוס. רק שנתיים לאחר סיום הלחימה, המטוס יוז H-4 הרקולס ביצע את טיסתו הראשונה. באופן מפתיע, המכשיר הזה היה עשוי כולו מדיקט ולמעשה היה סירה מעופפת.
מפרטים:
- אורך - 66.45 מ';
- גובה - 24.08 מ';
- מוטת כנפיים - 97.54 מ';
- משקל המראה מקסימלי - 180 טון.
מעניין."סירה" זו יכלה להעביר 750 חיילים במדים מלאים למקום הלחימה. עם זאת, במציאות, הטיסה שלה הוגבלה לשני קילומטרים מעל לוס אנג'לס. לאחר מכן, המטוס נשאר ברכושו האישי של ג'י יוז, שהוציא מדי שנה כסף רב כדי לשמור אותו במצב תקין עד מותו. לאחר מותו של המעצב, הענק נשלח למוזיאון בקליפורניה כדי למשוך תיירים. על בסיס חייו של המהנדס הווארד יוז, צולם הסרט "הטייס" בכיכובו של ליאונרדו דיקפריו.
לפני זמן לא רב (31 במאי 2017), שיא יוז H-4 הרקולס למוטת כנפיים עלה: מטוס ה-Stratolaunch עם מוטת כנפיים של 117 מטרים הוצג לעולם. עם זאת, הוא עדיין לא ביצע טיסה אחת, ולכן פרי מוחו של יוז הוא עדיין המוביל בין הדגמים המופעלים.
מטוס המטען הגדול בעולם
כותר זה שייך ל-An-225, שתוכנן בברית המועצות במפעל הפיתוח המכני של קייב, ב-OKB. או.קיי.אנטונובה. השם האוקראיני למשאית הכבדה הוא "מרייה" (בתרגום כ"חלום"). הטיסה הראשונה בוצעה ב-1988.
הדחף ליצירת "מרייה" היה תוכנית החלל הסובייטית "בורן" לפיתוח רכב רב פעמי ספינת חלל. כדי ליישם את התוכניות השאפתניות, נדרש מטוס בעל מטען גדול במיוחד להשתתף בהובלת המטען של רכיבי הספינה. המטוס שתוכנן היה צריך להרים לפחות 250 טון בכל פעם ולהיות בעל חיבורים להובלת מטען חיצוני.
המעצבים לקחו את ה-An-124-100 (רוסלן) כבסיס ושינו כמה רכיבים ופרטים על מנת לקבל את המאפיינים הטכניים הדרושים. כך הופיע מטוס התובלה הגדול ביותר מסוג An-225. למרות העובדה שהמרייה נוצרה למשימות מאוד ספציפיות, היא הפכה לכלי שיט רב תכליתי בתעופה מטען.
תא המטען אטום ובעל המידות הבאות:
- אורך - 43 מ';
- גובה - 18.2 מ';
- רוחב - 6.4 מ';
- מוטת כנפיים - 88.4 מ';
- משקל - 250 טון.
המטוס מספק מקום ל-6 אנשי צוות ול-88 אנשים המלווים את המטען. ההסתברות שהמטוס ייכשל בטיסה קטנה ביותר - הכל מערכות חשובותשכפול 4 פעמים.
עד כה, המרייה נוצר בעותק בודד - צמצום תוכנית בוראן השעתה גם את ייצורו של מטוס במשקל כבד. ידוע כי לשכת העיצוב. אנטונובה ממשיכה לפתח את השינוי השני של הענק.
המטוס הצבאי הגדול ביותר
An-124 "רוסלן", אב הטיפוס של ה-An-225, נחשב בזמנו למטוס הגדול בעולם. כעת זהו המטוס הצבאי הגדול ביותר עם מטען עצום. יש לו ארבעה מנועי טורבו-סילון, גוף גוף רחב ושני סיפונים. התחתון מיועד למטען, העליון מיועד לצוות (8 אנשים) ולאנשים נלווים (עד 21 איש). נפח תא המטען - 1000 מטר מעוקב. An-124 מעלה 120 טון לאוויר.
מאפיינים:
- אורך - 69.1 מ';
- גובה - 21.08 מ';
- מוטת כנפיים - 73.3 מ';
- משקל - 178.4 טון;
- משקל המראה - 392 טון.
"רוסלן" פותח גם ב-OKB. O. K. Antonova, כמו גם "Mriya". מטרת יצירתו היא שינוע של טילים בליסטיים חוצי יבשות. עם זאת, התוצאה של עבודתם של מעצבים סובייטים עלתה על הציפיות - ה- An-124 התברר כמטוס צבאי אוניברסלי שיכול לשאת ציוד צבאי גדול. "רוסלן" הופק בהמוניו, בסך הכל הופקו 56 עותקים. בתחילת שנות ה-2000 היו ניסיונות לחדש את ייצורו על ידי כוחות אוקראינה ורוסיה, אולם עקב החמרה ביחסים הפוליטיים בין שתי המדינות, הפרויקט צומצם.
מטוס הטורבו-פרופ הגדול בעולם
An-22 פותחה בברית המועצות בשנות ה-60, בשיאה של מלחמה קרה". היה שם הקוד "מוצר 100". כתוצאה מכך, חמש שנים מאוחר יותר, העולם ראה את ה"מוצר" הענק הזה שנקרא AN-22 "אנטיי". זהו המטוס הסובייטי והרוסי הראשון עם גוף גוף רחב. הוא עדיין נחשב למטוס הגדול ביותר עם מנוע טורבו-פרופ. קוטר הברגים הוא 62 ס"מ, והספק של כל אחד מארבעת המנועים הוא 11227 קילוואט.
מאפיינים:
- אורך - 57.31 מ';
- גובה - 12.53 מ';
- מוטת כנפיים - 64.40 מ';
- משקל - 119 ק"ג;
- כושר העמסה - 60 טון.
"אנטי" מסוגלת לשנע ציוד צבאי כבד וגדול למרחקים ארוכים, ומשמשת לנחיתות מוטסות.
מטוס הקרב הכבד בהיסטוריה
Tu-160 הוא נציג של דור שונה לחלוטין של מטוסים צבאיים. הוא טס במהירות על-קולית והוא מפציץ אסטרטגי. עד כה מדובר במטוס הגדול והחזק ביותר ברוסיה ובעולם בתולדות התעופה הצבאית.
המושג Tu-160 נולד בשנות ה-70 וה-80. כתגובה של אסטרטגים רוסים להתפתחויות הצבאיות של ארצות הברית ונאט"ו. המטוס העתידי היה אמור לטוס ליבשת השכנה ולהתגבר על הגנות אוויריות של האויב במהירות על-קולית.
מאפיינים:
- אורך - 54.1 מ';
- כנף סוויפ משתנה, כך שהטווח שונה: 55.7 / 50.7 / 35.6 מ';
- גובה - 13.1 מ';
- משקל - 110 טון.
- משקל המראה מקסימלי - 275 טון.
רוב נושאות הטילים Tu-160 נקראות על שם דמויות בולטות בתעופה הרוסית. לשנת 2017, ארצנו רוסיה חמושה ב-16 מטוסים. התוכניות הן לחדש אותם לחלוטין.
מטוס המטען הגדול ביותר בייצור המוני
מטוס המטען האמריקאי לוקהיד C-5 Galaxy משלים את בחירת "המטוסים הגדולים ביותר". כיום זהו הדגם הגדול ביותר מבין מובילי מטען בייצור המוני. מאז 1968, המטוס מופעל בהצלחה על ידי צבא ארה"ב, ושדרוגים קבועים מאפשרים להיחשב מודרני ומבטיח.
מאפיינים:
- אורך המטוס - 75.54 מ';
- גובה המטוס - 19.85 מ';
- מוטת כנפיים - 67.88 מ';
- משקל - 169.6 טון.
- משקל המראה מרבי - 379, 6 טון.
מטוס ללא תדלוק יכול לטוס מעל 4,000 ק"מ בגובה של 10 ק"מ. המהירות המרבית המפותחת היא 920 ק"מ.
המטוסים הגדולים ביותר הם אבני דרך בהיסטוריה של התעופה. הם מדגימים כיצד התפתחה המחשבה ההנדסית, איזה דרך ראו המעצבים לפניהם. כפי שמראה ההיסטוריה, ההישגים הבולטים ביותר בתעשיית המטוסים קשורים לפעולות צבאיות.
הענקים האלה חורשים את השמיים בקלות ובחן, ובהסתכלות עליהם מהאדמה, אף אחד לא חושב שציפורי הפלדה האלה הן מבנה כל כך ענק שגובה הזנב של אחת מהספינות האלה - A-380 - הוא חמש ג'ירפות. , הגדר אחד את השני. האיירבוס A-380 הוא מטוס הנוסעים הגדול בעולם, אבל המאמר הזה לא יעסוק רק בו.
"בואינג 747"
בין מטוסי הנוסעים גודל מקסימלייש איירבוס A380 ובואינג 747. אלו ספינות אניות המסוגלות לשאת בו זמנית יותר מחמש מאות נוסעים. במיוחד, ה-A380 מסוגל להעלות 853 נוסעים לאוויר. לפני הופעת הענק הזה, הבואינג 747 באורך של 70.6 מטר והבואינג 747-8 באורך של 76.25 מטר (מטוס הנוסעים הארוך ביותר) היו מטוסי הנוסעים המרווחים ביותר בעולם (המספר המרבי של נוסעים שהועברו בו זמנית הגיע ל-600 איש). הבואינג 747-8 חסכוני יותר מבחינת צריכת הדלק מאשר הבואינג 747, שטס לראשונה ב-9 בפברואר 1969. המעצבים תכננו במקור עיצוב מטוס דו-סיפון, אך הסיפון העליון התקצר עקב בעיות טכניות. הבואינג 747 היה מטוס הנוסעים הראשון בעולם עם שני מעברים בין המושבים. מטוס זה מורשה לטוס על שלושה מנועים, ואם אחד מהארבעה ייכשל, כלי השיט ימריא במלואו, יטוס וינחת על שלושת המנועים הנותרים. במקביל, מהירות השיוט של מטוס נוסעים מדגם בואינג 747 היא 913 קמ"ש.
ענק A-380
ה-"Frenchman" הדו-סיפון הענק - אוניית ה-A380, שהעותק הראשון שלו התגלגל מפס הייצור ב-2005 - הוא מטוס הנוסעים הגדול ביותר בתולדות התעופה העולמית. ואכן, ליוצריו יש במה להתגאות – תא הנוסעים של ה-Airbus A380 מכיל 853 נוסעים. עד היום כבר נבנו והוכנסו לפעולה יותר מ-110 מכונות. הייצור החודשי של ספינות אלו הוא 2.5 מכוניות. כיום, הענקים הללו משמשים 20 חברות תעופה, לחברת התעופה האמירויות יש את הצי הגדול ביותר.
מהירות השיוט של מטוס הנוסעים A380 מגיעה ל-1020 קמ"ש. כל מטוס נוסעים מורכב מכארבעה מיליון חלקים ורכיבים בודדים, המיוצרים בשלושים מדינות ברחבי העולם על ידי אלף וחצי חברות יצרניות ומסופקים באמצעות מערכת לוגיסטית ייחודית שפותחה על ידי איירבוס, הכוללת מסלול במים, וכן באוויר ובכביש. כל מכשיר נחיתה יכול לעמוד בעומס של כ-260 טון (200 מכוניות). לשם השוואה לקודמו, שטח הכנף של מטוס ה-A380 שווה לשטח כנף וחצי של הבואינג 747-400 והוא 845 מ"ר.
מטוס הנוסעים הגדול בעולם יכול להיות מצויד בשני סוגים של מנועים שקטים: רולס רויס טרנט 900 או Engine Alliance GP7000. יחד עם זאת, ה-A380 הוא מטוס הנוסעים החסכוני ביותר בסגמנט שלו - צריכת הדלק להסעת נוסעים ל-100 ק"מ עם פריסת תא הנוסעים של 525 מושבים אינה עולה על שלושה ליטר.
מימדי מטוסי הנוסעים מרשימים, שטח תא הנוסעים של ה-A380 הוא 554 מ"ר. לאוניה שני סיפונים - הראשי שרוחבו שיא - 6.5 מטר, והעליון ברוחב 5.8 מטר.
נפח אוויר של 1,500 מ"ק מוחלף על ידי מערכת מיזוג אוויר כל שלוש דקות, במהלך הטיסה שורר שקט נעים בתא האנייה, זמזום הטורבינות כמעט ואינו נשמע.
רוסיה גאה בהם
ומה מציעה לנו תעשיית התעופה המקומית? מטוס הטורבו-פרופ הגדול בעולם הוא אנטונוב An-22. אורכו כ-60 מטר, מהירות הטיסה היא 580 קמ"ש. האנייה הראשונה הושקה ב-1965.
"זֶה"
ה-Tu-134 האגדי הוא מטוס נוסעים לטיסות למרחקים בינוניים, עד 2800 מטר. הוא מיועד ל-96 מושבים לכל היותר, מהירות השיוט שלו היא 850 קמ"ש בגובה של 11000 מ'. ה-Tu-154 הוא מטוס גדול יותר, 158 אנשים מתאכסנים בתא הנוסעים של שלוש מחלקות, 180 במחלקת תיירים מהירות הטיסה המקסימלית של אניה זו היא 950 קמ"ש, והשינוי Tu-154M מסוגל לעבור מרחקים של עד 5200 ק"מ.
Tu-204 מכיל 214 נוסעים, ומהירות השיוט מעט פחותה מה"אח" הקודם - 850 קמ"ש.
"סו"
סוחוי Superjet-100 אינו מטוס הנוסעים הגדול בעולם, אך הוא מפורסם בהיותו מטוס הנוסעים הרוסי הראשון שתוכנן באמצעות טכנולוגיות דיגיטליות. הוא מיועד לטיסות עד 3,000 קילומטרים בחברות תעופה עמוסות קלות. מספר הנוסעים המרבי הוא 98 אנשים.
"איל"
אם כבר מדברים על מטוסי פנים, אי אפשר שלא להזכיר את האיליושינים. למטוסי נוסעים רוסיים המיוצגים על ידי לשכת עיצוב זו יש כמה סוגים בסיסיים המוכרים לנו היטב. בואו נדבר על כל אחד מהם ביתר פירוט.
נתחיל מהפשוט ביותר - ה-Il-62, מטוס נוסעים שיוצר מאז 1971 ומיועד לטיסות למרחקים בינוניים - עד 10,000 קילומטרים. מטוס זה יכול להכיל 198 נוסעים וחמישה אנשי צוות. המהירות המרבית שלו בגובה שיוט היא 850 קמ"ש.
באשר למטוס ה-Il-86, הוא מיועד גם לטיסות למרחקים בינוניים, תא המכיל שתי מחלקות יכול להכיל 234 נוסעים, אם מטוס שלוש מחלקות, אז 314 אנשים. במקביל, 11 דיילות משרתות את הלקוחות. המטוסים מצוידים ב-12 סולמות חירום ובכל מערכות החילוץ המודרניות הנדרשות. מהירות השיוט של ה-Il-86 היא 950 קמ"ש, המרחקים שהוא טס אינם עולים על 5,000 קילומטרים, עם משך טיסה מרבי של שמונה שעות.
IL-96
עכשיו על הנציג הגדול ביותר של משפחת איליושין - אוטובוס האוויר Il-96. הוא מיועד לטיסות למרחקים ארוכים. שלוש מאות אנשים במחלקת תיירים ו-262 נוסעים בתא של שלוש מחלקות - נתון זה כמעט זהה לדגם המתואר הקודם של משפחה זו. האנייה טסה במהירות שיוט מרבית של 900 קמ"ש ומסוגלת לעבור מרחק של עד 12,100 ק"מ. ה"דגם" המשופר שלו - IL-96M - מכיל יותרנוסעים - עד 435 איש בגרסת הצ'רטר.
פרספקטיבה מיידית, או התפתחויות מקומיות
עד כה, פרויקט המטוס הרוסי הגדול ביותר הוא אירקוט MS-21. במסגרתו מתוכננת לייצר ספינות נוסעים לטווח קצר-בינוני. כעת אירקוט מפתחת ובונה, העותקים הראשונים של המטוס על פי התוכנית יאושרו ב-2016, במקביל יחלו מבחני טיסה. תחילת הייצור בקנה מידה המוני של MS-21 צפויה בין השנים 2017-2018. על שוק רוסימטוסי נוסעים, ספינות אלו אמורות להחליף את Tu-154 ו- Tu-204 ויופעלו בחברות תעופה מקומיות ובינלאומיות.
הפרויקט אינו מפתח את מטוסי הנוסעים הגדולים בעולם, אך משפחת מטוסי הנוסעים שנוצרת תכלול מטוסים שונים משלושה סוגים מבחינת אורך וקיבולת נוסעים - 150, 180 ו-210 מושבים. ההרכב יכלול מטוסים עם טווח מורחב. גובה השיוט של הספינה יעמוד על 11,600 קילומטרים, המהירות שתפתח האנייה תהיה 870 קמ"ש, אורך גוף המטוס המרבי הוא 39.5 מטר. הצוות יהיה מורכב משני אנשים.
באשר להתקדמות העבודה, בסיס הפרויקט הוא ה-Yak-242. פיתוח הכנף החדשה שייך לחברת סוחוי למטוסים אזרחיים, עבודת גוף המטוס מתבצעת ישירות על ידי תאגיד עירקוט והלשכה לתכנון יעקובלב.
ההנחה היא שהספינות החדשות יהיו חסכוניות יותר בשל השימוש בחומרים מרוכבים מודרניים, כמו גם מנועים מהדור החדש. המטוס יצויד במנועי טורבו-פאן עם הילוכים של Pratt & Whitney; בעתיד, ניתן יהיה להתקין מנועי Perm PD-14 מקומיים.