Se demostró que su intento de crear una “máquina de movimiento perpetuo” tuvo éxito porque el autor entendió intuitivamente, o tal vez sabía perfectamente, pero ocultó cuidadosamente la verdad, cómo crear un imán correctamente. la forma deseada y cómo comparar correctamente los campos magnéticos de los imanes del rotor y del estator para que la interacción entre ellos conduzca a una rotación casi eterna del rotor. Para hacer esto, tuvo que doblar los imanes del rotor de modo que este imán en sección transversal se volviera como un boomerang, una herradura débilmente curvada o un plátano.
Gracias a esta forma, las líneas del campo magnético del imán del rotor ya no estaban cerradas en forma de toro, sino en forma de "donut", aunque aplanadas. Y colocar tal "rosquilla" magnética de modo que su plano, cuando el imán del rotor se acerca lo más posible a los imanes del estator, sea aproximadamente o predominantemente paralelo a las líneas de fuerza que emanan de los imanes del estator, hizo posible obtener, debido a el efecto Magnus para los flujos de éter, una fuerza que aseguraba la rotación continua de la armadura alrededor del estator...
Por supuesto, sería mejor si el “donut” magnético del imán del rotor fuera completamente paralelo a las líneas de fuerza que emanan de los polos de los imanes del estator, y entonces el efecto Möbius para los flujos magnéticos, que son flujos del éter, se manifestaría con mayor efecto. Pero para esa época (hace más de 30 años), incluso una solución de ingeniería de este tipo fue un gran logro que, a pesar de la prohibición de conceder patentes para "máquinas de movimiento perpetuo", Howard Johnson, después de varios años de espera, logró obtener una patente. , ya que, al parecer, logró convencer a los expertos en patentes con un ejemplo real de funcionamiento de su motor magnético y su pista magnética. Pero incluso después de 30 años, algunos de los que están en el poder se niegan obstinadamente a tomar una decisión sobre el uso masivo de tales motores en la industria, en la vida cotidiana, en instalaciones militares, etc.
Después de asegurarme de que el motor de Howard Johnson utiliza el principio que entendí basándose en su teoría del éter, intenté analizar desde las mismas posiciones otra patente, que pertenece al inventor ruso Vasily Efimovich Alekseenko. La patente se emitió en 1997, pero una búsqueda en Internet mostró que nuestro gobierno y los industriales en realidad ignoran la invención. Al parecer todavía hay mucho petróleo y dinero en Rusia, por lo que los funcionarios prefieren dormir tranquilos y comer dulcemente, ya que sus salarios se lo permiten. Y en este momento se acerca a nuestro país una crisis económica, política, ambiental e ideológica, que puede desembocar en crisis alimentaria y energética, y si el desarrollo no es deseable para nosotros, dar lugar a una catástrofe demográfica. Pero, como les gustaba decir a algunos comandantes militares zaristas, no importa, las mujeres dan a luz a otros...
Les doy a los lectores la oportunidad de familiarizarse con la patente de V.E. Propuso 2 diseños de motores magnéticos. Su desventaja es que los imanes del rotor tienen una forma bastante compleja. Pero los expertos en patentes, en lugar de ayudar al autor de la patente a simplificar el diseño, se limitaron a emitir formalmente una patente. No sé cómo Alekseenko V.E. Eludió la prohibición de las “máquinas de movimiento perpetuo”, pero gracias por eso. Pero el hecho de que este invento resulte inútil para nadie ya es muy malo. Pero ésta, desgraciadamente, es la dura verdad de la existencia de nuestro pueblo, que está gobernado por criaturas insuficientemente competentes o demasiado egoístas. Hasta que picotee el gallo asado...
INVENCIÓN
Patentar Federación Rusa RU2131636
MOTOR MAGNÉTICO SIN COMBUSTIBLE
Página 1
La rotación de un imán permanente con una frecuencia P crea un campo magnético en el espacio, que gira con la misma frecuencia. Lo mismo ocurre en las máquinas eléctricas de CA si el rotor está imán permanente o electroimán. En un rotor de polo saliente (Fig. 18.2, a; 18.3, a), el núcleo hecho de material ferromagnético tiene protuberancias pronunciadas, polos sobre los que se colocan las bobinas. El rotor de polo no saliente (Fig. 18.2, b; 18.3, o) tiene la forma de un cilindro sobre el que se coloca el devanado de excitación distribuido por las ranuras. Para rotores multipolares (p. 1), los polos norte y sur se alternan. Los rotores mostrados en la Fig. 18.2, a, b, tienen un par (2p 2), y los que se muestran en la Fig. 18.3, a, 6 - dos pares (2p 4) de polos. En 2p 4 los rotores se convierten en polos salientes.
| Circuito de tacómetro magnético. |
La rotación del imán permanente 1 provoca la aparición de corrientes inducidas en el disco (o copa) 2, fabricado en material no magnético. Como resultado de la interacción de estas corrientes con el campo magnético, surge un par 7I1; actuando sobre el disco en el sentido de rotación del imán y proporcional a la velocidad angular dz de este último M1C1co1, donde Cr es el coeficiente de proporcionalidad.
Cuando el imán permanente gira, el cartucho junto con el eje gira tras él, girando un resorte en espiral, que está unido por un extremo al eje y por el otro al cuerpo del velocímetro. Cuando se tuerce, el resorte en espiral crea un momento de contrarresto MI momento M2, que es proporcional al ángulo de rotación del cartucho.
Cuando un imán permanente / gira, se crea un flujo magnético en el núcleo 5 del circuito magnético, que cambia en magnitud y dirección.
Cuando el imán permanente gira durante el funcionamiento del motor eléctrico, se crea el marco 2. electricidad, lo que resulta en una fuerza de interacción entre el imán permanente y el cilindro. El marco gira, cerrando los contactos conectados a él. Cuando el motor eléctrico se detiene, los contactos se abren.
| Diagrama del sistema de encendido a partir del magneto de voltajes bajos (a y alto (b). |
Cuando un imán permanente bipolar 1 (rotor magnético) gira en bastidores fijos con un núcleo 2 (inducido magnético) y un devanado primario enrollado en él, se genera una corriente en él, cuya fuerza es 2 25 - 3 5 A , un voltaje de 300 - 500 V.
| Instalación de termómetros técnicos en marcos al medir la temperatura de un medio con alta presión. |
Por lo tanto, cuando el imán permanente gira, el pasador gira, ya sea bajando o elevando la tuerca del cable de contacto hacia arriba o hacia abajo dependiendo de la temperatura establecida. El hilo de contacto se coloca a una determinada altura, a partir de la cual una columna de mercurio entra en contacto con el extremo de este hilo y cambia la temperatura a la que el contacto se cierra o se abre.
La agitación en una celda de este tipo se realiza desde arriba girando un imán permanente B en la llamada abrazadera magnética, lo que en el caso de reactores de forma irregular es mucho más eficaz que la mezcla habitual desde abajo con varillas magnéticas dentro del aparato. (mira la sección
¿Depende del número de separados? partículas metálicas de la velocidad de rotación del imán permanente.
El método considerado permite obtener una operación en lugar de dos cuando un imán permanente gira alrededor de su eje (ver Fig. 2.7, e), ya que el interruptor de láminas solo puede funcionar si los imanes están dispuestos de manera consistente. Los imanes permanentes anulares, uno de los cuales / está instalado inmóvil (Fig. 2.12, c), y los otros 2 se mueven linealmente a lo largo del interruptor de láminas, también, cuando se combinan, hacen que las partes de contacto se abran. Con los dos últimos métodos, los imanes permanentes estacionarios configurados según la polaridad se pueden utilizar como imanes de polarización, creando un campo magnético preliminar que no activa el interruptor de láminas. Al mismo tiempo, se reducen el peso y las dimensiones totales del imán de control móvil, creando un campo adicional necesario para que funcione el interruptor de láminas. Este diseño del dispositivo ayuda a aumentar la estabilidad de sobrecarga del dispositivo.
Hoy es otro experimento para ti, que esperamos te haga pensar. Esta es la levitación dinámica en un campo magnético. En este caso, encima del mismo, pero de mayor tamaño, se encuentra un anillo magnético. Los imanes se venden más baratos en esta tienda china.
Este es un Levitron típico, que ya se ha mostrado (material). Un imán grande y otro pequeño. Están dirigidos entre sí por polos del mismo nombre, respectivamente, se repelen y, por lo tanto, se produce la levitación. Naturalmente, hay una cavidad magnética, o agujero potencial, en el que se asienta el imán superior. Otro punto es que gira debido al momento giroscópico; no gira durante un tiempo hasta que disminuye su velocidad.
¿Cuál es el propósito del experimento?
Si hacemos girar la peonza sólo para evitar que se dé la vuelta, surge una pregunta. ¿Para qué? Si puedes, lleva algún tipo de aguja de tejer, por ejemplo, una de madera. Sujete firmemente el imán superior, cuelgue un cargador desde abajo y coloque esta estructura encima de la segunda. Así, en teoría, también debería colgar, y el menor peso evitará que se vuelque.
Será necesario establecer con mucha precisión el balance de masa de esta peonza. El resultado sería una levitación magnética sin consumo de energía.
¿Como funciona?
Aquí hay un anillo magnético con una aguja de tejer de madera insertada rígidamente en él. Lo siguiente es una placa de plástico con un orificio para estabilizar el radio. Y al final hay un peso. Un trozo de plastilina para un ajuste más conveniente de la selección de masa. Puede morder poco a poco y recoger de toda esta estructura una masa tal que el pequeño anillo magnético caiga claramente en la zona de levitación.
Coloquémoslo con cuidado dentro del imán inferior, parece colgar. Puedes intentar estabilizar su posición con un trozo de plexiglás. Pero por alguna razón esto no le da estabilización horizontal.
Si quitas la placa y vuelves a poner todo, el imán, junto con el eje sobre el que descansa, caerá hacia un lado. Cuando gira, por alguna razón se estabiliza en el pozo magnético. Aunque, atención, durante esta rotación se mueve de un lado a otro, probablemente unos cinco milímetros. De la misma forma oscila en posición vertical de arriba a abajo. Parece que este pozo magnético tiene cierta reacción. Una vez que el imán superior entra en el agujero, lo agarra y lo sostiene. Sólo queda utilizar el momento giroscópico para garantizar que este imán no gire.
¿Cuál fue el objetivo del experimento?
Comprobad que si el diseño que se muestra lo hacemos con un eje, en realidad hace lo mismo, evitando que el imán gire. Lo llevamos al área potencial del agujero, seleccionamos el peso de esta estructura. El imán está en el agujero, pero al entrar por alguna razón no se estabiliza horizontalmente. De todos modos, esta estructura cae hacia un lado.
Después de realizar este experimento, surge la pregunta principal: ¿por qué existe tal injusticia, cuando este imán gira como una peonza, cuelga en un agujero potencial, todo queda perfectamente estabilizado y capturado; y cuando se crean las mismas condiciones, todo es igual, es decir masa y altura, el agujero parece desaparecer. Simplemente es expulsado.
¿Por qué no hay estabilización del imán superior?
Presumiblemente esto se debe a que es imposible hacer que los imanes sean perfectos. Tanto en forma como en magnetización. El campo tiene algunas fallas, distorsiones y, por lo tanto, nuestros dos imanes no pueden encontrar un estado de equilibrio en él. Definitivamente se deslizarán porque no hay fricción entre ellos. Y cuando Levitron gira, los campos parecen suavizarse; la parte superior de la estructura no tiene tiempo de moverse hacia un lado durante la rotación.
Esto es comprensible, pero lo que motivó al autor del vídeo a realizar este experimento fue la presencia de un agujero potencial. Había esperanza de que este foso tuviera algún tipo de margen de seguridad para sostener la estructura. Pero, lamentablemente, por alguna razón esto no sucedió. Me gustaría leer tu opinión sobre este acertijo.
Hay más material sobre este tema.
Comenzar escenario moderno El desarrollo de la ingeniería eléctrica se remonta a los años 90 del siglo pasado, cuando la solución a un complejo problema energético dio vida a la transmisión de potencia y al accionamiento eléctrico. La electrificación comenzó cuando fue posible construir grandes centrales eléctricas en lugares ricos en recursos energéticos primarios, para combinar su trabajo en red compartida y suministrar electricidad a cualquier centro e instalación de consumo de energía.
La parte técnica de la electrificación consistió en el desarrollo de sistemas multifásicos, de los cuales en la práctica se optó por el sistema trifásico. Los elementos más importantes y, en cualquier caso, nuevos del sistema trifásico fueron los motores eléctricos, cuyo funcionamiento se basa en el uso del fenómeno de un campo magnético giratorio.
Anteriormente se mencionó el experimento de Arago, en el que un disco y un imán giratorio reflejaban el principio de un motor eléctrico asíncrono con un campo magnético giratorio. Sin embargo, este campo no fue creado por un dispositivo estacionario, como el estator de las máquinas modernas, sino por un imán giratorio (figura 4.2).
Por mucho tiempo El fenómeno descubierto por Arago no encontró aplicación práctica. Recién en 1879, W. Beley (Inglaterra) diseñó un dispositivo (Fig. 6.1), en el que el movimiento espacial del campo magnético se llevaba a cabo mediante un dispositivo estacionario, magnetizando alternativamente cuatro electroimanes ubicados a lo largo de la periferia de un círculo. La magnetización se realizaba mediante pulsos de corriente continua enviados a los devanados de los electroimanes mediante un conmutador especialmente adaptado para este fin. La polaridad de los extremos superiores de las varillas cambió en una secuencia determinada, de modo que después de cada ocho conmutaciones del conmutador, el flujo magnético cambió su dirección en el espacio en 360. Sobre los polos de los electroimanes, como en los experimentos de Arago, un disco de cobre 2 fue suspendido. Beli señaló que al infinito gran número Los electroimanes podrían garantizar la rotación uniforme del campo magnético. El dispositivo de Beli no encontró ningún uso. Sin embargo, fue una especie de vínculo entre la experiencia de Arago y la investigación posterior. Desde el punto de vista actual, parece extremadamente sencillo implementar un campo giratorio en una instalación Beli o en un dispositivo similar de diferente diseño alimentando electroimanes con corrientes sinusoidales con diferentes fases iniciales. Sin embargo, en los años 80 del siglo pasado, esto requirió varios años de trabajo y búsqueda por parte de muchos científicos, entre los que se encontraba el físico francés Marcel Depres, quien en 1883 desarrolló un sistema para la comunicación sincrónica de dos movimientos, los autores de uno de los diseños de medidores eléctricos de inducción, Borel y Shallenberger, el inventor del motor de repulsión I. Thomson, el ingeniero eléctrico estadounidense C. Bradley, el ingeniero alemán F. Haselwander y otros. En este sentido, es interesante citar la frase de Eli Thomson: “Es. "Es difícil crear una combinación de imanes, corriente alterna y piezas de cobre que no tengan tendencia a girar"
La historia del descubrimiento del campo magnético giratorio y los sistemas multifásicos es extremadamente complicada. En los años 90 se llevaron a cabo numerosos juicios en los que varias empresas que adquirieron patentes de inventores intentaron hacer valer sus derechos sobre sistemas multifásicos. Sólo la empresa estadounidense Westinghouse ha realizado más de 25 ensayos.
Sin embargo, los estudios experimentales y teóricos exhaustivos y más conocidos del campo magnético giratorio fueron realizados de forma independiente por destacados científicos, el italiano Galileo Ferraris (1847-1897) y el serbio Cikola Tesla (1856-1943).
G. Ferraris afirmó que había comprendido la esencia del fenómeno del campo magnético giratorio en 1885, pero en marzo presentó un informe sobre "La rotación electrodinámica producida por corrientes alternas" en la Academia de Turín (de la que era miembro desde 1880). 18, 1888.
N. Tesla dijo en su autobiografía que la idea de un motor asíncrono bifásico le nació en 1882, cuando trabajaba en la Budapest Telegraph Company. Mientras caminaba por un parque con un amigo, se le ocurrió una idea y “con su bastón esbozó un principio en la arena, que presentó seis años después en una conferencia en el Instituto Americano de Ingenieros Eléctricos”. El informe en este instituto tuvo lugar el 16 de mayo de 1888, es decir. dos meses después del informe de Ferraris. Pero Tesla presentó su primera solicitud de patente para sistemas multifásicos el 12 de octubre de 1887, es decir. Actuaciones anteriores de Ferrari.
Detengámonos primero en el trabajo de G. Ferraris, partiendo no de consideraciones prioritarias, sino del hecho de que su trabajo proporciona un análisis teórico más detallado y también porque fue la traducción del informe de Ferraris en una revista inglesa lo que en un momento cayó en manos de M. O. Dolivo-Dobrovolsky y provocó el primer impulso de una serie de notables inventos posteriores. Galileo Ferraris fue un científico famoso en Europa que representó a Italia en varios exposiciones internacionales y congresos.
El profesor desarrolló la teoría de las corrientes alternas y pudo explicar de forma muy clara procesos físicos complejos. Así explicó en su transcripción el fenómeno del campo magnético giratorio.
Consideremos el que se muestra en la Fig. 6.2. un diagrama espacial en el que el eje x: representa la dirección positiva del vector de inducción magnética creado por una de las bobinas, y el eje y es la dirección positiva del campo de la otra bobina. En el momento en que la inducción de un campo en el punto O se representa mediante el segmento OA y el otro, OB, la inducción total resultante se representa mediante el segmento OR. Cuando OA y OB cambian, el punto R se mueve a lo largo de una curva cuya forma está determinada por las leyes de cambio en el tiempo de dos campos. Si dos campos tienen amplitudes idénticas y están desplazados en fase un cuarto de período, entonces el lugar geométrico del punto R será un círculo. Hay una rotación del campo magnético. Si la fase de uno de los campos o la corriente que lo excita cambia en 180, entonces la dirección de rotación del campo resultante también cambiará. Si coloca un cilindro de cobre equipado con un eje y cojinetes en este campo, girará. Posteriormente, los motores asíncronos con rotor hueco en forma de cristal de cobre se denominaron motores Ferrari.
Pero, ¿cómo obtener dos corrientes alternas desplazadas en fase entre sí? Ferraris propuso el método de "división de fase", en el que se creaba artificialmente un desplazamiento de fase conectando dos bobinas mutuamente perpendiculares de dispositivos de desplazamiento de fase en el circuito. En la Fig. 6.3. Muestra el aspecto de un modelo de motor asíncrono bifásico, conservado en el Museo de Turín, cuyo director al final de su vida fue Galileo Ferraris.
En su Análisis teorico Ferraris, cautivado por los métodos de la "tecnología de baja corriente", sugirió que el lector asíncrono debería funcionar en un modo coherente con la fuente de lectura, es decir, en el modo de transmisión desde la fuente al motor de potencia máxima. Esto dio lugar a que el motor funcionara con un deslizamiento del 50 por ciento y, como consecuencia, la eficiencia de dicho motor sólo podía ser inferior al 50 por ciento. “Estos cálculos”, creía Ferraris, “y los resultados experimentales confirman lo obvio. conclusión a priori de que un aparato basado en este principio no puede tener ningún significado práctico...” Este desafortunado e instructivo error de un científico destacado redujo el valor del descubrimiento y limitó el alcance de su aplicación sólo a los dispositivos de medición. frase desafortunada para Ferraris que resultó ser un hallazgo afortunado para Dat 11 Dobronol i-kot.
Nikola Tesla, uno de los científicos más famosos y prolíficos en el campo de la ingeniería eléctrica, que comenzó su carrera científica en los años 80 del siglo pasado, recibió 41 patentes sólo en el campo de los sistemas multifásicos. Durante algún tiempo, Tesla trabajó para la empresa Edson en París (1882-1884) y luego se mudó a Estados Unidos. En 1888, Tesla vendió todas sus patentes sobre sistemas multifásicos al director de una conocida empresa, George Vstannhaus, quien. , en sus planes para el desarrollo de la tecnología de corriente alterna (a diferencia de la empresa Edison) fabricó una máquina fabricada por Tesla. Posteriormente, Tesla prestó atención a la tecnología de alta frecuencia (el "transformador de Tesla") y a la idea de transmitir. electricidad sin cables Un detalle interesante: al resolver el problema de la estandarización de las frecuencias industriales, el rango propuesto era de 25 a 133 Hz, Tesla apoyó firmemente la frecuencia de 60 Hz que adoptó para sus instalaciones experimentales. Luego la negativa de Westing. Los ingenieros de la casa dieron el impulso inicial al científico que decidió separarse de Westingaul, pero pronto fue esta frecuencia la que se adoptó como estándar en los EE. UU.
Las patentes de Tesla descritas varias opciones Sistemas multifásicos A diferencia de Ferrari, Tesla creía que las corrientes multifásicas debían obtenerse de fuentes multifásicas y no utilizar dispositivos de cambio de fase. Afirmando que un sistema bifásico, al ser una versión mínima de un sistema multifásico, también sería el más económico, Tesla, y después la empresa Westhouse, centraron su atención en este sistema.
Esquemáticamente, el sistema Tesla en su forma más característica se presenta en la Fig. 6.4, un generador síncrono se muestra a ciegas y un motor asíncrono a la derecha. En el generador, dos bobinas mutuamente perpendiculares giraban entre los polos en los que se generaban los fondos actuales, desplazadas en fase en 90. Los extremos de cada bobina se llevaron a los anillos ubicados en el eje del generador (en el dibujo, para mayor claridad, estos anillos tienen diferentes diámetros).
El rotor del motor también tenía un devanado en forma de dos bobinas ubicadas en ángulo recto entre sí, cerradas sobre sí mismas. La principal desventaja del motor Tesla, que más tarde lo hizo poco competitivo, era la presencia de polos salientes sinuosos agrupados. Estos motores tenían una alta resistencia magnética y una distribución extremadamente desfavorable de la fuerza magnetizante a lo largo del entrehierro, lo que conducía a un deterioro del rendimiento de la máquina. Éstas fueron las consecuencias de la transferencia mecánica de los circuitos de diseño de una máquina de corriente continua a la tecnología de corriente alterna.
El diseño del devanado del rotor, como se vio más tarde, tampoco tuvo éxito. De hecho, concentrar los devanados (y no distribuirlos por toda la circunferencia del rotor) con polos sobresalientes en el estator provocó un deterioro en las condiciones de arranque del motor (dependencia del par de arranque de la posición inicial del rotor), y el hecho de que los devanados del rotor tuvieran una resistencia relativamente alta empeoraba las características de rendimiento.
La elección de un sistema de corriente bifásico entre todos los sistemas multifásicos posibles tampoco resultó exitosa. Se sabe que una parte importante del coste de una instalación de transmisión de electricidad consiste en los costes de las estructuras lineales y, en particular, de los cables lineales. En este sentido, parecía obvio que cuanto menos numero aceptado fases, menor será el número de cables y más económico será el dispositivo de transmisión de energía. Un sistema bifásico requería cuatro cables y no era deseable duplicar el número de cables en comparación con las instalaciones de CA directa o monofásicas. Por lo tanto, Tesla propuso en algunos casos utilizar una línea de tres cables en un sistema bifásico, es decir, hacer que un cable sea común. En este caso, el número de cables se redujo a tres. Sin embargo, el consumo de metal para los cables disminuyó menos de lo esperado, ya que la sección transversal del cable común debería ser aproximadamente 1,5 veces (más precisamente, 2 veces) mayor que la sección transversal de cada uno de los otros dos cables.
Las dificultades económicas y técnicas encontradas retrasaron la puesta en práctica del sistema de dos fases. La empresa Westinghouse construyó varias centrales utilizando este sistema, de las cuales la mayor en escala fue la central hidroeléctrica de Niágara.
La electrogravedad es fácil
Introducción. El artículo describe el generador electrogravitacional más simple capaz de disminuir y aumentar su peso. Hoy en día, la instalación en funcionamiento es capaz de cambiar el peso en un rango muy pequeño, hasta el 50% del peso original. Por ello se dan recomendaciones para su mejora. Experimentos de Sergei Godin y Vasily Roshchin Dos físicos rusos han creado un generador muy interesante. De hecho, se trata de imanes permanentes colocados en un disco especial con cavidades para imanes. Cuando el "disco con imanes" giraba en el sentido de las agujas del reloj, el peso del generador disminuía y cuando se giraba en el sentido contrario a las agujas del reloj, disminuía.
Y el efecto antigravedad se puede mejorar aún más añadiendo nuevos imanes giratorios equipados con minimotores eléctricos. El segundo paso debería ser
, reemplace los imanes permanentes en el “tambor” con electroimanes.¿Qué es un imán permanente? En esencia, se trata de un conjunto de corrientes anulares de pequeños electroimanes "cosidos" en el cuerpo del imán.
